hidrógeno

Herbert Diess considera que si no quieren perder su hegemonía tal y como le ocurrió a la tecnológica finlandesa a partir de 2011, deben ponerse las pilas, literalmente.

De esta asociación deberá trazarse una hoja de ruta que aborde los principales problemas a los que se enfrentan los vehículos de hidrógeno: el costo y la infraestructura.

El nuevo Toyota Mirai ya está aquí. Tras ver un anticipo en formato concept en octubre del año pasado en el marco del Salón de Tokio, la segunda generación del coche de hidrógeno (FCEV) para Europa ya ha sido presentada de forma oficial.

De momento, el coste de este ambicioso proyecto no ha sido desvelado, pero se sabe que el inicio de la primera fase de construcción está programado para comenzar en 2021.

El objetivo es que tengan una autonomía entre carga de 500 km y que el respostaje en una hidrogenera sea en un tiempo inferior a 20 minutos. Claro que aquí juega un papel muy importante la infraestructura de recarga.

El Grupo Volkswagen prevé reducir las emisiones de CO₂ del conjunto de todas sus marcas en un 30% para 2025, por lo que el hidrógeno "solo será una opción si se puede producir con energía 100% renovable".

Junto al futurista camión de Clase 8 también se ha revelado un remolque refrigerado con nitrógeno criogénico, bautizado como Nitro ThermoTech Concept y diseñado por la división del grupo coreano HT Hyundai Translead.

Los vehículos eléctricos de rango extendido gracias a la pila de combustible son el futuro para Daimler: en 2022 con el eCitaro y a finales de década con el FUSO F-Cell.

Hyundai ha revelado dos teaser del HDC-6 NEPTUNE concept, un camión eléctrico de pila de combustible de hidrógeno, cuya presentación tendrá lugar el próximo 29 de octubre en la Exposición de Vehículos Comerciales de América del Norte.

Renault ha anunciado que completará su gama de vehículos comerciales ligeros con un par de propuestas de vehículos impulsados por hidrógeno: el Renault Kangoo ZE Hydrogen llegará a finales de 2019 y el Renault Master ZE Hydrogen en 2020.

El organismo estadounidense IIHS (Insurance Institute for Higaway Safety) ha decidido seguir los pasos de Euro NCAP y ha puesto a prueba por primera vez a un coche de hidrógeno: el Hyundai Nexo.

En 2020 se va a estrenar la segunda generación del Toyota Mirai y no hay duda de que es un coche mucho más elegante y agraciado, además de prometer una mayor autonomía.

Mientras que en Alemania y California hay más de medio centenar de hidrogeneras, en Reino Unido se han construido alrededor de 20 y en Francia 15. Y en España solo hay seis.

Jaguar Land Rover se está empezando a dar cuenta de que las baterías para los coches eléctricos no son la mejor opción para las pesadas carrocerías de sus SUV.

Hyundai comenzará a entregar las primeras 50 unidades de su camión de pila de combustible de hidrógeno el próximo año 2020 en Suiza. El objetivo es tener 1.600 de estos camiones en Europa para el año 2025.

BMW muestra en el Salón de Frankfurt 2019 la antesala del que será su primer coche de pila de combustible de hidrógeno, que no será otro que su SUV BMW X5. De forma tímida, cada vez más marcas europeas apuestan por el hidrógeno.