"Cavamos nuestra propia tumba con la Tesla Cybertruck": lo dijo Elon Musk poco antes de que su vanguardista, y polémica, pick-up eléctrica comenzara por fin a producirse. La marca tenía unas expectativas quizá demasiado generosas con la Cybertruck y las cifras de ventas de 2024 lo confirman.
Tras su primer año completo a la venta, los números vendrían a indicar que se han entregado muchas menos de las esperadas: Tesla quería producir 125.000 unidades al año de la Cybertruck, pero habría vendido solo cerca de 40.000 en el recién cerrado 2024.
¿Está Tesla pagando caro no haber lanzado una Cybertruck de 40.000 dólares?
Tesla acaba de adelantar las cifras de ventas y producción del último trimestre de 2024, además de las del año completo. Los Tesla Model 3 y Tesla Model Y siguen acogiendo más del 95 % de las entregas: esto no es nuevo y ocurre desde que Tesla los tiene a pleno rendimiento en múltiples mercados. El resto de su gama aparece como "otros modelos" e incluye la Tesla Cybertruck, además de los Model S y Model X o el camión Tesla Semi.
En todo 2024, esos "otros modelos" han firmado 85.133 entregas. La producción es algo mayor: 94.105 unidades (casi 9.000 más que entregados). ¿Y cuántas Tesla Cybertruck se han vendido entonces tras su primer año a la venta?
Hasta octubre, 27.200 unidades vendidas. Dado que Tesla mete en un mismo saco a cuatro vehículos de su gama, no detalla cuántas unidades de la Cybertruck ha vendido en total. Pero podemos hacernos una idea por ejemplo gracias a una de las siete llamadas a revisión que ha sufrido esta pick-up eléctrica en poco más de un año.
En octubre, la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA por sus siglas en inglés) publicó una alerta que obligaba a actualizar el software de la Cybertruck. Por la fecha de fabricación de las llamadas a esta actualización, afectaba a todas las unidades entregadas hasta esa fecha: 27.185 modelos. Por tanto, hasta casi cerrar el tercer trimestre, las Cybertruck vendidas eran cerca de 27.200 unidades.
Respecto al cuarto trimestre, dentro de las unidades 23.640 entregadas de "otros modelos" se incluye la Cybertruck. Electrek, estima que, en base al seguimiento de las ventas de los Model S y Model Y, las unidades de la pick-up eléctrica matriculadas oscilarán entre las 9.000 y las 12.000 unidades. Por tanto, si esta estimación es correcta hablaríamos de que rondaría las 40.000 entregas tras su lanzamiento en el mejor de los casos.
¿Ha fracasado la pick-up de Tesla siendo el coche de lujo más vendido? En junio y julio, la Tesla Cybertruck se coronó como el coche de más de 100.000 dólares más comercializado en EEUU, su principal y casi único mercado (solo se vende en Norteamérica).
En términos relativos, y se compara con otros mastodontes de lujo, no se puede hablar de fracaso. Por ejemplo el SUV Cadillac Escalade ha firmado casi 28.000 unidades matriculadas en 2024. Ya son menos que las entre 36.000 y 40.000 Cybertruck entregadas el año pasado. Y el Hummer EV, otra pick-up eléctrica de lujo, se ha quedado en 8.900 unidades vendidas.
No obstante, sus números cosechados sí que están muy por debajo de la expectativas de Tesla. Poco antes de comenzar a fabricarse, se señaló que la Cybertruck contaba con más de un millón de reservas y que iban a tardar años en satisfacer la demanda.
También que esperaban fijar su producción en 125.000 unidades, para luego aumentarla a 250.000 y llegar hasta el medio millón anual cuando estuviera a pleno rendimiento. Con los números en la mano, apunta a que esas metas eran como poco ambiciosas.
Es cierto que ha sido su primer año a la venta y que la demanda puede mejorar si estrenan la prometida Cybertruck de 40.000 dólares. También pueden aumentar sus ventas gracias a que, recién estrenado el año, ahora sí entra dentro de las ayudas a la compra de 7.500 dólares. Aunque la intención de Donald Trump es quitar estos incentivos y será investido a finales de enero.
Baile de precios y malabarismos para vender la Tesla Cybertruck. Los analistas llevan meses señalando que la pick-up de Tesla podría haber llegado al tope de su demanda y lo cierto es que hay indicadores de que así está siendo.
En agosto, la Tesla Cybertruck volvió a ser solo elegible en sus versiones Foundation Series, una edición limitada en teoría para los que la reservaron antes de lanzarse. Y cambiaron a indicar una entrega inmediata, cuando previamente se señalaba 2025.
Las entregas continúan siendo inmediatas, pues se señala en el congigurador enero de 2025. Pero lo que sí ha cambiado desde entonces es el precio: hasta en dos ocasiones ha rebajado Tesla la Cybertruck, arrancando ahora en 74.490 dólares la Dual Motor y 94.490 dólares la de tres motores (Cyberbeast). En ambos casos, no se trata de las Foundation Series.
Pero además de los cambios de precio para favorecer su compra, se ha señalado que Tesla está quitando equipamiento de las Foundation Series ya producidas que no consigue vender y así ofrecerlas como modelos base, con menos equipamiento, y por tanto más baratas. De hecho, unidades de las Foundation siguen estando en stock.
Por no mencionar que se habla de ajustes de producción encubiertos, con trabajadores mandados a casa porque no se están sacando sufientes Cybertruck de la línea de montaje: si no se encargan, no se producen unidades nuevas.
"Mantener un volumen alto a ese precio será un desafío" vaticinaron los analistas de Cox Automotive. No iban desencaminados. La fórmula bien podría pasar por lanzar una Cybertruck realmente asequible tal y como se prometió. En un mercado donde triunfan las pick-up, las que más se venden lo hacen porque son un vehículo de trabajo, y no uno de recreo que puede rondar los 100.000 dólares.
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