Cualquier Ferrari de los años 50 y 60 puede alcanzar precios estratosféricos. Los coleccionistas, y algún que otro inversor, lo saben y eso hace que los precios no dejen de subir. Pero todavía hay más cool y más caro: un Ferrari de los años 40.
Entre 1947 y 1949, tan sólo se fabricaron 29 Ferrari de calle. Y este Ferrari 166 Inter Coupé, a la venta en el Reino Unido, es el undécimo Ferrari de calle fabricado en toda la historia de la marca. Este coche va más allá del clásico, es casi un unicornio.
Ferrari fabricó tan sólo 2 coches en su primer año de actividad, en 1947. Al año siguiente ya fueron 5 coches y en 1949, año de producción de este 166 Inter Coupé, ya fueron 21 coches.
Según el historiador Marcel Masssini, Ferrari usaba números impares para los chasis de calle, empezando por el 1, seguido del 3 y así sucesivamente. Esto explica que lleve le chasis número 21 y no 11.
Siendo el undécimo Ferrari de calle fabricado, este 166 Inter chasis #021 S es sencillamente uno de los Ferrari más antiguos actualmente en circulación. Además, es el cuarto Ferrari 166 de los 10 que carrozaron los Stabilimenti Farina. Sí, suena extraño, pero esta carrozzeria no es de Pininfarina; era propiedad de Giovanni Farina y en ella, su hermano pequeño, Battista "Pinin" Farina, aprendió el oficio...
El 166 Inter, que deriva del 166 Sport de competición, fue el primer verdadero Ferrari de calle, es decir, ideado con esa finalidad, y se mantuvo en producción de 1948 a 1950.
Bajo el largo capó del 166 Inter, late un V12 de 2.0 litros y 90 CV asociado a un cambio manual de 5 relaciones. Hoy en día, se sacan 90 CV de un 3 cilindros de 900 cc, pero a finales de los años 40, este V12 era toda una joya de la mecánica.
Leyendo la historia de este particular 166 Inter, llama la atención lo poco valorado que fue a lo largo de los años. Cambió varias veces de dueño, primero en Italia, luego en Texas y Oklohama, para terminar en Inglaterra en 1965. En 1991, salió a subasta en Mónaco, de la mano de Sotheby's, y tras una puja máxima de 120.000 dólares no se vendió, pues no alcanzó el precio de reserva.
En 1996 se subastó en Londres por 64.200 Libras Esterlinas, es decir unos 120.000 euros actuales, cuando un "simple" Ferrari California con cambio manual supera hoy los 300.000 euros. Para un Ferrari de colección, fue una auténtica ganga.
En 1998, Talacrest actuó de intermediario y el gentleman driver Massimo Rossi compró el coche. Participó con él en las Mille Miglia de 2000 y prestó el coche para las Mille Miglia de 2004.
Finalmente, John Collins Talacrest le compró el coche en enero de 2015 y hoy lo pone a la venta. Talacrest es uno de los mejores especialistas independientes en Ferrari cuya fama va más allá de su Reino Unido natal. ¿El precio? Si has de preguntar...
