Producción de coches

El Grupo PSA reanudará la actividad en sus plantas españolas de Figueruelas (Zaragoza) y Vigo (Galicia) el 11 de mayo, aunque, al igual que harán el resto de fabricantes, lo hará de forma paulatina.

SEAT cerró el primer trimestre del 2020 con números rojos a consecuencia de la pandemia, que ha frenado en seco el ascenso imparable de la filial española en los últimos cuatro años.

Después de un mes y medio de parón en la producción, ERTE multitudinarios y pronósticos de ventas poco halagüeños, la industria automovilística ha retomado la producción de coches esta semana.

Según ANFAC el mercado continuará "débil" el resto del año por lo que se hace necesario un plan de choque por parte del Ejecutivo.

El coronavirus ha supuesto un duro varapalo para la economía en general y para el sector del automóvil en particular. En España, los fabricantes se han visto obligados a cesar su producción y aplicar multitudinarios ERTE.

El objetivo, de acuerdo con la firma, es "reanudar la producción lo antes posible con un paquete integral de medidas de protección de la salud de los trabajadores".

La firma surcoreana está considerando implementar este chaleco en las plantas de todo el mundo, y ya ha sido probado en sus plantas de Estados Unidos.

La empresa conjunta que el fabricante galo tiene con el gigante chino Dongfeng Motor Group comienza a ver los primeros brotes de actividad desde enero.

Según ha publicado la cabecera francesa L'Echo, la planta de Forest, al suroeste de Bruselas, dejó el jueves de producir el e-tron, y es posible que así continúe al menos hasta el martes.

De acuerdo a datos recogidos por Automotive News, las ventas de automóviles en China cayeron a nuevos mínimos en enero: un 22 % hasta las 1,71 millones de unidades. Y la perspectiva para febrero es aún peor.

La dirección de PSA ha propuesto un Expediente de Regulación de Empleo para los 461 trabajadores de la planta zaragozana de Figueruelas nacidos antes del 1 de enero de 1959.

La fábrica ha incorporado ocho robots autónomos que se encargan del transporte de piezas fuera de los talleres sin necesidad de supervisión humana.

Les siguen la Alianza Renault-Nissan-Mitsubishi y General Motors.

El objetivo no es solo reducir la lista de espera de los clientes sino poder "mantener el ritmo creciente de una demanda que ha superado las expectativas".

Herbert Diess ha enviado una carta a la plantilla de Seat con la que ha tratado de disipar cualquier posible nerviosismo que aceche a los trabajadores de las fábricas de la marca española.