El Audi TT RS se despide de momento en EEUU con esta edición especial con los colores ochenteros del Audi quattro

Joder... el SLC ya dejó de fabricarse hace tiempo... ¡ojalá lo resuciten!

Y si, un Z4 parece más moderno que un TT, pero no todo el mundo quiere cabrio

El TT va a desaparecer del mercado sí o sí en 2022 o en 2023 puesto que no ha tenido las ventas suficientes como para poder hacer una nueva generación o un sucesor, por eso están saliendo tantas ediciones especiales de este modelo para despedirlo por todo lo alto.
Por otro lado, el SLK (con el nombre SLC) dejó de venderse hace años y no tiene sucesor, y el Z4 apenas se vende tampoco, aunque tampoco le habrá afectado tanto a BMW, puesto que es una colaboración con Toyota (El Supra nuevo, que sería el Z4 cupé, se vende menos aún).

Es que afirmar que el TT "rompió la banca", me parece mucho decir. Un SLK si rompió la banca porque muchos salieron detrás de él a hacer productos "similares" (modo irónico) y de repente hasta Mitsubishi sacó un colt cabrio con techo duro, pero el TT, diseño rompedor, como no te refieras a que tuvieron que ponerle un alerón a las primeras unidades porque el culo se levantaba a alta velocidad...

Te puede parecer mucho decir, pero tiene razón, a parte de a nivel estético las criticas fueron unánimes a la hora de ensalzar el diseño ( nominado a car of the year en el 2000 al otro lado del charco, premio al mejor interior en el mismo año, etc...) a nivel de unidades vendidas cuando salió rompió la banca como dice DaniMarinetto ya que se vendía más que el SLK.
Además ya que dices lo del alerón (supongo que decir que fue el primer coche de serie en llevar un cambio de doble embrague no queda guay) dilo todo, di que en el juicio se probó que los accidentes fueron a causa de las negligencias de los conductores y aún así Audi puso el alerón y cambió el eje trasero para hacerlo más dócil sin coste alguno, a pesar que quedó probado que la aerodinámica era más que adecuada

No queda guay, porque el primero fue el GOLF R32. Si bien pretendes marcar eso como un hito, bueno, no conozco, o no recuerdo a nadie capaz de meter un V8 de 400 cv en un coche de poco más de 4 metros... esa machada si que fue gorda. Pero bueno, el Maserati 3200GT fue el primer coche en llevar pilotos LED, el Packard el primero en llevar aire acondicionado, y nadie se acuerda de eso
Lo del alerón, la marca puede demostrar cosas, pero fíjate tú que es imposible demostrar que TODOS los accidentes causados fueron negligencias de los conductores (agradecería algún enlace o algo pues tampoco es que sea algo que lleve en la cabeza). Cambiando alerones y trenes traseros estás asumiendo una responsabilidad, ¿o estás diciendo a la gente que como es mala conductora le cambias el coche?
En lo de romper la banca por unidades vendidas, pues creo que tampoco es nada del otro jueves, En sep. de 2013, salío una serie especial para conmemorar que habían fabricado 500.000 TT. El SLK R170 y 171 en 2011 habían fabricado 500.000 unidades. Cuenta no obstante, que el TT se vendió en dos carrocerías, y, objetivamente, llegaba a más target que el SLK que sólo era un carrocería.
En lo del interior, pues mira, te voy a dar la razón, ese interior en cuero tabaco de la primera serie es de los que más me han gustado de siempre.
En cuanto al diseño, en esto me gusta ser cauto, que para gustos los colores, y también distinguir de las alabanzas a los prototipos y del resultado del vehículo de serie a posteriori. Un ejemplo a lo que me refiero sería por ejemplo, el Alfa Brera.
Me gusta más pensar en los diseños que sientan escuela, esos que luego la gente, con mayor o menor fortuna intentan extrapolar a sus marcas, pienso en el TT, y sólo me viene el Peugeot RCZ y el Nissan 350Z
Del concepto SLK, es que me vienen más de diez, desde el tempranero 206cc al Ferrari Portofino