El Toyota Supra empezó con un papel de figurante y acabó siendo una estrella. La leyenda del deportivo japonés
DeportivosLa historia del Toyota Supra es todo un ejemplo de filosofía japonesa Kaizen
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Renault quedó reducida a cenizas después de la Segunda Guerra Mundial. Su salvación fue un hombre que odiaba los coches
RenaultDespués de una gesta histórica, el 11 de febrero de 1955 una maleta suelta acabó con todo
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Hace 90 años acampar era montar una tienda sobre un remolque. Esta camper ya hacía algo muy distinto: te dejaba vivir dentro
Vehículos industrialesUna cápsula del tiempo de cuando una caravana “moderna” era compacta, ligera y sorprendentemente completa.
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El primer permiso de conducir no fue un carnet, fue una autorización que Karl Benz consiguió por enchufe para que no le linchasen
SeguridadAsí es la historia del primer carnet de conducir de la historia
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Kay Petre: la mujer que domó a las bestias indomables y rompió las barreras del automovilismo de los años 30
ClásicosLa piloto que 'voló' a 215 km/h con su Delage V12 en el circuito de Brooklands
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La industria del coche de Rusia lo tenía todo para triunfar. Esta es la historia de por qué no sobrevivió al comunismo
IndustriaPodría haber sido una constelación de historias de éxito que cambiaran el mundo de la automoción, pero no.
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Antes de los limpiaparabrisas, la gente frotaba cebolla o tabaco en el cristal para ver algo. Conducir bajo la lluvia era un acto de fe
TecnologíaLa evolución de un invento humilde que pasó de ser improvisación pura a convertirse en un sistema inteligente imprescindible.
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La jugada maestra de Audi. No llamaron la atención, pero un día de pronto se convirtieron en el peor rival de Mercedes y BMW
AudiEl Audi V8 fue el camino del acierto, la manera de meterse en la pelea de los fabricantes de coches premium europeos.
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Enzo Ferrari nunca dejó oficialmente sus motores a otra marca fuera de Italia, salvo en los años 70 a Pontiac. Probablemente para tocarle las narices a Ford
ClásicosEl concept car nunca vio los focos de los salones y la prensa, pero sí los circuitos.
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De solo un tablón a ser el mejor amigo de tus riñones. Aunque no lo parece, los asientos son una de las piezas del coche que más ha evolucionado
CitroënAsientos acolchados y tapicería de paño, almohadones, respaldos con resortes, persianas en las ventanillas... André Citroën fue el mayor visionario de la comodidad en el automóvil
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Hace 100 años la gente empezó a preocuparse por lavar sus coches. No tenía nada que ver con lo que hacemos ahora
IndustriaEcha un ojo a esta colección de fotos sacadas de un laaargo viaje al pasado.
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Fue la primera furgoneta de hidrógeno del mundo, pero daba tanto miedo conducirla que GM la probó lejos de cualquier ser humano
TecnologíaEl prototipo que cambió la historia de la movilidad con hidrógeno, aunque casi vuela por los aires antes de hacerlo.
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En Europa tenemos siete carreteras míticas, y completarlas todas en el mismo viaje en coche sería pura fantasía
OtrosLugares cargados de magia para los amantes del automovilismo, especialmente para los más nostálgicos.
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En 1955 la Unión Soviética se adelantó a todo occidente creando la primera berlina todoterreno: una maravilla mitad coche de lujo, mitad 4x4 militar
TodoterrenosUn coche soviético de los años 50 que unió confort y 4x4 mucho antes de Audi, Subaru o AMC.
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El pequeño Audi A2 cumple 25 años. Un coche que iba a cambiar las reglas y fue tan brillante como incomprendido
AudiUn cuarto de siglo después, el Audi A2 sigue siendo el ejemplo perfecto de cómo un coche puede ser brillante en ingeniería y fallar en ventas.
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Suzuki cambia su logo por primera vez en 22 años: ahora es más minimalista y está pensado para tu móvil
IndustriaLa mítica “S” de Suzuki se reinventa para sobrevivir en el siglo XXI.
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Harley-Davidson no siempre fue sinónimo de motos gordas: un día se atrevió con microcoches, autocaravanas, barcos y hasta colonias que nadie quiso
ClásicosLa marca de Milwaukee es mucho más que motos custom y motores V-Twin. También se atrevió con scooters, carritos de golf, autocaravanas… Spoiler: no siempre salió bien.
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Los cuatro aros de Audi no sólo un logo: nacieron de una fusión, sobrevivieron a una guerra y explican parte de la historia de la industria alemana
AudiLos cuatro aros de Audi resumen 100 años de historia de la industria alemana, de Horch a Auto Union y de Ingolstadt al mundo.
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BMW ha cambiado su icónico logotipo y casi nadie lo ha notado. Y no, nunca fue una hélice de avión
BMWDespués de muchos años, algo ha cambiado en el logotipo de BMW, mientras sigue arrastrando una de las leyendas urbanas más famosas del mundo del motor.
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Era eléctrico, lento y pesado, por eso el primer coche de policía con motor apenas valía para recoger borrachos por la calle
Coches eléctricosCon dos motores eléctricos, tenía 8 CV, no llegaba a los 30 km/h y necesitaba recargarse cada 49 km. Costó carísimo y se vendió solo seis años después por una miseria.
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