Fábricas de coches

Pérdidas récord para Renault...y aún quedan seis meses para que finalice 2020.

Con la fecha de cierre definitiva aún por determinar, el futuro de los 3.000 puestos de trabajo directos y 20.000 indirectos que sostiene Nissan Barcelona sigue pendiendo de un hilo mientras se buscan opciones de reindustrializacion.

El cierre de Nissan Barcelona seguirá adelante, pero la empresa propone dar más tiempo a los trabajadores para que puedan buscar alternativas.

Estarían tres meses en Francia, con alojamiento incluido y sueldos franceses.

Todo apunta a que será el nuevo DS 4.

Los malos presagios, finalmente, se han confirmado. Nissan cerrará la planta que tiene en Barcelona, lo que afectará a unos 3.000 trabajadores y a otros 20.000 puestos de trabajo indirectos.

Nissan pasaría además a una situación de subordinada de Renault en el continente europeo.

Y para el segundo trimestre prevé unas péridas de 5.000 millones de dólares.

Después de un mes y medio de parón en la producción, ERTE multitudinarios y pronósticos de ventas poco halagüeños, la industria automovilística ha retomado la producción de coches esta semana.

Según la estimaciones de la consultora KPMG, y de las que se hace eco la patronal de concesionarios española, la recuperación del sector no se hará efectiva hasta el último trimestre de 2020.

Los fabricantes de coches van volviendo poco a poco a la actividad: las tres factorías de Škoda de la República Checa estarán de nuevo operativas el 27 de abril.

Para Volkswagen, como para los demás fabricantes, todo dependerá de si hay un flujo de suministros que permita la fabricación.

¿Se puede pasar la cuarentena en casa sin dejar los coches de lado? Sí, al menos virtualmente.

La planta de Martorell suspende el turno de este sábado, que asumía un pedido extraordinario del nuevo SEAT León, por precaución ante una posible falta de piezas derivada de la crisis del coronavirus. La planta ya está valorando un ERTE.