Prueba: Fiat Scudo Combi (parte 4)

Fe de erratas: Los precios que publiqué de la Fiat Scudo no contaban con los descuentos promocionales, mea culpa in extremis. Los precios salen ahora corregidos y por tanto, las conclusiones se alteran un poco. Os pido disculpas.

Última entrega de Furgopasión (al menos temporalmente), es momento de hacer balance. La Fiat Scudo es una furgoneta polivante muy interesante, con mucha tecnología importada del mundo de los turismos.

Su variedad de motores, carrocerías y equipamiento hace que sea muy adaptable a los distintos usos que se le exijan. No le podemos pedir lo mismo que a un monovolumen de hoy día, pero se asemeja a ellos más que nunca.

Valoración general

La versión analizada es la adecuada para un uso más profesional que familiar, dadas las carencias en confort climático y seguridad (de serie) que palian los modelos superiores, más adaptados al transporte de personas.

Con la Scudo Combi podemos transportar bastante carga y 5-6 pasajeros (u 8-9 pasajeros y poca carga) sin problemas en distancias relativamente cortas. Su motor de 120 CV garantiza las prestaciones necesarias para la mayoría de las necesidades con un consumo real bastante comedido.

Dentro del grupo PSA-Peugeot Citroën, hay diferencias en precios que hay que tener en cuenta, por que en el fondo, es el mismo producto cambiando piezas exteriores, logotipos y poco más. El modelo analizado cuesta en Fiat 24.081,60 €, el más caro con diferencia 16.535 euros con el descuento promocional, prácticamente la regalan.

La Citroën Jumpy HDi 120 Combi Mixto L, actualmente de promoción, tiene un precio de 19.844,72 €, en cuanto a la Peugeot Expert Combi Mixto 5/6 pl. L2 HDi 120 cuesta 21.980,00 € también con promoción. Como siempre, Citroën tira la casa por la ventana con sus descuentos promocionales, pero en Fiat Professional no se han quedado cortos precisamente.

También tengo que añadir, que tras haber probado la Fiat Dobló en sendas ocasiones, salvando la diferencia en precio, me quedo con la Scudo. Más potencia, estabilidad, equipamiento, comodidad, capacidad de carga, confort… que su hermana pequeña. Es lógico, la Dobló es un modelo con unos cuantos añitos, y su sustituta puede aparecer en 2008 o 2009.

En resumen, recomendable con algunas reservas.

En pocas palabras

Scudo Combi 2.0 MultiJet 120

• A favor: Espaciosa con dimensiones contenidas, butacas confortables, calidad de acabados, propulsor muy agradable y austero, muy estable en condiciones normales, extras en seguridad pasiva, equipamiento opcional interesante, precio promocional insuperable

• En contra: Déficit de confort en plazas traseras (climatización, portaobjetos), pasajero central delantero va un poco justo, piso deslizante, maletero totalmente diáfano (sin red de serie), equipamiento de serie sólo suficiente, precio frente a Jumpy y Expert

• Puntuación final: 7/10 8/10

Ficha técnica

Scudo Combi 2.0 Multijet

• Cilindrada: 1.997 cm³

• Motor: 4 cilindros transversales (120 CV)

• Par máximo: 300 Nm CEE a 2.000 RPM

• Peso en vacío: 1.722-1.944 Kg.

• Velocidad máxima: 160 Km/h

• Aceleración de 0 a 100 Km/h: 13,5 s (sólo conductor)

• Transmisión: Manual de 6 velocidades

• Consumo urbano: 9,1 l/100 Km

• Consumo extraurbano: 6,3 l/100 Km

• Consumo mixto: 7,2 l/100 Km

• Combustible: Gasóleo

• Capacidad del depósito: 80 litros

• Capacidad del maletero: 1.240 litros (6 plazas sin abatir asientos)

• Neumáticos: 215/60 R16 99T – 7J x 16 ET39 ET42

Precios

Versión probada (sin extras)

• Scudo 2.0 MJT 120 Combi STD L Semi 5p/6p: 24.081,60 ? 16.535 ?

Alternativas en gasolina/diesel

Las alternativas más directas (hay muchas) son las siguientes:

• Scudo 1.6 MJT 90 Combi STD C Semi 5p/6p: 22.341,60 ? 15.101 ?

• Scudo 2.0 MJT 120 Combi STD C Semi 5p/6p: 23.501,60 ? 16.135 ?

• Scudo 1.6 MJT 90 Combi STD L Semi 5p/6p: 22.921,60 ? 15.501 ?

Prueba y fotografía | Javier Costas Franco
En MotorPasion | Fiat Scudo Combi – Parte 1, Parte 2 y Parte 3

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