Siempre que obviemos el excesivo difusor que le han puesto al 2011 SMS 302 Mustang, esta debería ser la verdadera trasera de la nueva subgeneración. Todo pintado en el mismo color de la carrocería y sin ese plástico negro que tanta controversia ha creado.
Por lo demás, el estilo de la nueva creación de SMS Supercars, la compañía de Steve Saleen, sigue los mismos códigos de vestimenta que anteriores preparaciones de Saleen, pero actualizados al nuevo diseño del pony car. Paragolpes más agresivos, capó con disipadores de calor y llantas de 20 pulgadas.
De momento, las preparaciones sobre el Ford Mustang serán dos diferentes, siempre sobre el Ford Mustang GT (de ahí el 302 o 5.0 en sistema europeo). El básico será el SMS 302 4V Mustang con el motor atmosférico y como tope de gama, el SMS 302 SC Mustang. SC es de Supercharged, obviamente.
En el caso del SMS 302 4V Mustang, la potencia máxima que entrega el motor V8 5.0 gracias a los cambios en la gestión y mejoras menores se queda en 440 CV. Gracias al extra de potencia, ahora hace el 0 a 100 km/h en menos de 4,5 segundos. Supongo que habrán trabajado más en la potencia que en la tracción, porque es incomprensible que con 28 CV más, haga prácticamente el mismo tiempo en el 0 a 100 km/h.
Este problema continua en el SMS 302 SC Mustang, ya que su potencia está cifrada en 535 CV y su par máximo en 610 Nm. Pese a los más de 100 CV extras, sólo consigue rebajar el 0 a 100 km/h del modelo de serie en 1 ó 2 décimas, parando el crono en 4,3 segundos. Lo mismo que sucede con el 2011 Shelby Mustang GT500.
Los precios también suben, por supuesto. Son 54.990 dólares para el 4V y 64.990 dólares para el SC. Dejando de lado la personalización que lleva, tanto interior como exterior, igual conviene hacerse antes con un GT500 de serie que con uno de estos. Aunque claro, no llevaremos un coche con la firma de Steve Saleen.
Vía | Autoblog.com
En Motorpasión | 2010 Signature Series SMS 460 Mustang, basado en la nueva generación
