Chevrolet Trax 2013

El Chevrolet Trax comenzará su andadura comercial en nuestro país durante esta primavera bajo la premisa de que Chevrolet fue la primera marca en lanzar un SUV: el Chevrolet Suburban Carryall de 1935. La comparación es curiosa, pero sirve a la marca para introducir una de las características de los Sport Utility Vehicle: vehículos pensados para compaginar el transporte de personas y carga. Aunque a estas alturas ya no haga falta presentarlos, teniendo en cuenta cómo está el patio.

En nuestro país el Chevrolet Trax desembarca con un modelo de gasolina turbo 1.4 de 140 CV, un gasolina atmosférico 1.6 de 115 CV y un diésel 1.7 de 130 CV, tracciones delantera y total y Start-Stop en los modelos que monten transmisión manual. Sí, el mismo planteamiento con el que llegó en octubre el Opel Mokka, ya que en el fondo ambos SUV son algo más que primos hermanos.

Aspecto exterior de SUV compacto

El Chevrolet Trax presenta la robustez que se espera en un SUV actual. Lo de 1935 ya queda atrás, pero la idea sigue siendo la misma: tener un vehículo que pueda servir para ir arriba y abajo con la familia y con los trastos, y sin salirse demasiado de medidas. Además, hoy por hoy se asocia la estética de los todocaminos a una especie de compromiso con la capacidad de poder abandonar fugazmente el asfalto y salir indemne.

Todo eso tiene su reflejo en la línea exterior del Chevrolet Trax, muy similar a la de su homólogo de la marca del rayo. Se trata de un aspecto robusto y elevado, agrandado sobre las medidas de un compacto hasta el punto de parecer una versión grandullona de un turismo del segmento C.

Con una longitud de 4.248 mm, una batalla de 2.555 mm, una anchura de 1.776 mm (2.035 mm con espejos) y una altura de 1.674 mm, el Trax resulta 30 mm más corto y 16 mm más alto que su primo alemán. Y gana así en fuerza, justo lo que busca el cliente potencial de este tipo de vehículos: una posición sobreelevada en unas dimensiones nada aparatosas.

En comparación directa con el Opel Mokka, aquí el frontal es marcadamente Chevrolet y eso, junto con esa parrilla dividida que presenta una parte principal deliberadamente alta, le hace ganar puntos en rotundidad. También la relativa rectitud de los faros delanteros contribuye a dar esa sensación.

En los laterales vemos un juego de formas que realzan los pasos de rueda y crean un cierto dinamismo que contrarresta la imagen general del SUV. Al llegar a la parte posterior, encontramos el mismo planteamiento que en el Mokka, salvando detalles como los catadióptricos más estilizados o la luneta estrechada con embellecedores plásticos. También cambia la disposición de los elementos en las tulipas de los faros.

Motorizaciones del Chevrolet Trax

Las motorizaciones del Chevrolet Trax permiten elegir de forma gradual entre un todocamino más urbano --caso de los archiprobados diésel con tracción delantera-- o un todocamino con el que hacer curvas en mejores condiciones dinámicas o pequeñas salidas al campo, lo que corresponde a los 4x4.

En la lógica comparación con la ficha del Opel Mokka, el Chevrolet Trax lo aventaja de forma mínima en aceleración y velocidad máxima, aunque no a nivel de consumo homologado. Curioso, si tenemos en cuenta que su masa en orden de marcha es en algunos casos ligeramente superior a la del alemán, y va de los 1.287 a los 1.387 kg dependiendo de la versión.

Interior, equipamiento y acabados

En el interior del Chevrolet Trax encontramos un espacio bien aprovechado, con una posición de conducción muy funcional y ergonómica. La disposición de los mandos y la configuración del panel de instrumentación así lo evidencian. En lo estético, el juego cromático bajo el que se presenta la versión utilizada en las fotos permite apreciar una disposición de los elementos bastante dividida.

En comparación con el Mokka, vemos aquí una consola central mucho más despejada y, en general, un espacio que promete quedar algo más libre para el conductor. En cuanto a los ocupantes de las plazas traseras, disponen de 908 mm para las piernas, lo cual puede resultar algo justo. Por su parte, el maletero cuenta con un volumen de carga de 356 litros, que aumentan hasta los 785 litros cuando abatimos los respaldos traseros.

El Chevrolet Trax tiene estructurado su equipamiento en tres niveles: LS, LS+ y LT. El Trax LS --sólo disponible con el motor 1.6 de 115 CV-- cuenta con elevalunas delanteros, retrovisores eléctricos, radio CD con mp3, conectividad Bluetooth, jack y USB y llantas de acero de 16 pulgadas. Sin aire acondicionado o faros antiniebla delanteros, es un nivel muy de acceso.

Más allá tenemos el LS+, que añade retrovisores calefactados, aire acondicionado, faros antiniebla y llantas de aleación. Finalmente, el nivel LT incorpora volante y tapicería en cuero, elevalunas traseros, intermitentes integrados en los retrovisores, llantas de aleación de 18 pulgadas, MyLink con pantalla táctil de 7 pulgadas, acceso a Siri para iPhone y con una aplicación específica para navegación llamada BringGo que proyecta en la pantalla los datos que recibe el smartphone.

Precios y lanzamiento del Chevrolet Trax en España

La campaña de prelanzamiento del Chevrolet Trax acaba de comenzar en España, y las primeras unidades estarán disponibles a partir del próximo mes de mayo. La gama de precios completa es esta que sigue:

Como elementos opcionales, están el techo solar eléctrico para las versiones LT (800 euros), los acabados de colores exteriores especiales (450 a 650 euros) y una tapicería de cuero específica para el nivel LT, la Medium Titanium Faux Leather (500 euros).