¿Tienes un Volkswagen de los trucados para las emisiones? Esto es lo que debes hacer
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¿Tienes un Volkswagen de los trucados para las emisiones? Esto es lo que debes hacer

Volkswagen comienza a mover ficha en el caso de los motores diésel trucados que está en boca de todos. Tras las trampas para pasar las homologaciones y la posterior pillada, llega el momento de intentar reparar el daño, cosa complicada en una situación como ésta.

Al menos la marca alemana deberá modificar esos vehículos que incluyen un software que modifica las emisiones en el momento de realizar la prueba para convertirse en coches más limpios de lo que son. Müller ha cifrado los coches afectados en 9,5 millones frente a los 11 que en principio habían estimado. ¿Eres propietario de uno de estos coches? ¿Sabes lo que tienes que hacer ahora?

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Pues aparte de cogerte una rabieta o ajo y agua lo primero es calmar los ánimos porque de repente nos ha surgido una exaltada conciencia ecológica que no parecía existir. No voy a defender a Volkswagen pero vamos a dar un paso atrás para ver la situación en conjunto porque a veces nos metemos en una espiral en la que sólo se ve lo que más se comenta, lo negativo, y comentamos más de lo que actuamos.

La situación real y social actual

Para empezar los coches afectados o trucados funcionan perfectamente, no hay averías detectadas derivadas de esta manipulación del software. Pero como hemos pagado por estos coches nos sentimos engañados y nos movilizamos (virtual y verbalmente) porque nuestros coches tienen unas emisiones mayores de las que deberían tener. Por este motivo y, en muchos casos, porque haciendo ruido a lo mejor se consigue sacar tajada.

Pero Volkswagen ya ha anunciado que va a hacer modificaciones en los coches afectados y tocará pasar por taller para que realicen las operaciones pertinentes (gratis para el cliente, claro). Al parecer en los motores de dos litros es un simple cambio de software (lo que bien gestionado podría costar pasar una horita en el taller) pero en los 1.6 la cosa se complica y es muy probable que tengan que cambiar piezas.

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Desde que se haga oficial la llamada a revisión para todos estos vehículos y hasta que acabe el plazo, hay un dato muy interesante que me gustaría conocer aunque no creo que sea posible, el número de clientes que reciben la llamada a revisión y al final hacen caso omiso de ella. Estoy seguro de que será una cifra capaz de demostrar que esta exaltada conciencia ecológica se corta de raíz en el mismo momento en el que nos toca levantarnos del sofá y llevar el coche al taller aunque sea una operación rápida.

Esto al fin y al cabo es una percepción personal y lo que está claro es que ahora Volkswagen como grupo debe dar la cara y arreglar este desaguisado de la mejor manera posible. De momento ya hay fechas previstas para esta campaña y los motores de dos litros deberían comenzar a reprogramarse a principios de 2016.

Con los 1.6 el plazo se alarga, la operación es más complicada y de momento no tienen la solución concreta, se estima que puede estar lista para septiembre de 2016 así que todo apunta a que las reparaciones durarán hasta bien entrado 2017. Para la imagen de las marcas esta demora en los plazos significa un golpe duro, pero de cara al número de vehículos a reparar es una ventaja porque dentro de un año muchos de los usuarios se habrán olvidado del tema.

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¿Cómo sé si mi coche está trucado?

Las diferentes marcas del grupo afectadas ya han habilitado sitios web donde consultar si tu coche está o no afectado por esta trampa. Sólo deben introducir el número de chasis y cruzar los dedos. ¿Dónde puedes localizar el número de chasis? Pues en una de las esquinas inferiores del parabrisas del coche, en el cartón de la ITV y en el permiso de circulación.

Aquí tienes los accesos para consultar los bastidores, recuerda que los afectados son sólo motores 1.6 y 2.0 TDI:

Mi coche está trucado ¿ahora qué?

Como comentaba más arriba ahora a esperar a recibir la llamada a revisión para que realicen la campaña correspondiente en tu coche de forma gratuita. Otra cosa serán los gastos derivados de esa visita al taller, como el desplazamiento, tiempo sin el vehículo (en el caso de tener que dejarlo allí), etc. Eso está por ver y habría que reclamarlo, por eso ya han surgido por redes sociales, webs, blogs y foros quienes ofrecen sus servicios legales para gestionar esta demanda.

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Pero vamos a aclarar unos puntos importantes antes que nada, sobre todo con el tema de la ITV y la pérdida o no de potencia tras la reparación que se rumorea por ahí. Puedes pasar ITV con tu coche tal cual está porque en España no se miden las emisiones de NOx (de momento) y con la opacidad no hay problema. Otra cosa es que en un futuro cambie la normativa para las ITV y sí se incluya esta prueba.

Llegado ese caso un coche trucado debería ponerse en ese modo oculto y también pasar la ITV haciendo trampas, pero lo suyo sería tenerlos localizados para evitar de nuevo la trampa y ahí sí habría problemas porque no pasaría la ITV ni uno.

¿Mi coche va a perder potencia con la reparación? No, no puede perder potencia por debajo de la declarada por el fabricante porque habría que modificar la ficha técnica, pero ojo que la cifra declarada no se corresponde obligatoriamente con la potencia real y precisamente Volkswagen es famosa por regalar caballos en sus TDI. Aunque esto era más antes con los inyector-bomba, ahora se ajustan mucho a la potencia declarada.

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Peeeero sí que puede modificarse la entrega de potencia y par motor, es decir, la forma de llegar a esa cifra máxima que pone en los papeles. Y sí, podría darse el caso de que tengamos la sensación de que el coche corre menos que antes porque ha perdido pegada y empuja con mayor suavidad a pesar de mantener las cifras de potencia y par.

Esto no es nuevo, BMW en 2003-2004 tuvo que cambiar en garantía ni se sabe cuántos turbos del motor dos litros diésel de 150 CV y los coches salían reparados manteniendo potencia y par, pero con una entrega suavizada que generó las quejas de los clientes que más echaban de menos la patada que tenía su coche antes de la reparación.

En cualquier caso el consejo es claro, si tu coche es uno de los afectados, ve al taller cuando te avisen, te evitarás posibles problemas futuros en la ITV y contribuirás al control de la contaminación, tu conciencia ecológica estará tranquila y habrás actuado como corresponde.

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Comentarios cerrados
    • brillante

      Leyendo este articulo me da la sensacion q minimizas con creces el ENGAÑO en toda regla de VW para enriquecerse vendiendo coches y robando cuota de mercado a otros fabricantes a cambio de ahorrarse materiales q otros se han visto obligados a montar y cobrar en sus vehiculos. Yo soy un afectado del motor 2.0, yo no voy a pagar esta barbarie de esta compañia perdiendo unas capacidades de mi motor actual q en su dia VW me vendio, no especialmente baratas, y que ahora van a correjir con esa supuesta actualizacion de software del ECM.. Mas como dice el anterior compañero todas las averias derivadas de esa actualizacion (EGR, atascos en sistemas de escape prematuros, problemas del FAP, etc..) y perdida de valor residual de mi vehiculo de las q por supuesto VW se labará las manos y dira no querer saber nada del asunto.
      Esto no es un error de diseño, es un engaño para enriquecerse a cambio de vender coches trucados, con conocimkento de causa, y perjudicar la salud de toda la humanidad sin el mas minimo arrepentimiento ni vergüenza y tu con este articulo das la sensacion q le restas importancia. A mi como afectado o me dan una solucion a mi favor, el de la persona q compro un vehiculo con unas caracteristicas establecidas y supuestamente legales, y no al suyo o no hay acuerdo..

      SALUDOS!!

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    • Avatar de dafillo Respondiendo a dafillo
      interesante

      Mucho se ha escrito sobre el engaño de VW, este artículo no es para seguir esa línea sino para informar de cómo está la situación y también verter un poco de opinión al respecto. En ningún caso defiendo a VW, me parece lamentable lo que ha hecho y además innecesario con el capital que tiene. La crítica es a los usuarios que conducen dando acelerones, tiran basura por las ventanillas y ponen el aire acondicionado con las ventanillas bajadas pero ahora se ven afectados y tienen más conciencia medioambiental que nadie.
      Cuando les toque ir al taller para que sus coches echen menos veneno por el escape, a ver cuántos se toman la molestia de ir. Ésa es la opinión y la crítica, no minimizo nada. Saludos.

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    • Avatar de ivan_solera Respondiendo a ivan_solera

      Hola Iván,
      si, en términos genrales el artículo es una opinión según la cual hay muchos usuarios que no son tienen conciencia mediambiental no metas el tema de VW por enmedio: no tiene nada que ver. Lo de VW es un engaño para ganar dinero, la ecología pasaba por ahí.
      un saludo,

    • Avatar de ivan_solera Respondiendo a ivan_solera

      Tienes razón pero te has llevado el artículo a tu terreno. Es cierto que hay gente que quiere pillar tajada de todo esto y es lo que tú dices, ahora van de PROecológicos...

      Me compre un Ibiza FR 2.0 TDI por la potencia y el consumo contenido que tiene para dicha potencia. Mire a título informativo las supuestos gramos de CO2 por km que emite, pero si en vez de ser 119 hubieran sido 300 me lo hubiera comprado igual.

      Dices que nos pueden modificar en que manera entregará la potencia, pues mira el Ibiza tiene las marchas muuuuy largas, la sexta ni la pongo, y ahora con la actualización de software... qué pasará que tendrá el par máximo por allá por las 3500 rpm? El Ibiza 6J no tiene ni de lejos la "patada" que tenía el 6L (1.9 TDI 130 CV) y ahora me quieren quitar una poca...? Muy óptimo todo, tengo un diésel para que se comporte como un gasolina.

      Y esto es de traca: "En cualquier caso el consejo es claro, si tu coche es uno de los afectados, ve al taller cuando te avisen, te evitarás posibles problemas futuros en la ITV y contribuirás al control de la contaminación, tu conciencia ecológica estará tranquila y habrás actuado como corresponde."

      Sinceramente es un consejo que se le podría dar a cualquier poseedor de motores del tipo: 1.4 TSI, 1.0 ECOboost y derivados, que son motores que contaminan hasta 1000 veces más que los gasolina de antes... Cuando ellos vayan por voluntad propia vayan a instalar un FAP a sus motores, iré yo a que me hagan esa actualización de software, hasta que no sea obligatoria y que de no hacerla me conlleve problemas en la ITV y demás, no la haré, que oportunistas los hay en todos los lugares...

      Saludos

    • Comentario moderado
    • Avatar de dafillo Respondiendo a dafillo

      amen, mi hermano.Positivo para ti.

    • brillante

      Buen artículo...de un pro-Volkswagen defendiendo lo indefendible...
      Como se notan las publicaciones "amigas" a sueldo del grupo VAG.

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    • Avatar de koriaka Respondiendo a koriaka

      Me gustan los coches del Grupo Volkswagen, no lo voy a negar, pero si hay que criticarlos se les critica. No sé si WSL pone publicidad de VW pero eso a mí ni a ningún redactor de este blog nos afecta a la hora de escribir. Lo que he escrito es lo que pienso y creo que algunos no lo habéis entendido o no me he explicado bien, no defiendo a VW.

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    • Avatar de ivan_solera Respondiendo a ivan_solera
      brillante

      Tu articulo ha sonado a : bueno te has comprado un VW trucado , que le vamos ha hacer... cuando te llamen del taller obedece que seguro que no pierdes potencia o no .. pero ante todo piensa en que ha sido una chiquillada

      esa es lo que trasmite , un tufillo a no te pases con Vw por que luego no nos dejan los coches para probarlos

    • Avatar de ivan_solera Respondiendo a ivan_solera

      Ivan, con todos mis respetos, no digo que no sientas lo que escribes, hay libertad de expresión. Pero si te quieres dedicar al automóvil, tienes que madurar más.

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    • Avatar de koriaka Respondiendo a koriaka

      Gracias por tu apreciación, voy a intentarlo porque sí me gustaría dedicarme en un futuro al mundo del automóvil.

    • brillante

      Leo este blog asiduamente y esta entrada no está a la altura. Espero que el autor nunca tenga un bebe con bronquiolitis, seguro que no se ríe tanto. Muy criticables frases como “Esperamos que Volkswagen no vaya a reducir sus inversiones en España.” Es decir ¿Preferimos mantener empleos y a personas en sus puestos aunque fabriquen basura que nos envenena a todos? También es deplorable la preocupación de muchos afectados si les llaman a revisar su vehículo y pierden prestaciones en su flamante Volkswagen, Audi, Seat o Skoda ¿Tenemos claro en que tipo de mundo queremos vivir?

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    • Avatar de nor7992 Respondiendo a nor7992
      brillante

      Muchos hemos criticado eso no solo aquí, si no en varios debates en redes sociales.
      Yo personalmente he encontrado apoyo a la postura de la salud y el bienestar de todos nosotros en blogs como este, en los que el conocimiento de la gente sobre la gravedad de estos males crea opiniones como las nuestras. Pero sigo encontrándome masas enormes de ignorantes que me tachan de "hippy" o "ecofriki" cuando comento estas cosas en redes sociales, fuera de blogs especializados, incluso usando ejemplos gráficos y claros como los que aporta @hudson8 en este post (admito que soy muy fan de este comentario);
      http://www.motorpasion.com/industria/es-el-caso-volkswagen-un-palo-mas-al-mundo-del-coche-diesel#comments

      Al final, como tu dices, lo que importa es "lo mucho que corre mi TDI alemán" y sobretodo el dinero que me cueste en futuras averías. Porque ya se sabe, no importa si puedo ser estéril, canceroso, un vegetal o padre de un hijo autista mientras no tenga que pagar 800€ a un taller por una avería del coche.

      La gente solo se preocupa de lo que ve a dos palmos de su cara, si no lo vé así de cerca, se cree que no está.

      Muy de acuerdo contigo, un saludo.

    • Avatar de nor7992 Respondiendo a nor7992
      interesante
      Usuario desactivado

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      Recordemos que los afectados somos TODOS, aunque tengamos coches de otras marcas.

    • Avatar de nor7992 Respondiendo a nor7992
      interesante

      Sin ser yo autor de ninguna entrada por desgracia en su día me tocó tener un bebé con bronquiolitis y eso me ayuda mucho a no ser un mero demagogo. En primer lugar porque lo que la causó y lo que la causa prácticamente siempre es una infección bronquial como otra cualquiera de las que sufrimos los humanos, pero en el delicado aparato respiratorio del bebé se convierte en esa pesada afección que exige inhaladores y mascarillas durante tanto tiempo. Gracias a la medicina y los cuidados hoy es un adolescente sano y sin secuelas, a pesar de que le tocó sufrir en su día los escapes que emitían todas las partículas del mundo, no como ahora la mayoría y no por supuesto como emiten los Volkswagen trucados, que de las partículas tan negativas para las enfermedades respiratorias emiten más bien pocas. De los óxidos de nitrógeno que están en cuestión te puedo asegurar que la responsabilidad en bronquiolitis de bebés es casi nula por mucho que se argumente al respecto, si bien desgraciadamente son verdaderos catalizadores en los procesos alérgicos al polen y las partículas en suspensión y en padecimientos como el asma.
      Así que tal vez mejor razonar, a todos incluído el autor del post nos repugna profundamente el acto realizado por Volkswagen, en lugar de criticar sin más.

    • Avatar de nor7992 Respondiendo a nor7992
      interesante

      Mira campeon, cualquier coche con 4 o 5 años contamina bastante mas que cualquier VW trucado euro5. Es mas, cualquier vehiculo de cualquier marca que se venda en China o la india tambien contamima mas. Asi que no te rasgues las vestiduras, por que creo que la India esta en nuestro mismo planeta. En mi humilde opinión, creo que eres bastante hipócrita

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    • Avatar de powerjons Respondiendo a powerjons
      brillante

      Cualquier coche de 4 o 5 años incluye muchas motorizaciones de gasolina de inyección indirecta así como varios Prius por ejemplo.
      Y según tú cualquiera de esos contamina más que un VW trucado euro5.

      Aplausos.

      La contaminación de la India y la China es un problema que todos conocemos, pero se realista, ni tu ni yo vamos a poder ir allí a mejorar esa situación, así por lo menos, a algunos nos gustaría mejorar la zona en la que vivimos.

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    • Avatar de fauket Respondiendo a fauket
      brillante

      No me he explicado bien, cualquier diesel de hace 4 años, sin filtro de partículas, emite bastante mas NOx que los motores trucados. Eso no quita que VW ha hecho trampas. Y como tu sabes bien, en los países subdesarrollados cualquier fabricante coloca vehiculos contaminantes y nadie se rasga las vestiduras. De hecho, todos los EU5 que no se podrán matricular en Europa irán a parar a china. Y además, los Americanos escandalizados por el NOx creo que no han firmado el tratado de KIOTO. Demagogia e hipocresía diría yo

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    • Avatar de powerjons Respondiendo a powerjons

      Vale, ahora si nos entendimos.

      USA como país al final solo mira por sí mismo, pero eso tampoco viene de nuevo a nadie.

    • Avatar de powerjons Respondiendo a powerjons
      interesante
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      Pero no deja de ser un fraude y competencia desleal al resto de marcas.

      Visto así nunca bajarían las emisiones porque los demás contaminan y los coches nuevos no cuentan tanto, pero al cabo de unos años los nuevos de hacen viejos y los ahora viejos dejan de circular. He vivido muchas décadas y me consta que las emisiones van disminuyendo y que el aire de hoy no es el de los años 60.

    • Avatar de nor7992 Respondiendo a nor7992

      Hola nor7992,

      No sé dónde has leído esa frase ("Esperamos que Volkswagen no vaya a reducir sus inversiones en España") pero no en mi artículo porque no estoy para nada de acuerdo con ella.
      En ningún momento perdono o resto importancia a lo que ha hecho VW, es penoso y lo lógico es que paguen por ello (no es un accidente, es premeditado. En este artículo no he querido criticar más a Volkswagen porque me parece que ya está todo dicho. Lo que he criticado es a los que entran por primera vez en su vida a un blog como éste para poner el grito en el cielo sin preocuparse en seguir la trayectoria informativa que hemos seguido con este tema pero sí para hacer ruido por las emisiones de su vehículo que contamina más de lo que le han vendido. Sí, contamina más pero su preocupación no es en realidad lo que está contaminando de más ni los problemas medioambientales o respiratorios que pueda generar su coche. Su preocupación es si va a perder 1000 euros cuando lo venda dentro de 8 años o si va a perder caballos cuando pase la llamada a revisión. Eso sí, si se le tapona el catalizador y puede solucionarlo vaciándolo en vez de poner uno nuevo gastando 1500 euros, ni lo duda, da igual lo que contamine o deje de contaminar. Eso es lo que critico, lo de VW ya está más que criticado y sería darle vueltas a lo mismo.
      Un saludo

    • Avatar de nor7992 Respondiendo a nor7992

      Estás bromeando no? es cierto que las emisiones exageradas nos afectan a todos, pero para que exista un cambio significativo en esos niveles prácticamente todos los autos deberían tener truqueados sus números. Por más que se diga que son millones en todo el mundo, hasta ahora no lo sabías y cambio algo en tu forma de vivir? Creo que no. Si no se descubre, no tendríamos ni en cuenta esta situación y seguiriamos igual que siempre. Que nos envenena dices? Los conservadores, insecticidas, colorantes, etc etc que llevan los alimentos que consumimos día a día lo hacen y muchísimo más directamente porque los consumimos día a día y no veo que se haga un escándalo por ello y seguro que hoy en tu trabajo o escuela o a donde vayas consumirás algo con algún químico de los mencionados y ni en cuenta lo tendrás.

    • Avatar de nor7992 Respondiendo a nor7992

      Recuerda que los trabajadores de una fábrica no tienen ni las más remota idea de la programación que lleva una centralita, se limitan a dar a un botón y cuando pone una luz verde han acabado su trabajo. Según las características están fabricando motores 'verdes' por lo que me parece al menos injusto que se diga que mejor echarles a la calle a que sigan contaminando. ¿Contaminando cuánto? pues nada, cerremos las tabacaleras, fábricas de camiones, químicas y otras miles de fábricas que en su proceso o producto final también contaminan mucho más... Y esto sin defender a VW que tendrá que atender su responsabilidad.
      Otro tema es lo de las prestaciones, entendible por el lado del cliente que ha pagado por algo y entendible también tu postura.

    • Avatar de nor7992 Respondiendo a nor7992

      Tienes toda la razon

    • brillante

      Vertientes de este asunto hay muchas, a mi me gustaría sumarle una más sin menospreciar el resto:

      ¿Soy yo el único que ve la posibilidad de demandas millonarias del resto de fabricantes contra Volkswagen por Competencia Desleal?

      La Ley 3/1991, de 10 de enero, de Competencia Desleal en su artículo 15 reza:
      Artículo 15 Violación de normas

      1. Se considera desleal prevalerse en el mercado de una ventaja competitiva adquirida mediante la infracción de las leyes. La ventaja ha de ser significativa.

      Esta regulación, afortunadamente, es muy semejante en toda Europa.

      Me explico: Yo soy Renault y pienso, estoy yo invirtiendo millones en I+D para pasar las sucesivas "Euros" y viene éste y se lo salta todo a la torera, obteniendo una ventaja frente a mi fruto de la infracción de normas. Fantástico, ahora quiero que me indemnice. Y la misma Ley ofrece esta posibilidad, lógicamente, en su art. 32:

      Artículo 32 Acciones

      1. Contra los actos de competencia desleal, incluida la publicidad ilícita, podrán ejercitarse las siguientes acciones:

      1.ª Acción declarativa de deslealtad.
      2.ª Acción de cesación de la conducta desleal o de prohibición de su reiteración futura. Asimismo, podrá ejercerse la acción de prohibición, si la conducta todavía no se ha puesto en práctica.
      3.ª Acción de remoción de los efectos producidos por la conducta desleal.
      4.ª Acción de rectificación de las informaciones engañosas, incorrectas o falsas.
      5.ª Acción de resarcimiento de los daños y perjuicios ocasionados por la conducta desleal, si ha intervenido dolo o culpa del agente.
      6.ª Acción de enriquecimiento injusto, que sólo procederá cuando la conducta desleal lesione una posición jurídica amparada por un derecho de exclusiva u otra de análogo contenido económico.
      2. En las sentencias estimatorias de las acciones previstas en el apartado anterior, números 1.ª a 4.ª, el tribunal, si lo estima procedente, y con cargo al demandado, podrá acordar la publicación total o parcial de la sentencia o, cuando los efectos de la infracción puedan mantenerse a lo largo del tiempo, una declaración rectificadora.

      A mi me ha dado que pensar, no se si será deformación profesional.

      Un saludo a todos y perdonad el tocho

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    • Avatar de victorrodriguez8 Respondiendo a victorrodriguez8

      Si los fabricantes no han abierto la boca, será porque tendrán también algo de lo que avergonzarse. No siquiera BMW que salió airosa del Test americano ha levantado la mano

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    • Avatar de powerjons Respondiendo a powerjons

      Es como si uno te llama Hijo de Pu... ¿ si no le pegas se entiende que tu madre es prostituta?

    • Avatar de powerjons Respondiendo a powerjons

      Aún. Son decisiones que no se toman a la ligera y suponen reuniones internas y posteriores consultas con el equipo jurídico de cada fabricante. Por no hablar de que no sirve decir simplemente "te demando". Hay que cuantificar el daño, estudiar su impacto y como puedo influir en la ventaja competitiva frente a terceros etcétera. Eso llevará su tiempo.

      No digo que BMW lo vaya a hacer, evidentemente ni lo se ni puedo saberlo. Pero es una posibilidad que creo que está ahí y en términos empresariales esto pasó hace cuatro días.

      Veamos como evoluciona el tema, que otra cosa no, pero recorrido le queda...

    • Avatar de victorrodriguez8 Respondiendo a victorrodriguez8

      DiedTienes toda la razón, pero todas las marcas tienen mas que perder que de ganar en éste tema, por eso nadie va a levantar la voz. Fijate que solo una noticia sin base sólida en autobild hizo perder millones a BMW. Todas las marcas engañan en sus pruebas de homologación. Acaso vuestros coches consumen lo que homologan? Y con la contaminación igual. No nos vayamos a pensar que por el tubo de escape del resto de de motores diesel salen florecitas y mariposas.

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    • Avatar de daceco Respondiendo a daceco

      Discrepo humildemente pues jurídicamente es muy distinto.

      Si se cumplen las condiciones de homologación y da una cifra que luego en el mundo real no es aplicable es culpa de quien diseña esos ciclos de homologación, nunca del fabricante. Hacer por salir bien en la foto puede ser moralmente criticable, pero no jurídicamente reprochable.

      Esto ha sido radicalmente distinto, conozco la norma y me la paso por el arco del triunfo.

      De florecitas y mariposas hablas tú, yo hablo de competencia desleal. Y cumple la definición a rajatabla.

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    • Avatar de victorrodriguez8 Respondiendo a victorrodriguez8

      Por cierto, a ganar tienen bastante: la indemnización correspondiente. Que será de unos cuantos ceros. Y con la nada desdeñable consecuencia de dañar a uno de tus principales competidores en el mercado.

      La sombra de la desconfianza está sobre todos una vez a salido el tema en los telediarios. No viene de aquí

    • interesante

      Por favor antes de hablar hay que conocer el tema.

      http://www.catsport.com/infoteca/vw-dieselgate-una-explicacion-coherente

      Aquí lo explica y por desgracia para muchos un vw no contamina mas que cualquier otro diesel en Europa. Al margen del engaño de vw que esta fatal y debe ser sancionado.
      Y una pequeña reflexion, la EPA se siente víctima en un país que un motor cummings 6.2 en una camioneta es lo mas normal. Por no mencionar que no han firmado el protocolo de Kioto que tanto promovieron, hipocresía y doble moral a borbotones.

    • VW deberá evidentemente poner a disposición de las autoridades los números de bastidor afectados, y los revisados. Y los que no estén revisados, en un momento dado pueden ser motivo de rechazo en la ITV, por no hablar de la compraventa, claro.

    • Tengo un Ibiza 1.6 TDI de hace poco más de un año, y como es lógico, no me da la gana que le empiecen a tocar la inyección a un motor que va perfecto.

      Si VW me ha estafado (a mí y a otros muchos millones de personas) la solución no puede ser meterle mano al motor o al software, y que ello conlleve un incremento del consumo o una pérdida de potencia. ¿Y si en un futuro me falla la inyección, la EGR o cualquier tema derivado de la "reparación" que deberán hacerle?

      La mejor manera que tienen para que el motor cumpla la normativa Euro6 es sustituyendo los motores trucados por los motores actuales que cumplen Euro6.

      Y si no, directamente que se queden el coche y me devuelvan el dinero o me den uno nuevo. Pero claro, eso no lo van a hacer.

      El problema del grupo VAG es de una magnitud bestial, y la mala publicidad que han cosechado la pueden acabar de rematar si la solución no convence a los clientes. A mí si me tienen que reparar un motor que funciona perfectamente porque ellos me han mentido, me parecerá una solución pésima y obviamente, no me volveré a comprar ningún coche de este grupo de mentirosos, ni se lo recomendaré a nadie.

      Si por contra, me ofrecen una buena solución, al menos se verá que cuando la cagan y los pillan, tratan bien al cliente. Según las decisiones que tomen próximamente, pueden sembrar la semilla de un futuro éxito o cavar su propia tumba.

    • Para los que estén preocupados por si su Wolkswagen afectado va a perder potencia, sí lo hará, aquí tenéis la prueba,lo peor no es el tema cv, lo peor es la pérdida de par...
      http://www.autobild.es/noticias/cuanta-potencia-pierden-los-motores-vw-manipulados-268159

    • El medio y el largo plazo es lo que interesa. No se merecerían vender ni un vehículo. Pero tampoco tienen que pagar el pato los miles de trabajadores que tienen. Así que lo que deberían hacer es basar todo su I+D futuro en hibridación-electrificación.

    • Buenos días,

      En nuestro banco de potencia he probado dos 2.0 TDI de 140cv con pocos km's (20.000-50.000km aprox) y ofrecian potencias de 151 y 153cv. Vamos a poner una potencia real de unos 150cv

      Por ley tienen un margen de un +/-5% para no tener que modificar la ficha. Ley a nivel europeo.

      Lo que significa que un 2.0 TDI 140cv puede entregar desde 133cv hasta 147cv sin necesidad de cambio de ficha. Al final como ya podéis ver en mis dos ejemplos anteriores, se lo pasan por el forro de los cojones, pero como es potencia de más, nadie se queja, y no parece que en la UE tengan a nadie comprobándolo para repartir multas.

      A lo que iba, suponiendo un 2.0TDI de 140cv que nos ofrezca 150cv, éste debería perder a partir de 17cv para que se deba modificar su ficha técnica y bajar su potencia declarada. Dudo mucho que vayan a perder un 15% de la potencia por una reprogramación de este tipo. Es bastante potencia menos.

      Saludos.

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    • Avatar de fauket Respondiendo a fauket

      Gracias por tu comentario!

      Precisamente andaba pensando en qué potencia real tendría el 2.0 140cv de mi Caravelle y no encontraba mucho por internet.

      Realmente dan la sensación de que andan mucho para los cv que dicen tener.

      Mi positivo para ti.

    • Lo siento por los afectados, pero espero que el gobierno y las ITV se pongan al día de todos los modelos afectados. Si el coche no ha sido 'reparado', para atrás y que no pueda circular hasta que emita las mismas emisiones que les han hecho sacar al resto de fabricantes.

      Es que tiene delito, te venden coches más caros que la competencia por su cara bonita y encima no son capaces ni de preocuparse de hacerlos bien...

    • "...porque de repente nos ha surgido una exaltada conciencia ecológica que no parecía existir." Creo que si me lo venden bajo esa premisa lo logico es que no me engañen, no es que se trate de conciencia ecológica, es mas bien de que dejen de tomarnos el pelo.

      Por otra parte los afectados tambien tienen que saber que pueden tardar un año en llamarte, que es lo que estima la marca que durara todo el proceso.

      Por ultimo indicar a los afectados que es recomendable pasarse por www.ocu.org y echar un vistazo al apartado que han echo de este fraude, sobre todo para que sepan en todo momento los derechos que tienen y lo que deben de exigir cuando vayan a la llamada para solucionar el problema, creo que hay un par de puntos bastante interesantes.

    • vaya batacazo van a pegar los Volkswagen Diesel de este año y el anterior, estén o no afectados y estén o no "reprogramados"...

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    • Avatar de lendi89 Respondiendo a lendi89

      En tasación*

    • ¿Las revistas del motor pro-VAG como Autopista de qué hablarán ahora?

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    • Avatar de amenda Respondiendo a amenda

      De los nuevos híbridos/ eléctricos de vag

    • Avatar de amenda Respondiendo a amenda

      No te olvides de la Audibild
      Recuerdo una prueba (comparativa no; prueba) de un Volvo s60, donde en cuatro columnas de texto, una de ellas hablaba ... "Del Audi a4 y sus bondades!!"

    • Si la actualizaión fuese algo tan sencillo y con tan poca pérdida de potencia ¿por qué no lo pusieron en sus coches al venderlos?

      Yo estoy afectado y tengo la EGR rota y he tenido que limpiar el filtro de partículas dos veces, ¿con eso que pasa? ¿Me lo reprograman y se lavan las manos?

      En Facua ya hay mas de 14.000 afectados unidos para una reclamación conjunta, si esta es la respuesta definitiva de wv yo también me uniré.

      No quiero beneficiarme de esto pero al menos recibir una solución justa por parte de una empresa que nos ha estafado de forma PREMEDITADA.

    • Pero que barbaridad dice este post?!?!? El coche va a perder potencia y/o eficiencia (va a gastar más gasoleo) si o si, si se pudiera cumplir con la misma mecánica las normas sin perder prestaciones no se habría hecho el chanchullo en primer lugar!!!
      Por lo que yo si fuese el dueño de uno de estos coches lo primero que iba a hacer es ver que piensa hacer VW al respecto, a mi no me vale que me cambien el software y mi coche empiece a consumir 1 litro a los cien más durante el resto de vida del vehículo. Si VW me indemniza por el consumo extra pues vale pero si no se compromete a ello lo que yo haría sería juntarme con otros afectados para hacer una demanda conjunta y NO llevar el coche a que le hagan nada mientras tanto.

    • Coincido con algunos de vosotros de que el articulo no esta a la altura de la situacion. He oido comentarios de gente por la calle como 'todos los vw contaminan mucho, o todos los vw tienen los motores trucados'....me pone de mala ostia ver gente tan ignorante y tan poco informada con la realidad. No son todos los vw sino 2 motores diesel en particular, ni tampoco es vw como marca sino como grupo.

      Digo esto porque veo el titular de este articulo y siento la misma sensacion de alguien ignorante y en este caso es redactor, ¿tienes un vw trucado?....no, no tengo un vw, pero mi audi a3 2.0 tdi resulta que si, y lo siento pero pongo en duda lo de que con el cambiar de software no pierda potencia. A menos que el coche no pase la itv prefiero seguir con el motor tal como esta que hasta ahora no me ha fallado nunca en 5 años.

      Saludos.

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    • Avatar de vipergsi Respondiendo a vipergsi

      Hola vipergsi, me considero ignorante no en uno, sino en todos los campos de la vida porque es la forma de seguir aprendiendo día tras día, uno de los grandes privilegios del ser humano que me gusta aprovechar. Pero dentro de mi ignorancia llego al conocimiento de que Audi, SEAT y Skoda (entre otras marcas de coches y motos) pertenecen a Volkswagen y estas tres marcas están implicadas en este asunto.
      Pero el espacio en los títulos es limitado y, por desgracia, no podemos poner toda la ristra de marcas nii especificar motores y se ha simplificado poniendo sólo a Volkswagen, que es la marca que da nombre al Grupo.
      Tienes razón y también se podría haber concretado poniendo "Tienes un coche del Grupo Volkswagen" pero ya entramos en temas estilísticos, en potencia del titular, etc. por eso se decidió dejar así después de valorar la otra opción.
      En el artículo se citan el resto de marcas implicadas y hasta se ponen los accesos para ver si estás o no afectado. No se puede dar toda la información en un título y esto tampoco es Twitter, lo sentimos mucho pero nos gusta haceros trabajar un poco y leer todo. Saludos.

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    • Avatar de ivan_solera Respondiendo a ivan_solera

      Me ha molestado el titular de la noticia nada mas, por eso mi queja, aunque tambien desconocia que estais limitados a la hora de poner los titulos. Agradezco la respuesta y las disculpas, y mira el lado bueno, las criticas os acaban haciendo mejores redactores.

      Un saludo.

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    • Avatar de vipergsi Respondiendo a vipergsi

      Por supuesto, las críticas son siempre bien recibidas, si todo fuese bueno y bonito no evolucionaríamos. Un saludo

    • Volkswagen, das Fumo

    • Sr. Solera, si yo como responsable de una empresa la cual hubiera estado emitiendo facturas falsas para defraudar el IVA durante 7 años por un importe de por ejemplo, 11 millones de euros (a euro por coche afectado reconocido por VW) no me veo arreglando la estafa a la hacienda pública pidiendo disculpas a Montoro y al resto de los españoles. Ni veo al ministro de industria ni a ningún periodista de este país intercediendo por mi empresa ni por ninguna de las 80 familias que viven directamente de ella por el riesgo de cierre por estos hechos. Tendríamos que devolver hasta el último euro defraudado así como la correspondiente multa amén de las responsabilidades penales a las que deberíamos responder algunos miembros de la empresa derivadas de dicho fraude y que por supuesto exigiría tanto la fiscalía del estado como la Agencia Tributaria.

      No me venga con cuentos Sr. Solera son una panda de estafadores de cuello blanco a los que se les debe exigir todo tipo de responsabilidades incluidas la devolución del dinero a cada cliente afectado que lo exiga, aparte de las multas correspondientes así como localizar a los responsablesde los hechos y que caiga sobre ellos todo el peso de la ley. Si para ello tienen que responder con el patrimonio de la empresa que lo hagan igual que pasaría con cualquier empresa normal de este país.

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    • Avatar de birdis Respondiendo a birdis

      Copio y pego extractos del artículo: "No voy a defender a Volkswagen", "ahora Volkswagen como grupo debe dar la cara y arreglar este desaguisado", " los gastos derivados de esa visita al taller, como el desplazamiento, tiempo sin el vehículo (en el caso de tener que dejarlo allí), etc. Eso está por ver y habría que reclamarlo"
      No defiendo a VW, VW debe pagar y debería compensar a sus clientes, pero la solución que aportarán será reparar los vehículos, no creo que haya indemnizaciones.

    • Y lo peor de todo es que son unos terroristas que han atentado contra las personas y el medio ambiente a sabiendas del daño que estaban causando con el único fin de lucrarse. Ahora que se ha destapado el escándalo en el momento que nuestro gobierno le conceda a esta empresa un sólo euro en concepto de subvenciones le convierte en cómplice de estos delincuentes. Ahora Sr. Solera vuelva a leer lo que usted ha escrito en este artículo y reflexione, porque lo del ajo y agua me imagino que debe hacer extensivo para todos los ciudadanos que sufrimos las emisiones generadas por los vehículos que han puesto en circulación estos psicópatas.

    • De verdad que parece mentira....
      EL artículo titula qué debes hacer si tienes un coche trucado: es decir está claro, haz lo que te dicen porque si modifican la ITV......
      Sin embargo no dice lo importante: qué le va a pasar a tu cochey, sobre todo, qué te va a pasar a tí (en términos de molestias, tiempo...)
      Vamos, MUCHO RUIDO Y POCAS NUECES...y además deja un regusto a que no todos jugamos con las mismas reglas que, debo decirlo: Iván, los coches no son lo único en el mundo, y, por ende, Volkswagen no es el único fabricante.
      Bajo mi punto de vista, y puesto que dejas entrever que hay un cierto énfasis "repentino y simulado" por la ecología, dejemos que sea VW el que lo diga: pero con todas las consecuencias, ¿no te parece más justo? Te hago ver wue VW se vende con un sobrecoste, sobre coches similares, de fabricantes también generalistas, que todavía hace más daño al cliente afectado.
      A un particular que no haya pasado por la ITV (y puede ser un despiste o un simple retraso) le retiran el carnet y le cobran 200 euros en España.
      Me parece que hay muchas cosas que los compradores de estos modelos y marca deben saber, y tu artículo, personalmente, no se lo dice. Lo lamento.

    • Yo tengo claro que no voy a pasar por el taller aunque me llamen (tengo un 2.0), al menos de momento. Si en la ITV no modifican la prueba de detección de gases no veo porque tengo que pasar por taller. Otra historia sería, que al ir a la ITV, y mirar el numero de bastidor, te exijan el documento oficial de la la reparación correspondiente y no lo pases sin este documento.

      También tengo claro, ver que ocurre con los primeros que pasen por taller, y ver su feedback, el primero no voy a ser yo.
      Me toca pasar la ITV en Febrero de 2016, así que a muy malas, a la siguiente de 2018, sí que podrían solicitar esta reparación, veremos como acaba todo esto...

    • Si, si al taller vamos. Ni de coooooña. VW y estados se reunen para pasarle la patata al usuario, si el coche echa más humo del que debiera el timado es el estado, a mi me dejen en paz y ni se les ocurra quitarles prestaciones por las que he pagado

    • Artículo redactado por el departamento de prensa de Volkswagen. Das auto...

      Es indignante que con la preocupación que tengo, y que seguramente comparto con muchos lectores, me vea insultado por este redactor, acusándome de ser un "nuevo ecologista" que ni moverá el "culo" cuando le llamen a revisión.

      Pues evidentemente me preocupa el medio ambiente, lo mismo que hace un mes, pero ahora además me preocupa la inversión (grande para mi economía) en un "super" vehículo, ahora afectada por la depreciación por la merma en prestigio, la más que posible pérdida de prestaciones y el aumento de consumo.

      Pido una rectificación.

    • ¿Se sabe ya la cantidad de afectados?

    • No se porque, pero me da la impresión que este articulo esta patrocinado por Volkswagen.

    • Totalmente de acuerdo con el comentario de dafillo, entiendo a vosotros los redactores de este blog os interese más defender a las marcas que a los usuarios, pero te diré que en este engaño yo no me he prestado voluntario. Ahora cuando yo quiera vender mi vehículo, ¿cuanta depreciación me supondrá este asunto?. Yo antes de saber nada de esta estafa, he pasado 3 veces por el taller (mi coche tiene ahora 101.000 kms)- sonda lambda, atascos en el sistema de gases, etc. con un total de 1.2000 euros gastados (no se si será achacable a este asunto, ni me lo van a decir en el concesionario - por supuesto).... Y próximamente hablaremos del gobierno.

    • Creo que por parte del MInisterio de Industria el único interés es en mantener el buen rollito con VAG para mantener las inversiones, nada dicen sobre la defensa de los intereses de los clientes estafados, porque de eso se ha tratado, de una estafa. Que ahora quieran manipular nuestros motores de cuyas consecuencias nadie se va a responsabilizar porque contaminen un 20 o un 40% más de lo homologado y que haya gente que se eche las manos a la cabeza me hace pensar en las miles de motos de 2T que todavían andan quemando aceite, molestanto hasta circular detrás con la ventanilla bajada por el pestazo, por no hablar de los cientos de miles de vehículos de más de 20 años que contaminan como 10 de los de hoy y que la administración no penaliza con impuestos mayores para fomentar la renovación del parque móvil. Seamos consecuentes y que nos dejen en paz, que siempre pagamos el pato los mismos y metan un palo a VW que es el que "la ha cagado".

    • No tengo coches afectados, asi que no hablo del odio ni mucho menos. Pero en este caso no seria posible demandar el concesionario por no cumplir el contrato de compra-venta? Darles el coche y que me devuelvan el importe pagado, mas los interestes, mas danos y perjuicios? Me parece muy bien que ofrezcan la posibilidad de acudir al taller gratis (porque habra gente que no quiere devolver su coche). Pero para mi esto es igual a si yo vendo un bolso de PRADA de imitacion por 1000 EUROS y digo que es de verdad. Cuando el comprador descubra que la costura no esta bien hecha me lo trae a mi y yo le pongo dos grapas. Seguro que el comprador me exige los 1000 euros por lo menos.

    • Me han avisado para pasar por el taller a cambiar el software de mi Q3 y estoy preocupada, porque me siento engañada y tengo miedo de los problemas que este cambio pueda ocasionar a mi vehículo, también me preocupa que pierda potencia y además también valdrá menos, que debo hacer, cómo puedo resarcirme de este desaguisado?

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