El Peugeot 407 Coupé, consideraciones personales al margen, se ha quedado a un pasito del sobresaliente por pequeños detalles. El balance está claro, este coche es muy recomendable desde diversos puntos de vista. Creo que es más satisfactorio de lo que cabe esperar en un principio por prejuicios, reconozco que no esperaba un producto tan bueno por lo que piden por él.
A nada que se esfuerce la casa automovilística francesa en una revisión del modelo (mediados de 2009-2010), puede conseguir una puntuación muy próxima al 10. La versión actual es candidata para robarnos nuestro corazón, para mucha gente los detalles negativos que he sacado le parecen totalmente irrelevantes. Para gustos están los colores…
Valoración general
De acuerdo, no es tan deportivo o dinámico como un Alfa o un BMW 3 Coupé, pero no todos los clientes de coches con este tipo de carrocería quieren lo mismo, y por otra parte, siempre nos quedará el tuning. La versión comentada con motor V6 es un prodigio de comodidad, pero bien es cierto que casi 40.000 euros es dinero. Hay dos versiones inferiores en motorización que pueden interesarnos mucho, sobre todo porque no renunciamos a equipamiento.
En diesel, sólo hay una alternativa, el 2.0 HDi de 136 CV con cambio manual, que supone un ahorro a igualdad de equipamiento respecto al V6 de 7.500-7.800 euros. Baja el consumo, las prestaciones y perdemos algo de confort, ya que un 4 cilindros vibra más. En gasolina tenemos el motor 2.2 de 163 CV, que homologa un consumo de 9,2 litros (casi lo mismo que el V6 HDi) y el 3.0 V6, que no interesa porque es sólo 400 euros más barato que el V6 HDi.
La elección de mecánicas parece clara, los diesel interesan más (a todo esto, todos llevan el filtro de partículas) debido a la poca diferencia de precios a menos que seamos fanáticos de la gasofa o que el coche pase mucho tiempo en el garaje, ya que se amortizan deprisa. Sólo el 3.0 V6 de gasolina permite elegir cambio manual o automático, en el resto de motores no se elige. La oferta podría mejorar añadiendo el 2.2 HDi de 173 CV o el 2.0 gasolina de 143 CV para los conductores menos exigentes.
Por último, ¿normal o “Pack”? Esto depende fundamentalmente de gustos. Ya dije que sin los elementos que incorpora el equipamiento superior se puede vivir perfectamente, y la diferencia en dinero es notable, pero por otra parte justa considerando lo que se gana a cambio. A partir de aquí, la decisión es tuya.
En pocas palabras
407 Coupé 2.7 V6 HDi Aut. Pack
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A favor: Estética, acceso a todas las plazas, cristales laminados, calidad de acabado y ajustes, insonorización, comodidad general, carácter práctico, delicioso al volante, cambio automático excelente, comportamiento neutro y predecible, asistencias a la conducción, relación precio/equipamiento, descuento promocional, nivel de seguridad elevado
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En contra: Puertas pesadas, limpialuneta trasero ausente, boca de carga alta, posición de algunos mandos, sin levas para el cambio, peso un poco elevado en detrimento de prestaciones, consumo sólo correcto, sin asistencia al arranque en cuesta, tacto del pedal de freno
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Puntuación final: 8,9/10
Ficha técnica
407 Coupé 2.7 V6 HDi Aut.
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Cilindrada: 2.721 cm³
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Motor: 6 cilindros transversales en V a 60º (204 CV)
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Par máximo: 440 Nm CEE a 1.900 RPM
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Peso en vacío: 1.799 Kg.
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Velocidad máxima: 230 Km/h
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Aceleración de 0 a 100 Km/h: 8,5 s
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Transmisión: Automática de 6 velocidades
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Consumo urbano: 11,9 l/100 Km
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Consumo extraurbano: 6,5 l/100 Km
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Consumo mixto: 8,5 l/100 Km
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Combustible: Gasóleo
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Capacidad del depósito: 66 litros
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Capacidad del maletero: 400 litros
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Neumáticos: 235/45 R18 Y – 8,0 x 18
Precios
Versión probada (sin extras)
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407 Coupé 2.7 V6 HDi Aut. Pack: 39.680 ?
Alternativas en gasolina/diesel
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407 Coupé 3.0 V6 Aut. Pack: 39.280 ?
Prueba y Fotografía | Javier Costas Franco
En MotorPasion | Peugeot 407 Coupé V6 HDi – Parte 1, Parte 2 y Parte 3
