Si bien la economía parece haber arrancado después de un intenso periodo de crisis, hay muchos sectores en los que parece que aún no han llegado los brotes verdes. El sector del transporte por carretera es uno de ellos y es algo que salta a la luz según un informe elaborado por Top Truck del que se puede extraer un deterioro continuado y sostenido de los camiones de gran tonelaje y autobuses que transitan por nuestras carreteras.
Los datos han sido extraídos de los propios servicios de Inspección Técnica de Vehículos (ITV) y en el periodo comprendido entre los años 2012 y 2016 se ha registrado un incremento significativo de los defectos graves. Se ha pasado de 328.215 en 2012 a 422.564 en 2016: 94.349 defectos graves más en 5 años.
Casi el mismo número de vehículos pero en peor estado
La cifra se ha disparado un 28,75% en aquellos defectos de gravedad que suponen la calificación de desfavorable. El reparto de estos defectos de gravedad segmentado por vehículos también arroja cifras relevantes, siendo un ascenso del 27,58% (79.319 defectos) más en los camiones de más de 3,5 toneladas y un 37,65% (15.030 defectos) más en el caso de los autobuses.
Ordenados por tipo, los defectos detectados en las inspecciones arrojaron como deficiencias en el alumbrado, señalización, defectos de carrocería o chasis y sistemas de frenado como los elementos más habituales en los autobuses, con la misma distribución en los camiones aunque en éstos los defectos de frenado fueron muy superiores a los de carrocería y chasis.
También los defectos leves han visto incrementada su presencia de manera más que notable, disparándose un 53,74% en el mismo periodo (+54,68% en camiones y +43,35% en autobuses): 558.041 defectos leves en 2012 contra 857.953 en 2016.
El transporte por carretera es uno de los sectores más importantes para la economía nacional. Basta con remitirse a los datos ofrecidos por la DGT en cuanto al parque de automóviles para darse cuenta. En 2016 había en circulación 288.463 camiones con un tonelaje superior a los 3.000 kg y 61.838 autobuses.
El incremento de defectos recogido en este periodo podría plantearse como un incremento en la actividad económica y un aumento en el parque de este tipo de vehículos, pero no. En 2012 había casi los mismos autobuses (61.127) y más camiones del mismo tipo (301.945).
La conclusión de este estudio refleja una realidad palpable y es la menor atención invertida en el mantenimiento de los vehículos y una menor capacidad económica de los empresarios (especialmente pequeños autónomos) para invertir en renovar sus herramientas de trabajo.
Si bien la actividad económica puede haber repuntado no lo han hecho los precios, con servicios de transporte cobrándose en la mayoría de los casos al mismo precio que hace un lustro mientras que los costes de funcionamiento aumentan y los impagos como principales motivos de que el sector del transporte cada vez cuente con unos vehículos en peor estado.
