Land Rover mostrará un sucesor del Defender en el Salón de Fráncfort

Es una lástima que Land Rover acabe con los todoterrenos de verdad para vender mastodontes de autopista. :-(

Pues desde un rinconcito de la provincia de Orense llamada comarca de Valdeorras,esperamos muy atentamente la evoluciòn del posible nuevo Defender. Me explico,llevo desde los 2 años a bordo de Land Rover 109,Santanas,Defenders y Discoverys.Son unas màquinas impresionantes,claro en cuanto a dureza,fiabilidad(El motor td5 quizà el màs flojo en este aspecto por su electrònica y el llevarse muy mal con la suciedad,polvo,barro y humedad,pero bueno de prestaciones.).Este rinconcito tiene el rècord de ventas en este tipo de vehìculos debido a que aquì vivimos de la minerìa y producciòn de la pizarra para tejados,y son miles los coches de este tipo que circularon y circulan por las pistas de estas explotaciones para el transporte de personal,reparaciones y desarrollo del trabajo diario. El santana,en efecto debiò haber evolucionado hacia los muelles en vez de ballestas(Al menos en el eje delantero.),esto y una caja de cambios no muy preparada para las sucesivas subidas de potencia de los nuevos motores le han dado la defunciòn.).Aquì Iveco Massiffs no se ven de momento. Defenders hay a mogollòn de todas las motorizaciones y todos duros.El ùnico problema que ha surgido ùltimamente es que su capacidad menguò;pasò de 6 a 4 pasajeros el 3puertas y de 9 a 7 el sw,ademàs de una accesibilidad a las nuevas plazas traseras un tanto mala.Esto se debiò a que los pasajeros tienen que estar en sentido de la marcha,no como antes con las banquetas longitudinales traseras paralelas.Ademàs de las subidas de precio desde que son parte de los indios. Una puntualizaciòn;Creo que Alexuny ha comentado lo de las suspensiones independientes del defender,yo sòlo los he visto de muelles,amortiguadores,pero siempre con ejes rìgidos delante y detràs.Suspensiòn independiente es otra cosa(Mitsubishi l200 delante y otros pick-ups.). Deciros que nuestro primer Land Rover Santana 109 del 1977 aùn funciona perfectamente para tareas de campo sin tocar el motor.

Suerte al nuevo Defender, unos le criticarán por excesivamente duro, otros por caro, otros por blando, ... pero si lo muestran como lo han hecho con el Evoque pero manteniendo el espiritu Defender tiene el exito asegurado. saludos

Espero que no se carguen el Defender, ya que es uno de los pocos todoterrenos "puros" que quedan, espero que su sucesor no sea demasiado sibarita.

Pero si montarlos tiene que ser mas simple que tirar piedras no??

Es el último de una especie en vias de extinción.

Y dicho sucesor, o se amolda a los nuevos tiempos, o no habrá directamente sucesor. El Defender ya tiene 63 años a sus espaldas con mínimas actualizaciones.

Hombre, eso tampoco es así. A nivel estético y de diseño interior igual sí, el Defender sigue manteniendo características de lo antiguo (pedales descentrados respecto al asiento del conductor, asientos delanteros muy pegados a las puertas...) Pero los Land Rover en un punto crucial de su vida comercial cambió un buen día los frenos de tambor y las suspensiones de ballestas (que mantuvo hasta el Santana Aníbal, y no sé si el Iveco Massiff también mantiene) por los frenos de disco con ABS y la suspensión por amortiguadores e independiente con posibilidad de cruzar los ejes... en años en los que pensar en frenos de disco en 4x4 hasta sonaba a herejía.

Eso sí, los cambios que tuvo fueron para mejorar y seguir ofreciendo lo que se busca en un Defender. No producidos por tendencias ni modas pasajeras. Lleva lo que funciona para su función pura y dura. Y dentro de eso, lo mejor (y más viable y fiable claro). Sin más.

Para todo lo demás... un 4x4 "de los de ahora". Que igual vuelcan y hasta se les hunde el techo. Que se deslizan en un descenso contra un trondo o roca y se destroza medio morro, e igual hasta ni el vehículo sale de ahí por sí mismo. Algo que era bastante difícil que pasara con el Defender y homónimos de la época, sencillamente porque era y es algo inadmisible en su ámbito.

En mi opinión lo que más acusa el Defender hoy es cambiar el interior sin dejar de ser totalmente apto y pensado para lo que conlleva el 4x4 y el trabajo. Como ha hecho Jeep con el Wrangler con gran acierto. Esencialmente en el Defender siguen tardando en centrar asiento de conductor, volante y pedales (xD). Y luego en mecánica, en motor, que los actuales están descompasados sobre todo en consumo; y en caja de cambios no le vendría nada mal unas últimas relaciones aún más largas para llanear con el motor más desahogado.

Por lo demás, puede seguir perfectamente tal y como está a nivel de chasis, carrocería y demás. Es lo que es, no un pijiSUV o un 4x4 que cae en el aburguesamiento haciéndose demasiado blando en lo que no debe serlo nunca un 4x4. Como ya le está pasando hasta al Toyota Land Cruiser y el Hylux (cada vez más plásticos y blanditos los dos en zonas de roces e impacto en campo). Y hasta Mitsubishi cayó en ello, cosa que parece que están haciendo por corregir en el Montero (y en breve seguro que también en el L200, otro que se ablandó mucho en la última remodelación).

Menos mal que el Nissan Patrol GR y el Jeep Wrangler aguantan junto al Defender para mantener las formas y pautas de lo que es un 4x4 puro y duro.

Yo creo,que depende de lo que saquen es mejor que lo dejen estar,aun que con una actualización de motores un poco mas modernos lo considero ya suficiente,el diseño lo dejaría como esta que lo encuentro bastante atractivo,S2

El iveco Massif (hermano gemelo sibarita del Santana Anibal) también es una buena alternativa al Defender de toda la vida amén de las decisiones de una marca como Land Rover porque cuando una marca dice que le da igual lo que digan los fans o vende su producto o directamente se va por el desagüe

La escencia pura del todo terreno!!!

Pues creo que no es tan difícil crear uno nuevo que se adapte a los nuevos tiempos. Sólo hay que ver a Renault, con su Dacia Duster... Teniendo en cuenta las plataformas de todos sus modelos, tanto actuales y antiguos, podrían crear un buen sustituto que agradara tanto a los 4x4eros puros (megor dicho, que les disgustara menos), como a los aficionadillos a la imagen 4x4. El Duster no es un prodigio, no es bonito del todo, pero es funcional y cumple (hablo en términos de vehículo, acabados, no como 4x4). Con el Land Rover, poniendo elementos antiguos del grupo, y sobretodo lo que ha comentado Javier, un puesto bien centradito que te permita tener el brazo izquierdo desahogado y no creo que les suponga un gran coste

De nada Alexuny.Gracias a tì por no tomàrtelo mal.Aquì escribimos y leemos para aprender y disfrutar de nuestra pasiòn por los coches y su tecnologìa. Unas veces nos columpiamos unos y otros nos corregiràn.Saludos y soy un agradecido seguidor de tus aportaciones tanto aquì como en Motorpasionf1.