En el pasado Gran Premio de Australia además de la victoria de Sebastian Vettel y la quinta posición de Fernando Alonso, hubo un equipo que consiguió sorprender a todo el mundo: Haas. Ya en pretemporada nos habían dejado claro que en 2018 iban a por todas y en Albert Park cumplieron con su palabra. ¿Su secreto para el éxito? Podríamos decir que es su estrecha relación con el Ferrari SF70-H, el coche con el que los de Maranello compitieron en 2017.
Esta es la tercera temporada de Haas en Fórmula 1. Desde el fracaso absoluto de proyectos como Marussia, Caterham o el español HRT, ningún empresario amante de la competición se había atrevido a entrar en la Fórmula 1 con un equipo nuevo. La situación que atraviesa actualmente la categoría parece echar para atrás a los pocos valientes que aún sueñan con tener una formación en la máxima categoría.
Sin embargo, esto no pareció frenar a Gene Haas. Este hombre de carreras estadounidense decidió entrar de lleno en la F1 consciente de que no lo iba a tener nada fácil, además, en los últimos años fueron los que menos dinero recibieron de la F1. Para salir adelante, diseño un sistema de trabajo que aunque visto en otras épocas, no es lo habitual en la categoría hoy en día.
Acuerdo de colaboración con Ferrari y Dallara
Lo que más cuesta a los nuevos equipos en F1, es el arranque. Tienen que sentar los cimientos y después, ponerse a trabajar con una compleja normativa que el resto de fabricantes ya llevan años estudiando. Para superar esta primera fase de incertidumbre, Haas decidió buscar el apoyo de uno de los equipos que más sabe de esto del mundo, Ferrari.
La idea no era mala. De esta forma se ahorraban mucho tiempo, dinero y se garantizaban un rendimiento competitivo a corto plazo. Los de Maranello con su experiencia les ayudarían con la técnica y ya solo que solo les quedaba encontrar un chasis donde encajar todas las piezas que llegaban desde Italia.
Para ello, eligieron a otro fabricante independiente con muchísima experiencia como es Dallara, que además, está en Italia. La sede física del equipo está en Estados Unidos y compitiendo en la Fórmula 1 ya nos ha enseñado Honda, que es mejor tener la base de operaciones en Europa.
¿Es un Ferrari o un Haas?
El sistema, para los inicios, no estuvo nada mal. Desde el primer año, los americanos consiguieron mantener el tipo y la temporada pasada, llegaron incluso a sorprender en algunas ocasiones. De no haber sido por los problemas de frenos que sufrieron en varias carreras, sus resultados podrían haber sido mucho mejores, dentro de la media parrilla a la que corresponde.
Sin embargo, parece que esto no fue suficiente para ellos. En 2018 Haas se ha asegurado estar en todas las carreras no solo en los puntos, sino rozando las primeras posiciones. ¿Cómo lo han hecho? A randes ragos y para que nos entendamos, montando en su chasis Dallara toda la técnica y aerodinámica del Ferrari SF70-H, el monoplaza con el que Ferrari la pasada temporada consiguió el subcampeonato del Mundo de Fórmula 1.
Los pequeños cambios que ha sufrido el reglamento ha permitido que el Haas VF-18 sea la viva imagen del Ferrari. Se rumorea que han podido reutilizar nada más y nada menos que un 70% del coche.
La legalidad del proyecto puesto en entredicho
Seguro que muchos os preguntaréis, ¿es legal? La respuesta es que sí. Por muy injusto que parezca con respecto al resto de equipos, Gene Haas y su equipo no ha hecho nada que no sea legal. Cualquiera que disponga del dinero suficiente para hacerlo y consiga que otro equipo acepte, puede hacerlo.
Por muy legal que sea, hay ciertos pilotos que han mostrado su indignación por ello. De hecho, el mismísimo Fernando Alonso predijo su buen rendimiento en Australia.
"Fueron rápidos durante la pretemporada y los seguimos de cerca porque fueron realmente muy, muy veloces. Ellos obviamente tienen una réplica del Ferrari del año pasado y Ferrari ganó aquí (en Australia en 2017). Haas parece ser muy rápido y quizás esté justo detrás de los tres primeros equipos y será difícil vencerlos, especialmente en la primera carrera y la primera parte de la temporada" Fernando Alonso.
Habrá que esperar a ver si consiguen mantener este buen ritmo el resto de la temporada o si la introducción de mejoras por parte del resto de equipos, les hacen hundirse en la tabla de tiempos.
