En esta cuarta parte del repaso de los 50 Coches del Año en Europa que estamos repasando en Motorpasión, llega el momento de ver cuales eran los coches que fueron elegidos entre 1994 y 2003. Pero antes, pongámonos un poco en contexto para entender mejor que ocurría en esa época.
Nace la World Wide Web. En 1994 se inauguró el túnel del Canal de la Mancha, una de las obras de ingeniería más importantes de la Historia que permite cruzar de Francia a Inglaterra, la cuna del automovilismo, en coche. Al año siguiente el MP3 se patenta y revoluciona la forma en que escuchamos música, tanto en el móvil como en el coche.
En Inglaterra nace el primer mamífero clonado en 1997, la Oveja Dolly que se hizo famosa en todo el mundo. Desde 1998, cuando Larry Page y Sergey Brin crearon Google, el mundo comenzó a moverse al ritmo de otro motor muy distinto al de los áutomóviles, el motor de búsqueda Google.
El temido efecto 2000 no generó el caos informático que algunos esperaban. En 2001 un ataque terrorista derriba las Torres Gemelas de Nueva York y al año siguiente en 2002 la llegada del Euro cambió por completo el valor de las cosas, incluído el automóvil. Arrancamos.
Ford Mondeo
1994 - Ford Mondeo
El primer Ford Mondeo de la historia, un modelo que todavía hoy sigue marcando la línea entre las berlinas medias generalistas, le ganaba la guerra por el Coche del Año en Europa al también popular Citroën Xantia y al Mercedes Clase C.
El que fue sustituto del Ford Sierra llegó marcando estilo con sus líneas redondeadas, recibió los motores Zetec que también tenían sus hermanos pequeños el Fiesta y el Escort y consiguió grandes éxitos de ventas tanto en las carrocerías berlina como familiar.
Fiat Punto
1995 - Fiat Punto
En 1995 hubo una guerra encarnizada entre dos coches urbanos. El Fiat Punto venció al Volkswagen Polo y sustituyó al vetusto Fiat Uno que algunos tanto añoran. Diseñado por Giugiaro, aquel alegre coche contaba con potencias desde los 55 hasta los 128 caballos.
Su carrocería de tres o cinco puertas se vió complementada también con una versión descapotable muy atractiva para la época, aunque en esa ocasión la mano de Bertone fue la encargada de dotar a la creación de Giugiaro de aquel techo de lona retráctil mediante un motor.
Fiat Bravo/Brava
1996 - Fiat Bravo/Brava
Fueron los años de Fiat en el Coche del Año en Europa, ya que en 1996 la marca italiana volvió a obtener el prestigioso reconocimiento con dos modelos de dudosa calidad, los Bravo y Brava. Ambos modelos llegaron al segmento compacto y que vencieron a los Peugeot 406 y Audi A4. Casi nada.
El Fiat Bravo era un compacto de tres puertas de estilo deportivo, mientras que el Brava lucía una carrocería con cinco puertas y tercer volumen de maletero. Los motores iban desde los 64 hasta los 153 caballos de la versión más deportiva llamada HGT.
Renault Mégane Scénic
1997 - Renault Mégane Scénic
En 1997 Renault consiguió el ganardón al conseguir desarrollar una versión reducida de su monovolumen Space sobre la base del compacto Mégane. Era el Renault Mégane Scenic que venció por goleda a los Ford Ka y Volkswagen Passat.
Su éxito de ventas fue enorme, ya que significó la solución ideal para muchas familias que no encontraban el espacio necesario en la carrocería del Mégane normal. Incluso llegó a tener una versión de tracción a las cuatro ruedas llamada RX4 con la carrocería reforzada con plásticos.
Alfa Romeo 156
1998 - Alfa Romeo 156
Una vez más el Coche del Año en Europa se fue hasta Italia para premiar a una de las berlinas medias más bonitas de la historia, el Alfa Romeo 156. Aquel coche consiguió conquistar con su estilo italiano el corazón de muchos conductores, tanto que venció por goleada al todopoderoso Volkswagen Golf y al Audi A6.
El estilo deportivo del Alfa Romero 156 saltaba a la vista por una parrilla delantera muy marcada con el logotipo de Alfa Romero, la matrícula desplazada hacia un lateral y una trasera de ópticas minimalistas. Luego llegaron las versiones familiares Sportwagon.
Ford Focus
1999 - Ford Focus
Nunca me olvidaré del primer Ford Focus, el primer coche compacto global de la marca del óvalo que en muchos mercados sustituía al Escort. Aquel coche rompió con sus formas tan características los patrones de diseño de su segmento, ganando así al Opel Astra y al Peugeot 206 en las votaciones al Coche del Año en Europa.
Sobre la misma base se desarrollaron versiones de tres y cinco puertas, familiar y berlina con maletero. Con él llegaron versiones deportivas bastante divertidas, como el Ford Focus ST de 170 caballos y el radical Ford Focus RS de 210 caballos, llamados a imitar aquel coche con el que Carlos Sainz y Colin McRae participaron en el Mundial de Rallys.
Toyota Yaris
2000 - Toyota Yaris
El primer Coche del Año en Europa del Siglo XXI del año 2000 fue un coche japonés, el Toyota Yaris. El coche urbano de Toyota ganó al espantoso Fiat Múltipla y al práctico Opel Zafira. El Yaris destacaba por su reducido tamaño de solo 3,6 metros disponible en carrocería de tres o cinco puertas.
A pesar de su reducido tamaño exterior, el habitáculo destacaba por su amplio espacio disponible. Una de las cosas más llamativas de los Toyota Yaris era el cuadro de mandos, situado en posición central sobre el salpicadero y con unos grafismos electrónicos muy característicos.
Alfa Romeo 147
2001 - Alfa Romeo 147
Solo uno años después de conseguir el galardón con la berlina 156, Alfa Romero aplicó las mismas directrices a su nuevo modelo compacto, el 147 y así consiguió de nuevo el título de Coche del Año en Europa y un montón de ventas.
Aquel compacto deportivo de cinco puertas (aunque las traseras tenían las manillas escondidas en el marco de las ventanillas), consiguió llevar a la marca italiana a un segmento de público que antes no la tenían en cuenta, y el 147 ha sido uno de los coches más exitosos de la historia de Alfa Romeo con casi 600.000 unidades producidas.
Peugeot 307
2002 - Peugeot 307
Con el Peugeot 307 el título de Coche del Año en Europa se fue a Francia, gracias a un coche compacto que consiguió sustituír con éxito al precioso 306. El Peugeot 307 no destacaba en nada concreto, pero era un coche muy completo.
Su interior típicamente francés y los rasgos exteriores que comenzaban a marcar los rasgos afilados que adoptarían desde entonces todos los modelos de la marca, hacen de él un coche bastante atemporal que todavía hoy se sigue comercializando en algunos mercados.
Renault Mégane
2003 - Renault Mégane
El modelo compacto de Renault consiguió en 2003 el título con su segunda generación. El tiempo le ha dado la razón a los miembros del jurado, ya que el Mégane ha conseguido posicionarse como uno de los líderes de ventas del Segmento C tanto en España como en otros mercados europeos.
Disponible en carrocería compacta, sedán e incluso descapotable, aquel coche se vendió hasta el año 2008 en que llegó una tercera generación para darle el relevo en las listas de ventas. El Mégane sigue siendo un superventas y no tiene pinta de que eso vaya a cambiar.
Nota:
En más de un caso se expone un modelo, edición o versión que no se corresponde al 100 % con el que ganó en su día el Coche del Año en Europa.
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