Alfa Romeo se ha convertido en el último fabricante de automóviles en poner freno a sus ambiciones de vender coches eléctricos, optando en su lugar por una nueva estrategia “multi-energía”. Este cambio se produce en un momento en el que la marca lucha por reactivar su red de concesionarios en Norteamérica, gravemente afectada por la caída de las ventas.
Así, la marca italiana ha abandonado su objetivo de vender únicamente coches eléctricos a partir de 2027. Esta decisión ha sido anunciada por Christine ‘Chris’ Feuell, directora regional de la marca, a Automotive News. Alfa Romeo ofrecerá a los clientes norteamericanos modelos gasolina, eléctricos e híbridos enchufables PHEV. Todo apunta a que en Europa, seguirá el mismo camino.
Adiós al todo eléctrico. Hola, multienergía
Chris Feuell, el recientemente nombrada directora de Alfa Romeo Norteamérica, confirmó el giro, señalando que el cambio se hizo en el último mes. “Lo más importante en nuestra hoja de ruta de productos y tecnología es la transición de lo que era una estrategia exclusivamente de coches eléctricos para Alfa a una estrategia multienergía”, explicó Feuell.
La razón principal es la sostenibilidad de la red de concesionarios y por ende de las propias ventas de la marca. Chris Feuell señaló las dificultades que tendrían los 110 concesionarios estadounidenses con una gama exclusivamente eléctrica.
Feuell admitió que la mayor preocupación entre los concesionarios estadounidenses es la viabilidad de la red Alfa Romeo, cuyas ventas cayeron un 19% en 2024, hasta las 8.865 unidades, lo que supone el cuarto año consecutivo de descenso. La situación fue aún peor en el cuarto trimestre de 2024, cuando la marca italiana experimentó una caída del 38 por ciento en comparación con el mismo periodo de 2023
Con unas ventas a la baja y el desinterés de los estadounidenses por el coche eléctrico más allá de Tesla, la decisión tomada es casi lógica. Recordemos que en Estados Unidos las ventas de coches eléctricos se centran esencialmente en California, con más de 1,2 millones de coches eléctricos matriculados a septiembre de 2024. Le siguen Florida y Texas, con un parque de eléctricos de 254.000 y 200.000 coches eléctricos, respectivamente. Es decir, fuera de California, Alfa Romeo no tendría ventas notables con una gama 100% eléctrica.
Este giro se produjo tras una revisión de las estrategias de producción y ventas. La dimisión pactada de Carlos Tavares como consejero delegado influyó en estas nuevas decisiones, pero también las políticas del recién investido presidente de EEUU al querer eliminar toda política de ayuda a la compra de coches eléctricos.
Se está estudiando si esta marcha atrás afecta solo a EEUU o también a otras regiones, como Europa. Hay muchos indicios de que una decisión así podría tomarse también en el Viejo Continente. Jean-Philippe Imparato, antiguo responsable de Alfa Romeo, ya había insinuado la posibilidad de diversificar la gama de motores con el objetivo de satisfacer a los compradores.
Además, el grupo Stellantis, dueño de Alfa Romeo, ha confirmado que la plataforma STLA Small del grupo, desarrollada desde 2021 como arquitectura para utilitarios y compactos 100% eléctricos, podrá finalmente acoger el motor 1.2 mild hybrid de 48V, como el que puede equipar el actual Alfa Romeo Junior, además sus versiones eléctricas. El gigante euroamericano lo ha anunciado al mismo tiempo que confirmaba que las plantas españolas de Zaragoza y Vigo serían las primeras en producir los coches con esta nueva plataforma a partir de 2026.
Por otra parte, todas las nuevas plataformas STLA (Small, Medium, Large y Frame) del grupo ofrecerán una cierta flexibilidad mecánica.”Esta gama de plataformas permite a Stellantis ofrecer a sus clientes soluciones adaptadas a una amplia variedad de escenarios de electrificación”, explica el gigante euroamericano en su comunicado. Y por “variedad de escenarios de electrificación”, hay que entender eléctricos, híbridos enchufables PHEV e híbridos. Definitivamente, Stellantis renuncia al todo eléctrico.
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