A partir de mañana está disponible una nueva versión del 159, el 1750 Turbo Benzina Injection. Su motor de 1.750 cc está sobrealimentado por turbocompresor y consigue 200 CV a 5.000 RPM. Está totalmente desarrollado por Fiat y cuenta con numerosos avances tecnológicos (que no son novedad globalmente) como inyección directa de gasolina o apertura variable de válvulas.
Ofrece el mismo par máximo que un diesel de 150 CV, 320 Nm a sólo 1.400 RPM. Es capaz de llevar al 159 a 235 km/h, acelerar de 0 a 100 km/h en 7,7 segundos y hacer el kilómetro desde parado en 28,9 segundos. Es más rápido que un Lexus IS 250, Volvo S40 2.4i o Mercedes C 200 K pero más lento y gastón que un Audi A4 2.0 TFSI o BMW 325i. No innova en el segmento pero recupera algo de terreno respecto a la competencia.
Su consumo homologado es de 8,1 litros cada 100 km, con 70 litros de depósito es capaz de hacer unos 860 kilómetros. De momento sólo está disponible con tracción delantera y cambio manual de seis velocidades. Hay tres tipos de neumáticos a elegir: 225/50 R17, 235/45 R18 y 235/40Z R19. El motor 1750 TBi estará disponible próximamente para Alfa Romeo Brera, Spider y 159 Sportwagon.
La denominación 1750 no es nueva, viene de los años 30 y después en los 60. En 1968 aparece el Alfa Romeo 1750 Berlina (en la imagen superior), que con la misma cilindrada daba 115 CV y alcanzaba 180 km/h. Estableció una buena cifra de potencia por entonces y debía ser muy divertido de conducir, pues era un modelo de propulsión. Posteriormente el Alfa Romeo 75 Turbo exprimió al mismo bloque 155 CV y logró 210 km/h de punta.
Hay que aclarar el que el 1750 de 1968 pesaba 1.060 kg y el 55 75 Turbo 1.130 kg, de modo que se disfrutaba más de esas potencias que en un coche moderno. El 159 1750 TBi pesa 1.430 kg según normativa DIN. De momento no se han facilitado precios ni detalles sobre equipamiento para nuestro mercado.
Fuente | Alfa Romeo
En Motorpasion | Alfa 159 2009
