Durante su presentación de anual resultados económicos, SEAT ha anunciado una ambiciosa ofensiva eléctrica que se traducirá en el lanzamiento, con 2021 como límite, de hasta seis nuevos modelos electrificados: dos completamente eléctricos y otros cuatro híbridos enchufables.
De igual manera, la marca española ha confirmado que desarrollará una nueva plataforma para coches eléctricos urbanos. Los excelentes resultados cosechados por la compañía en los últimos años, han sido clave para la asignación de esta arquitectura.
Los vientos han sido favorables para SEAT en los últimos tiempos. En 2018, tal y como ha informado la marca en un comunicado, han conseguido los mejores resultados de su historia: su beneficio neto se fijó en 294 millones de euros, un 4,6 % más que en 2017, aunque en esta cifra no se incluyen los datos de aquellas empresas participadas por la marca.
Asimismo, su beneficio operativo se sitúo 223 millones de euros, lo que supone un crecimiento del 93,2 %, y su volumen de negocio alcanzó los 9.991 millones de euros. Una tendencia que se ha mantenido desde años atrás: en el último lustro, la facturación de SEAT ha crecido un 33 %.
Y clave en estos nuevos resultados es la apuesta del Grupo Volkswagen por SEAT en lo que toca a la electrificación. Tanto es así, que ha dejado en manos del fabricante español el desarrollo de una nueva plataforma para vehículos electrificados. El futuro de SEAT, como el del resto de las marcas pertenecientes al grupo alemán, se escribe en clave eléctrica.
El e-Mii, el el-Born y cuatro híbridos enchufables
Así, la estrategia eléctrica de SEAT se articula en el estreno, de aquí a dos años, de hasta seis coches electrificados. La marca asegura que, hasta principios de 2021, lanzará media docena de modelos de mecánica alternativa, que si bien en su mayoría serán híbridos enchufables, también habrá sitio para coches 100 % eléctricos.
En lo que toca a los segundos, se trata de la versión eléctrica del urbano SEAT Mii y del recién desvelado en forma de concept SEAT el-Born, un compacto de cero emisiones primo hermano del Volkswagen I.D. Ambos serán los primeros automóviles de producción completamente eléctricos de la firma española: el el-Born ha fijado su lanzamiento para 2020 y el e-Mii, tras muchos vaivenes y después de ser presentando como prototipo en el Mobile World Congress 2017, se espera para finales de este 2019.
A ambos se sumarán cuatro híbridos enchufables, dos bajo el paraguas de SEAT y otros dos bajo el de su marca deportiva CUPRA. El fabricante ha confirmado que la nueva generación del SEAT León dispondrá de una variante PHEV, como también lo hará el recién llegado SEAT Tarraco, el hermano mayor de su familia SUV.
Por su parte, el CUPRA Formentor, el segundo modelo de CUPRA y el primero desarrollado específicamente para la nueva firma deportiva, y el anunciado CUPRA León, también dispondrán de variantes híbridas enchufables. De hecho, el Formentor, aún en fase de prototipo, ya fue presentado en el Salón Ginebra 2019 como un SUV de altas prestaciones y mecánica PHEV. Además, SEAT también ha confirmado que el CUPRA Formentor se fabricará en la planta de Martorell.
La micromovilidad eléctrica también jugará un papel importante para SEAT, de hecho será liderada por la marca española para el grupo alemán. Y ya han comenzado a trabajar en ello, sirva de ejemplo el SEAT Minimó, un prototipo que sirve de antesala a un cuadriciclo eléctrico similar al Renault Twizy, o el patinete eléctrico SEAT eXS.
Una plataforma para coches eléctricos baratos y urbanos
Además de estos seis modelos, también es protagonista en la ofensiva eléctrica de SEAT el desarrollo de la mencionada nueva plataforma para coches eléctricos, que concebirá en colaboración con Volkswagen. Será la primera vez que SEAT desarrolla una arquitectura para otras marcas del grupo automovilístico.
Aún sin nombre, se trata de una versión más pequeña de la Plataforma Modular de Propulsión Eléctrica (MEB), encargada de acoger a varios coches eléctrificados del Grupo Volkswagen, como es el caso del Volkswagen I.D o del propio SEAT el-Born.
La nueva plataforma estará sin embargo orientada a automóviles más pequeños. De hecho el objetivo para esta arquitectura es el de dar salida a coches eléctricos asequibles, que dispongan de un precio de entrada por debajo de los 20.000 euros. SEAT asegura que un total de 300 ingenieros "altamente cualificados" participarán en el desarrollo de este proyecto.
Luca de Meo, CEO de SEAT, ha mostrado su satisfacción ante la decisión de Volkswagen: "SEAT tiene ahora un rol más claro en el Grupo Volkswagen y, gracias a los resultados obtenidos, hemos obtenido la asignación de la nueva plataforma de vehículos eléctricos. Por primera vez, el Centro Técnico de SEAT desarrollará una plataforma que podrá ser utilizada por otras marcas en todo el mundo".
Y como no podría ser de otra manera, Herbert Diess, CEO del Grupo Volkswagen, también ha valorado positivamente el movimiento: "el proyecto de la plataforma para vehículos eléctricos pequeños es un gran paso adelante para conseguir una movilidad eléctrica aún más asequible. SEAT hará realidad el primer coche eléctrico especialmente diseñado para trayectos urbanos", expone.
Quizá Volkswagen haya encontrado en SEAT su medicina para dar salida a coches eléctricos más baratos, algo que no hace mucho Hans-Dieter Poetsch, presidente de la junta supervisora de Volkswagen, consideraba imposible.
