Tras presentarse el año pasado, y mostrarse en carne y hueso en la Monterey Car Week, el DeLorean del siglo XXI ya puede reservarse. Hablamos del superdeportivo eléctrico Alpha5, que supone el regreso de un DeLorean al mercado. Aunque en realidad, otro DeLorean está en camino.
Sea como fuere, el DeLorean Alpha5 ha abierto la veda de reservas. Aunque el proceso es de todo menos sencillo y con NFT de por medio. Tampoco barato: en total, antes de pagar el coche en sí, hay que desembolsar más de 7.500 euros.
Posiblemente la reserva más complicada del mundo. Y sin saber cuándo tendrás tu coche
El precio del DeLorean Alpha5 aún no se ha anunciado. De hecho, DeLorean Motor Company señala que prevé hacerlo a finales de este 2023. Aunque con lo que cuesta el proceso de reserva todo indica que no va a ser barato. Siendo justos, dadas sus características, no se esperaba que así fuera.
Aunque este Alpha5 no se puede decir que sea exclusivo: su tirada total será de nada menos que 9.351 unidades. Un número que no es aleatorio, ya que se supone que esa fue la producción total del mítico DMC-12. De momento, no hay fecha estimada para el inicio de su fabricación.
Primero, únete a su club por casi 90 dólares. Para reservar este DeLorean Alpha5 hay que hacerse miembro obligatoriamente del DeLorean Alphas Club. Una membresía que no es gratuita, pues hay que desembolsar 88 dólares.
La marca se excusa en que se tendrán "múltiples beneficios" por entrar en este selecto club. Los mismos no se indican, pero quizá el más relevante es que permite acceder a la plataforma de reserva del coche y, por tanto, encargarlo.
Segundo, consigue tu clave de reserva única NFT. Una vez nos hayamos registrado, la reserva propiamente supondrá el pago de 2.500 dólares. O más bien de la autentificación del pedido con tecnología 'blockchain' mediante: es decir, que cada pedido va autentificado con clave única en forma de NFT.
Ésta se podrá vender o intercambiar entre las de otros miembros, por cierto. Aunque no estará disponible hasta el 30 de septiembre, que es cuando se podrá adquirir.
¿Más? Sí, el número de producción de cada reserva no se conocerá hasta el 31 de octubre. Y, además, sin saber cuándo se fabricará tu unidad: la fecha de producción será completamente aleatoria entre los pedidos que se reciban. Da igual que seas el primero o el último.
Tercero, personaliza tu coche previo pago de una segunda señal. En realidad el pedido del coche en sí se efectúa como tal mucho después. Y supone otro desembolso más.
Seis meses antes de que la unidad reservada vaya a entrar en producción, DMC se pondrá en contacto con el cliente para que personalice su Alpha5, con las opciones que dispondrá y que de momento no se han desvelado al completo. Entonces, habrá que dejar un nuevo adelanto de 5.000 dólares.
DeLorean indica que el total de 7.500 dólares (unos 6.900 euros al cambio actual) pagados previamente se descontarán del precio final del coche, como suele ser habitual. El de la membresía del club, no.
En todo caso, el proceso es cuanto menos complicado. Tanto, que lo admite la propia marca. En las FAQs del procedimiento, una es: "Esto suena demasiado complicado, solo quiero comprar un coche". En la misma indican amablemente que enviemos un mail para ponernos en contacto con ellos, prestándose a ayudarnos en semejante tarea. Se comprometen a responder como máximo en tres días.
Y todo ello teniendo en cuenta que este Alpha5 podría fracasar por el camino, como ya ocurrió con el retrofit del DMC-12 hace unos años. Hay que recordar que DMC como tal no es la marca de John Z. DeLorean, sino una suerte de servicio postventa de los DMC-12 huérfanos, que no tiene relación con la empresa original más allá del nombre.
Lo que sabemos del nuevo DeLorean. Este resucitado DeLorean en clave eléctrica aún no ha desvelado la mayoría de sus especificaciones. Y, en realidad, el que conocemos de momento en su prototipo.
DeLorean Motor Company indica que el Alpha5 hace el 0-96 km/h en 2,99 segundos y que su punta es de cerca de 250 km/h. También sabemos que será tracción integral, por lo que se espera que disponga de al menos dos propulsores. Su potencia no ha sido anunciada.
Lo que sí se ha indicado es su autonomía, que se cifra en un estimado de 483 km en el ciclo EPA americano. Por ello, se estima que su batería ronde los 100 kWh de capacidad.
Con diseño firmado por Italdesign y guiños al DMC-12, como las puertas de alas de gaviota o la trasera a base de listones, el Alpha 5 mide casi 5,0 m de largo, más de 2,0 de ancho y solo 1,37 m de alto. En su interior acoge cuatro plazas 2+2 y su coeficiente aerodinámico es de 0,23 cx.
