Porsche Taycan

La marca ya está adaptando su planta de Leipzig (Alemania) para producir modelos cero emisiones y el primero con esta tecnología en salir de sus líneas de montaje será el nuevo Porsche Macan.

El rugido emanado de los grandes bloques de propulsión es un sello de identidad, y en Porsche se han propuesto satisfacer a sus clientes del Taycan con un sistema que imita el bramido del motor de combustión.

De momento este coche está acotado al mercado Chino, así que tendremos que esperar aún para conocer al Porsche Taycan de menos de 100.000 euros.

Era cuestión de tiempo que TechArt, preparador especializado en modelos Porsche, le echase el guante al primer eléctrico de la marca, el Taycan. Y el aperitivo son estas llantas de aluminio que pronto irán acompañadas de un traje completo.

El Porsche Taycan sigue deleitándonos rodando en circuitos mientras aguardamos sus primeras entregas a clientes.

Porsche ya confirmó en marzo del año pasado la llegada del Porsche Taycan Cross Turismo, la variante SUV del coche eléctrico de Stuttgart, que se presentará a finales de este año con la intención de llegar al mercado en 2021.

Se llama Tri-Wing S-91x Pegasus Starfighter, y no es un coche, es la visión de Lucasfilm y Porsche de cómo sería una nave espacial con guiños a los Porsche Taycan y 911.

En Porsche parecían haber logrado un modelo exento de toda crítica. No contaban con la homologación de consumos en Estados Unidos.

El primer coche eléctrico de Porsche acumula 30.000 pedidos "y la tendencia está en constante aumento", según Oliver Blume, CEO de la marca.

Porsche habla de "miles" de potenciales clientes, siendo los actuales propietarios de Tesla el segundo perfil de automovilistas demandantes de información más repetido, tan solo por detrás de los de la propia firma de Stuttgart.

Nueve de los 13 coches analizados lograron las cinco estrellas Euro NCAP en seguridad, la mejor puntuación, mientras que tres se quedaron en cuatro estrellas y solo uno cosechó tres.

Se dice que un coche eléctrico es mucho más sencillo que uno de gasolina. Quizá sea cierto si hablamos del motor, pero en realidad es tan complejo como uno de gasolina. Eso sí, esa complejidad está en otros componentes.

Una cosa tan sencilla como que los cables de los puntos de carga fuesen manejables ha obligado a Porsche ha desarrollar un sistema de 800 V.

Porsche alude a la enorme complejidad que rodea la producción de Taycan para justificar el retraso.

El Porsche Taycan 4S será la variante más asequible del coche eléctrico de Porsche, y luce igual de espectacular aunque no deslumbra con sus cifras.

Los coches eléctricos no necesitan caja de cambios y menos aún una caja de cambios manual. Pero la pasión tiene razones que la razón ignora.