Tras la primera gran operación salida del verano, la DGT ha estado controlando la velocidad en las carreteras españolas, especialmente en vías rápidas y con el acento puesto en las carreteras convencionales. Así, el 60,2 % de las sanciones se han interpuesto en estas vías y los infractores han firmado una media de 121 km/h: 31 km/h más de lo permitido.
En esta nueva campaña, entre el 12 y 18 de julio, se ha vigilado a 555.221 vehículos y el saldo de multas se ha fijado en 29.301 conductores denunciados, lo que supone un 5,2 %. Son porcentajes similares a los arrojados por la campaña de mayo.
Para vigilar a los conductores la DGT ha dispuesto 1.923 puntos de control de velocidad. Hay que recordar que para este verano, Tráfico cuenta con todo un arsenal de tecnologías para controlar infracciones por exceso de velocidad: 780 radares fijos (92 de ellos de control de tramo), 545 móviles, 39 drones (23 con capacidad de denuncia) y 12 helicópteros.
17.630 conductores denunciados en convencionales
En total en las carreteras convencionales, donde se ha reforzado la presencia de radares fijos y móviles esencialmente en las de un único carril por sentido, se ha controlado a 306.768 vehículos, un 55,2 % del global de los vigilados. Los infractores ha supuesto un 5,7 % del total, siendo denunciados 17.630 conductores.
|
tipo de vía |
vehículos controlados |
conductores denunciados |
|---|---|---|
|
convencional |
306.768 |
17.630 (5,7 %) |
|
autopista/autovía |
248.453 |
11.671 (4,7%) |
|
total |
555.221 |
29.301 (5,2 %) |
Y la velocidad media detectada de los que se pasan pisando el acelerador en esta vías ha sido ligeramente superior a la registrada en mayo: 121 km/h respecto a 119 km/h. No obstante son números similares y se traduce que casi un 6 % de los automovilistas circula por estas carreteras como si de una autovía o autopista se tratase.
La DGT señala que las carreteras convencionales de un solo carril por sentido siguen aglutinando un elevado porcentaje de accidentes, además de que el 75 % de los fallecidos en accidentes de tráfico se registran en ellas.
📢Resultados #CampañaControlVelocidad 12-18 julio
— Dir. Gral. Tráfico (@DGTes) July 22, 2021
◼️ 29.301 conductores denunciados de 555.221 vehículos controlados.
◼️ El 60% en vías convencionales, donde se superaba en 31 km el límite permitido.
◼️ 8 a disposición judicial por exceder el límite en + 80 km/h #delito. pic.twitter.com/k3zeVgwMgP
Según Tráfico la principal causa de los siniestros son los excesos de velocidad, por lo que la mayoría de radares estrenados este 2021 (serán un total de 75 cinemómetros nuevos tanto fijos como móviles) se han ubicado en carreteras convencionales y travesías. Además, la DGT argumenta que un 61 % de las infracciones por exceso de velocidad se detectan en ambas.
El límite de velocidad genérico en carreteras convencionales es de 90 km/h desde enero de 2019. Circular a 121 km/h o más en las mismas está tipificado como infracción grave y supone 300 euros de multa y la resta de dos puntos del carnet.
Los 30 puntos más peligrosos de España están en carreteras convencionales
Si bien Tráfico culpa esencialmente a los excesos de velocidad como causa directa de los accidentes en las convencionales, suele omitir el estado de las carreteras así como los tramos negros.
Según el último informe publicado por Automovilistas Europeos Asociados (AEA), que recoge los puntos de un kilómetro de extensión más peligrosos de la red viaria española, hay 500 kilómetros que superan en 10 veces o más el Índice de Peligrosidad Medio (IPM), que toma como referencia el estado de la vía y su siniestralidad.
Y de los mismos, los 30 puntos con el índice más elevado se ubican precisamente en carreteras convencionales. El tramo más peligroso de España en base a este indicador es el punto kilométrico 245 de la N-2 situado en la provincia de Zaragoza, cuyo IPM super en 686 veces la media nacional.
Igualmente, el Informe EuroRAP 2020 publicado por el Real Automóvil Club de España (RACE), que analiza el estado de las carreteras respecto a su siniestralidad, señala que actualmente en nuestro país hay 50 tramos de riesgo alto, con hasta nueve tramos especialmente negros.
En su caso, el más peligroso de España se ubica entre los kilómetros 303 y 316,8 de la N-240, en la provincia de Huesca (Aragón). Las Comunidades Autónomas con mayor porcentaje de tramos de carretera con índices de riesgo elevado son Aragón, con un 17,7 %, seguida de Asturias (13,9 %) y Galicia (10,8 %).
La inversión para el mantenimiento de las carreteras en España sigue siendo deficitaria: según el último análisis de la Asociación Española de la Carretera, el déficit presupuestario acumulado se sitúa en 7.463 millones de euros.
En Motorpasión | Ojo con las multas si viajas en coche este verano: la DGT recuerda dónde están los radares instalados | Estos son los 50 radares que más multan en Cataluña, y el más lucrativo caza 129 conductores cada día en Tarragona |
