La tercera generación del BMW X5 supone un paso más en la evolución del SUV de la marca bávara. En su exterior no encontramos una gran revolución precisamente. Las líneas horizontales y verticales, aderezadas con estilo, dan pie a este sucesor de marcado corte continuista. "Característica" es la palabra que buscamos si queremos definir su imagen sin entrar en detalles.
Las motorizaciones del BMW X5 se componen, por ahora, de tres opciones: para empezar un V-8 de nueva generación, con 450 CV, un diésel de 6 cilindros en línea y 258 CV, y un diésel de 381 CV para la serie M. En diciembre se ampliará esta gama inicial dando lugar a un abanico que contará con siete versiones en total.
Novedades en el aspecto exterior
Con unas dimensiones exteriores de 4.886 mm de longitud (2.933 mm de batalla), 1.938 mm de anchura (2.184 mm con espejos) y 1.762 mm de altura, el nuevo X5 ha crecido respecto a su predecesor, sobre todo si atendemos al espacio interior que deja para sus ocupantes. Su radio de giro está en 12,7 metros, y su masa en orden de marcha parte de los 2.070 kg.
Aplomo, robustez y versatilidad son las palabras que definen al BMW X5, en buena sintonía con la lógica de los SUV. Sin que haya ninguna ruptura con la edición previa, esta tercera generación se sigue basando en un voladizo frontal mínimo, una gran distancia entre ejes y un pilar A casi vertical.
Es también vertical el frontal de esta generación, más incluso que la precedente, lo cual le da al nuevo X5 un aspecto más rotundo. La zaga también se observa tremendamente vertical, aunque la posición de la luneta ayude a mitigar esa sensación.
En los laterales encontramos, partiendo de los pasos de rueda, un pliegue marcado que enfatiza la parte estética más adeportivada del SUV. Y a lo largo de todo el X5 vemos elementos funcionales para una mejor aerodinámica, como las cortinas y salidas de aire o los deflectores verticales de la luneta.
Motorizaciones del BMW X5
| Versión | Cilindrada (cc) | Potencia (CV @ rpm) | Par máx. (Nm @ rpm) | Aceleración 0-100km/h (s) | Vel. máx. (km/h) | Consumo (l/100 km) |
| BMW X5 xDrive50i | 4.395 | 450 @ 5.500 - 6.000 | 650 @ 2.000 - 4.500 | 5,0 | 250 | 10,4 - 10,5 |
| BMW X5 xDrive30d | 2.993 | 258 @ 4.000 | 560 @ 1.500 - 3.000 | 6,9 | 230 | 6,2 |
| BMW X5 M50d | 2.993 | 381 @ 4.000 - 4.400 | 740 @ 2.000 - 3.000 | 5,3 | 250 | 6,7 |
Todos los motores vienen con caja automática de ocho relaciones. Además de las versiones TwinPower Turbo presentadas de forma inicial, en diciembre se ampliará la gama de motores presentándose los modelos BMW X5 xDrive40d, BMW X5 xDrive35i, BMW X5 xDrive25d, así como el BMW X5 sDrive25d, que tendrá un nivel de emisiones de CO₂ de apenas 149 g/km.
Todas las versiones, también las que recoge el cuadro, cumplen con la normativa Euro6. En las versiones diésel, la limitación de los NOx se consigue por catalización selectiva con inyección de urea. Toca, por lo tanto, reponer el nivel de AdBlue cuando sea necesario.
Entre las novedades más destacables en esta nueva generación del SUV destaca el aumento de prestaciones con una disminución de consumos, fundamentado esto en el uso de materiales ligeros así como en la mejora aerodinámica del vehículo, que ahora presenta un coeficiente de 0,31.
Interiores, acabados y equipamiento
En el interior los ocupantes disponen de un mayor espacio. El conductor, por su parte, va a encontrar una posición de conducción más elevada. El tablero de instrumentos queda ahora más bajo y dominado por unas líneas horizontales que se prolongan en los revestimientos de las puertas.
De serie, el BMW X5 cuenta con sensores de aparcamiento delantero y trasero, alfombrillas de velours, llamada de emergencia inteligente, control de crucero con función de freno, espejos exteriores e interior con anti-deslumbramiento y abatibles eléctricamente, climatizador automático, conectividad Bluetooth y USB, volante deportivo de cuero y sensor de lluvia y accionamiento automático de las luces.
El maletero cuenta con portón de accionamiento automático de serie, utilizable tanto con mando a distancia como desde el puesto de conducción, y es grande. Va desde los 650 litros de capacidad que tiene sin abatir los asientos traseros (40/20/40) hasta los 1.870 litros que consigue como máximo. De forma opcional, el BMW X5 puede contar con una tercera fila de asientos.
Como elementos opcionales, destacan, en el ámbito más tecnológico, el sistema de audio Bang & Olufsen y la pantalla Control Display independiente, que puede ser de hasta 10,25 pulgadas y que se combina con el sistema iDrive que se incluye de serie.
Por su parte, el controlador Touch Controller con superficie táctil se combina con el navegador opcional. Otros elementos interesantes en el X5 son las incorporaciones al BMW Connected Drive, con Head-Up Display, Night Vision y las luces dirigibles Dynamic Light Spot.
Y si hablamos de elementos opcionales, tenemos que hablar de personalización. Los acabados de diseño Pure Experience y Pure Excellence, así como el kit deportivo M, permiten una combinación casi indistinta de todos los elementos que aportan: protectores de bajos en acero pulido, embellecedores en color plata mate, tapicerías en piel napa, elementos cromados y un largo etcétera.
Precio y lanzamiento del BMW X5 en España
Por el momento, la marca no ha facilitado esta información. En cuanto tengamos los precios del nuevo BMW X5, ampliaremos este apartado.
