Este primer trimestre de 2025 Tesla firmará su peor registro en ventas de los últimos tres años. Lo prevén los analistas de JPMorgan, una de las principales financieras del mundo y el mayor banco de EEUU. También que el precio de sus acciones o el valor de la propia compañía seguirá en caída libre.
Situación que, en opinión del gigante de Wall Street, nunca se ha dado: jamás una marca de coches ha visto caer tan rápidamente su cotización. En tres meses Tesla ha dilapidado su valor casi en un 50 %. Coinciden con el sentir general en que el principal culpable de la debacle de Tesla es Elon Musk.
"Nos cuesta pensar en algo parecido en la historia de la industria del automóvil"
Tesla, hoy por hoy, es la marca de coches más valiosa del mundo. Su valor se fija en unos 800.000 millones de dólares. La pregunta es hasta cuando. Desde diciembre ha visto caer su valor un 49 %: a finales del año pasado se fijaba en 1,54 billones de dólares.
Tal declive es inédito en la historia, en opinión de los analistas de JPMorgan: "Nos cuesta pensar en algo parecido en la historia de la industria del automóvil, en el que una marca haya perdido tanto valor tan rápidamente", recoge Business Insiders.
Señalan que lo más parecido fue la caída de ventas sufrida por fabricantes japoneses y coreanos por sus "disputas diplomáticas" con China en 2012 y 2017 respectivamente. Pero esto afectó a un mercado específico. El declive de Tesla es global.
De liderar los coches eléctricos a asomarse al abismo. Tesla ya vio bajar sus ventas en 2024: lo hizo mínimamente, un 1 % con 1,79 millones de coches entregados. La debacle ha llegado este año: en enero y febrero sus ventas han caído muchísimo en sus principales mercados. En Europa lo hicieron un 50 % el primer mes del año y en febrero han seguido a la baja: casi un 80 % en Alemania o cerca del 50 % en Noruega y Dinamarca. También han bajado en China o EEUU, un 10 % aproximadamente.
A falta de cerrar marzo, y por tanto el primer trimestre del año, desde JPMorgan prevén que sus entregas serán un 20 % menores a las esperadas por estimaciones previas, pasando a 355.000 coches aproximadamente. Sería un 8 % menos respecto a 2024.
Esto, auguran, se traducirá en un desplome de sus acciones, que ya llevan a la baja un 24 % desde enero: de los actuales 240 dólares, pasarán a unos 135 dólares. Lo señalaron al cierre del mercado de bolsa este miércoles.
Todo teniendo en cuenta que Tesla fue la primera marca que consiguió que un coche eléctrico fuera el más vendido del mundo y de Europa (lo hizo en 2023) y que lleva años como líder absoluto de los cero emisiones. Desde que salió de números rojos, su crecimiento ha sido imparable gracias al lanzamiento de sus modelos de gran volumen: el Tesla Model 3 y el Tesla Model Y. Hasta ahora.
¿Es Elon Musk el peor enemigo de Tesla?
Hay varios motivos que podrían estar arrastrando a Tesla a esta situación, como por ejemplo una gama que ha evolucionado poco incluso tras las últimas actualizaciones. Pero JPMorgan apunta directamente a Elon Musk.
Primeramente, por el activo papel del CEO de Tesla en el Gobierno de Donald Trump. "El trabajo del Sr. Musk con el Departamento de Eficiencia Gubernamental ha resultado controvertido a nivel nacional, y si bien muchos miembros de la derecha política pueden estar satisfechos como los de la izquierda están disgustados, el efecto en las ventas de Tesla parece, no obstante, negativo", señalan desde la financiera.
Pero bastante más en Europa, donde la venta de los coches eléctricos de la marca están "bajo una presión mucho mayor que en el país [EEUU] como consecuencia de las declaraciones de Musk relacionadas con la guerra en Ucrania, la participación de Estados Unidos en la OTAN y los partidos políticos de extrema derecha", explica Ryan Brinkman, uno de los analistas de JPMorgan.
A Tesla showroom was liquidated with bullets in Oregon and the mysterious 2nd Amendment enthusiasts left a note for Musk. 😱 pic.twitter.com/4b4w0PFSov
— Anonymous (@YourAnonCentral) February 20, 2025
El rechazo a Musk se ha evidenciado con concesionarios vandalizados, la mayoría en EEUU pero también en Europa. Por ejemplo, uno de cerca de Toulouse (Francia) la semana pasada y antes otro de La Haya amaneció con pintadas de "Nee tegen nazi's" ("No a los nazis", en neerlandés). Recordemos Musk perpetró lo que se ha entendido como el saludo nazi durante la investidura de Trump. Un gesto que en Alemania está penado incluso con cárcel y que no gusta a muchos germanos ni europeos en general.
Se suman actos de protesta como las manifestaciones bajo el lema de 'Tesla Takedown', que llaman al boicot a la marca. Igualmente a este lado del charco los activistas se han cebado con Tesla y Elon Musk.
Los propios dueños de modelos Tesla, muchos alineados con ideología ecologista, venden sus coches porque no quieren tener nada que ver con Musk. Otros, aunque asimismo por miedo a represalias, llevan pegatinas de rechazo al magnate o los customizan con los logos de otras marcas de coches.
Tesla ha dejado de ser una prioridad. Más allá de la alineación política de Musk, desde JPMorgan opinan que el sudadricano ha desatendido a Tesla para centrarse en sus obligaciones políticas u otros negociados como Twitter (ahora X bajo la tutela del de Tesla). "La caída la simultánea de los precios de Tesla y de las expectativas de volumen unitario coincidió con su adquisición de X".
De opinión similar son los analistas de otra gran financiera, Morgan Stanley. Defienden que el valor de Tesla se ha precipitado por las pésimas ventas, pero también el "sentimiento negativo de marca", consecuencia de "la distracción de la gerencia, la degradación de la marca y la pérdida de ventas de automóviles".
Hay que recordar que Musk ha dejado de ver en Tesla su gran gallina de los huevos de oro por la cada vez más competencia que tienen sus coches eléctricos, tanto de firmas tradicionales como chinas. Por ello, ha optado por convertirla en una marca de robotaxis autónomos y de inteligencia artificial.
Los analistas financieros creen que este cambio de rumbo podría revertir la situación, pero primero tienen que lanzarse propiamente y empezar a prestar servicio. Musk cree que pueden estar operando este mismo año, pero para hacerlo tiene que superar barreras regulatorias y tecnológicas. No sería la primera vez que Musk promete lo que no puede cumplir. Y sus vaivenes son continuos: ahora planea lanzar un nuevo SUV más barato que el Model Y, que no será el robotaxi Cybercab.
En todo caso, parece que Musk se ha convertido en el primer enemigo de su propia marca. Da la sensación que lo que más puede salvar a Tesla es que Musk deje de estar al frente de su empresa. Que hablen de ti, aunque sea mal, ha solido ser una de sus marketinianas máximas, pero quizá el dueño de Tesla ha estirado demasiado el chicle.
Imágenes | Wikipedia, Tesla
