Toyota Prius III, prueba (parte 4)

Creo que este post y sus comentarios es una muestra ideal del carácter español y su prepotencia. Todo lo que sea diferente y no guste por lo ojos, rechazarlo de entrada, sin ni siquiera llegar a darle una oportunidad. Yo antes tambien era así pero la vida te enseña que a veces no siempre estás en lo cierto y lo que al final cuenta en un coche es la calidad, el precio y los gastos que este te genera. Para esto el Prius tiene de calidad un 9.9, de precio un 9,8 (hay que tener en cuenta que en casi todas las comunidades dan entre 1.500 y 3.000 € de subvención) y de gastos generados un 10. Es un coche perfecto para el 99% del tiempo que se conduce. Alguno me dirá que si es tan perfecto porque no tengo uno, es que ya tengo un Prius 2G y el proximo coche de mi mujer sera un Prius 3G. Os invito a que lo proveis y despues opineis con la razón, no con el anhelo de tener un "muscle car". A mi tambien me gustario tener 300 podencos debajo del capó, pero creo que la mayor parte del tiempo de vida del coche se pasarían pastando en el garaje. De hecho no hay mas que salir un poco por el mundo "un poco" mas avanzado que el nuestro (Paises nordicos, japon, USA,...) y darse cuenta que ves tantos prius por la calle como Seat Ibiza en España. Incluso el mercado USA se ha rendido al coche del futuro (pero fabricado en el presente). En USA puedes ver Prius desde el desierto de nevada, a la tundra de Alaska pasando por la magalopolis de Nueva York. Como dice el refranero popular, "Cuando el rio suena...."

18. "Esa velocidad se da de ostias con la idea de este coche". hacerle consumos a un audi R8, se da de ostias con la idea del coche y tú lo haces.Creo que a la hora de puntuar utilizas muy pocos parámetros. YO te propongo 9 parámetros, votando del 1 al 10 y que aquí en motorpasion voten. Estética (no pasa de 7) consumos (10) rumorosidad (10) prestaciones (6) equipamiento (8) habitabilidad (8) comportamiento dinámico (6) Seguridad (9) y precio (7). Total media:7,8. No puedes apartar conceptos como las prestaciones y el comportamiento dinámico, porque se pretende que este coche vaya dirigido al coductor medio, en general, no a un tipo especializado de conductor, que solo prima en su estimación de compra, el consumo y la rumorosidad.

Hombre, churras con merinas no. Coches por debajo de 25000€ hay muchos, y si buscas un coche con capacidad para cinco personas, maletero para un viaje de fin de semana, relativamente espacioso y de potencia por encima de 120 Cv, estas cubriendo una parte muy importante del mercado, posiblemente la del coche prototipo de cualquier español. Y ahí entran muchos factores. Lo que pasa es que le estás dando (bajo mi punto de vista) demasiada importancia al bajo consumo y la parafernalia híbrida. Si sólo se valora el consumo, el Prius es el rey, para todo lo demás, mastercard... que diga, el Jetta, o un C5, o quizá un Fluence, o... Vamos, que este coche se lleva la nota que se lleva porque es el que menos consume. Si quitamos eso de la ecuación se me ocurren muchas opciones más bonitas, tan seguras, más baratas o más potentes que este, y todas por el mismo precio.

#91 Bajo tu cuenta y riesgo perdiendo garantía puedes hacer lo que quieras con el coche.

#92 Me paso tus comentarios por ahí viendo lo que sabes de híbridos, que es más bien poco. Pocas veces, por no decir ninguna, vas a percibir que tienes un motor de 99 CV. Empecemos por ahí. Luego, en un híbrido el motor térmico no necesita mucha potencia porque se ha calculado lo que necesita de acuerdo a un uso, y ese uso es no tramear, velocidad razonable por autopista (aunque a 160 km/h va bien, entiéndeme (afirmación teórica)), durabilidad, bajo consumo, etc. Se vende más fácilmente un híbrido de 136 CV que uno de 200 CV; al menos en nuestro mercado. Por ese dinero nombra berlinas diesel o gasolina de su tamaño con la misma eficiencia, equipamiento y seguridad, y no olvides añadir la subvención que NO tienen sus competidores.

De hecho, el Prius II tenía un térmico de 70 CV más o menos. A ver cuántos coches de gasolina de su peso y 70 CV andaban como él, no creo que puedas ponerme muchos ejemplos. Disponía de 400 Nm de par máximo combinado, es decir, lo que da un diesel V6 en 2004-2008. En un híbrido los CV del motor térmico NO SON TAN RELEVANTES como en un coche convencional.

Es más, voy a explicarte cómo funciona un motor térmico de un híbrido. Los 99 CV rara vez se usan. El motor funciona en su régimen de trabajo más eficiente y el excedente se usa en forma de energía eléctrica, o bien para que el eléctrico empuje o bien para almacenarlo para luego. Es más eficiente eso a que el motor térmico haga todo. De ahí que con poca potencia relativa un híbrido logre resultados de coches más potentes.

#93 En menos de 5 años olvídate, y está un poco en pañales. Sólo 20 km de autonomía eléctrica y añadiendo más peso.

#98 El Passat TDI es más caro en adquisición, mantenimiento y alimentación. Un adelantamiento que se decide por 2 segundos está mal planteado, la aceleración pura sólo importa en piques callejeros, películas de Hollywood y apurando el ceda de una autovía hasta el último metro, en cuanto a la velocidad, dada la legislación que tenemos y el enfoque del Prius, nadie echa de menos más punta.

Tampoco dices nada de que la rumorosidad NVH es muy superior, o la contaminación, o que si le añades el cambio automático se sube otros 2000-3000 euros. Si haces comparaciones, hazlas del todo.

#99 El eléctrico ayuda siempre, a menos que vayas pie a fondo subiendo una pendiente de muchos kilómetros con un desnivel elevado, condiciones MUY difíciles de circulación. La batería nunca se agota, ergo siempre ayuda. ¿Ves? Es que estás muy pez en dinámica de híbridos.

Personalmente es el coche ideal como vehiculo. Me encantan los coches, pero eso no quita para que, pensandolo bien este coche sea una joya. Me explico un poco; tengo moto y soy amante de las 2 ruedas, pero he tenido tb un scooter de 250 y ciertamente si hubiera sido 500 seria la moto ideal, por lo suave y lo util, amen de tener velocidad y repris, me gusta mas mi 600? SI pero envidio el uso diario de un scooter. Con este coche es lo mismo, tiene de todo, va bien y sobre todo amen del consumo el coche es simplemente una delicia llevarlo. El monomarcha tipo scooter es increible y al final lo que cuenta señores es el dia a dia, y este es uno de esos coches que el dia a dia te es llevadero. Actualmente despues de insistir en que lo vieran y probaran, mi padres compraron uno y ni mi padre ni mi madre se imaginaban que iban a estar tan contentos. Yo estuve detras de uno hace 2 años, pero su precio se escapaba y eso que tenia menos equipamiento y al final cogi un Verso Gasolina, pero desde luego insisto que encantandome los coches, no dudaria en tener este coche para usarlo sin piedad y otro para saciar mis ansias de 'carro'.

Javier es como es,ha valorado este coche de la misma forma en la que lo ha probado,de forma apasionada,le gusta y se le nota,muy profesional no es que digamos,pero luego lo compensa en otras pruebas que hace en las que el corazon no le condiciona tanto,asi que yo creo que no hay que ser muy criticos en este caso con el,de todas maneras Javier...,¡mira que comparaRlo con el precioso y estupendo Accord diesel!,no hay diferencias entre ellos ni nada,desde la estetica,muy afortunada en el Accord,el Prius digamos que admite debate,hasta las prestaciones y su espectacular diesel,de los poquitos que me harian dudar con respecto a los HDI.

La verdad es que Motorpasion no tiene precio si lo que quieres es comprobar lo influenciable que puede llegar a ser la gente a poco que le pongas cuatro cositas barnizadas con un estilo serio,lo cual tambien da idea del nivel general,pero eso ya seria entrar en jardines. #46,mira Javier,te acepto que el coche te fascine,te acepto que el coche haya a quien le pueda gustar,te acepto que sea un "exito" como dices que es en determinados mercados como el japones,pero lo que NO te acepto es que yo o los que como yo no tragamos con lo primero que nos vienen a contar seamos unos desinformados,el rollito de fuera de mi no hay salvacion tiene 2.000 años y mira la de gente que hay que sigue sin tragar. Te dire mas,vosotros los periodistas en general y los del motor en particular teneis que informar,dar vuestro parecer,expresar lo que os gusta y lo que no,pero no olvideis que todo eso lo haceis para nosotros los lectores.Yo por principio,tomo con pinzas lo que leo porque se que creeis estar tocados por alguna inspiracion divina y pensais que si vosotros decis que esto es el futuro,esto tiene que ser el futuro,te lo expondre con mas concreccion,este fin de semana me he leido en las paginas centrales de determinado periodico un articulo sobre la "revolucion" de los elctricos,no hibridos,electricos,y francaemnte si no te lo lees como el que esta leyendo un tebeo te llegas a mosquear pensando que cojones estan intentando venderte,"el futuro inmediato sera elctrico","es una revolucion imparable","pronto desapareceran las gasolineras","nos olvidaremos de los sucios talleres de reparacion y de los manchones en el suelo de aceite de nuestros coches",etc...,llegar al final de tantas idioteces encadenadas me costo,pues el toston era de dos paginas completas,la de arboles que se talan para esto,todo esto escrito por alguien que mañana tendra seguramente que hablar de la cocina al vapor y pasado romperse la cabeza pensando como rellenar otras dos paginas diciendo bobadas sobre la poda de frutales,es decir,me mosquea tanto dar la barrila con las "excelencias" de estos coches,tanto empeño en que todos dejemos lo que hasta ahora nos ha ido tan bien,tanto ignorar los avances espectaculares de los motores actuales,¿porque tanto interes en esto?. No pongais a los taxistas en esta historia,por cada Prius,¿cuantos Corolla Verso taxi hay?,¿cuantas Xsara Picasso?,¿cuantos Skoda Octavia?,me parece bien que alla quien opte por este Prius,pero que hagan el favor de no decir que los demas no tenemos mas que ruidos,humos,vibraciones y averias,que empieza a ser un argumentario cansino y sumamente estupido,¿fiable esto decis?,¿no tiene fallos el tema electrico?,¿no se para nunca?,la electronica y la electricidad,¿son materias fiables?,ya veremos...,aqui solo hablais de lo bueno,curioso que nadie hable del lado oscuro,¿no existe o no lo conoceis?,y finalmente,demasiado se esta dando la lata con que esto va a ser electrico en cuatro dias,cuando hay estudios que aseguran que en 2.020 el 80% del mercado seguira siendo convencional,ademas,¿a quien estais engañando?,pues a vosotros mismos,amigos del Toyota hibrido,ahora mismo por ejemplo hay un Clase C 200 Cdi por unos 28.000 euros,¿cuantos aqui de tenerlos y tener que ir mañana a comprar un coche nuevo iriais a esta "maravilla" electrica?,he usado este ejemplo deliberadamente pero me vale cualquier buen coche actual,y no sigo porque podria estar haciendo preguntas incomodas y muy dificiles de contestar por periodistas "ecoeficientes" y "posteadorespriuserosrepentinamenteconcienciados"...

#73,Javier,me parece esplendido que te pases nuestras reflexiones por el carter,eso hara mas equilibrado el asunto,pues el tratamiento que merece para mi tu prueba de este coche es basicamente el mismo,bien,aclarado que el tema es reciproco continuemos,tengo la ligera impresion que esto se esta usando por unos contra otros,es decir,quienes prefieren este Prius lo plantean contra nosotros y viceversa,se deberia reconducir este asunto digo yo,mi respato para quien lo prefiere,es mas puede ser incluso una buena compra para muchos convencidos,no lo he probado,cierto,pero dire porque motivos no me atrae:Porque es un hibrido/gasolina,porque yo considero que es feo como pocos y la estetica SI es un factor a considerar contra lo que dicen algunos por aqui,porque la elctricidad electronica ha dado y da problemas en nuestros vehiculos y aparatos de todo tipo,estaria cojonudo que esto fuese la excepcion,no negare que en el futuro me pudiera fijar en un diesel/hibrido,pero desde luego no en un electrico puro,que ahora mismo y esto creo que lo compartimos muchos,una autentica mierda,a no ser que se apoyen en lo de siempre es decir,las mecanicas tradicionales.

#92,esto es un debate mas o menos encendido,si nos ponemos tontos tambien resulta cansadisimo escuchar a tanto defensor de este Prius,¿vale?,yo creo que es mejor seguir contraponiendo ideas,...¿no te gusta lo que dice Samsung¿,pues no le leas,pero yo creo que a no ser que la cosa se haga personal lo que el expone es bastante razonable y digno de ser puesto aqui de la misma manera que lo que tu expongas,seguro que hay muchos argumentos en ambas partes aunque ni unos ni otros nos movamos demasiado por lo que veo...

#20 Voy a hacer los deberes por ti. El C5 básico, con motor GASOLINA de 125 CV ya sale casi tan caro como el Prius básico y no hemos hablado de igualdad de equipamiento. El francés sale más caro. Con el Jetta 1.6 pasa lo mismo, el alemán también sale más caro. Ni qué decir que esos dos coches homologan casi el doble de consumo que el Prius. El BMW 318d ni me molesto en mirarlo. Haz los deberes.

#23 El básico cuesta 21.700 euros, al que le puedes rebajar el precio en 2.000-3.000 euros gracias a subvenciones a las que no optan sus rivales. No has hecho los deberes tampoco.

#27 Si claro, conduciría un R8 así todos los días... eso fue para demostraros que hasta los superdeportivos gastan poco con conducción eficiente. De tu baremo no pongas estética (eso es demasiado personal, es como calificar los colores) y en si le pones un 6 en comportamiento dinámico es que no has conducido uno. El precio es el mejor de los híbridos españoles, porque el Insight cuesta casi lo mismo pero es menos coche y segmento inferior. Haz un poco de caso a los del foro del Prius, que saben más que tú de lo que están hablando, sin ánimo de ofender.

#30 La cantidad de veces que has regenerado 50wh a base de recarga al frenar o al llanear. Cuantos más tienes, mejor.

#32 Si te tomas la molestia de mirar informes serios, escritos por expertos en energía, ingeniería, física, economía... verás que llevan toda tu vida tomándote el pelo porque el híbrido ya estaba inventado antes de 1900 y solo se tenía que haber apostado un poco más por él. Se adelantaron mucho a su tiempo, y ahora es su momento.

#34 Mira, ahí estás siendo justo. La aceleración de un CVT no es tan agradable y el maletero es un poco justito, al menos tú pones problemas reales y no te inventas nada.

#61. Hombre, nachetetm. Regalar nadie regala nada. Pero el Prius ECO se puede conseguir fácilmente por unos 21400 euros con pintura metalizada. Ese es el precio al que me lo vendieron a mí. A eso le quitas los 2000 euros que me dieron por mi coche de 10 años y los 2300 de subvención que previsiblemente me darán dentro de unos meses y resulta una aportación final de unos 17.000 euros. A ver cuantos coches de ese tamaño hay en el mercado con cambio automático, con un consumo homologado por debajo de 4 litros y con ese silencio de marcha(y a ese precio).

Por otro lado te doy la razón en una cosa: si el consumo no es demasiado importante para ti, ni el silencio de marcha, ni el cambio automático,... entonces en el mercado hay mejores opciones, no me cabe duda.

Hay mucha gente aquí que critica al coche tras haberlo probado. Estupendo, yo aplaudo a esas personas críticas con conocimiento de causa. Lo triste es que me parece que hay también mucha gente que critica lo que no ha probado (y que conste que esto último no va por ti, nachetetm).

es un cochazo, la unica pega que le encuentro es que no tengo dinero para comprarlo

a más de uno se le caería la baba si llevase un logo de VW o Audi... pero no amigos... no es así.

Buena prueba.

@1, creo que la nota hay que mirarla con el segmento y el precio y desde luego si hay un coche generalista que se merezca un diez, yo diría con lo ojos cerrados que es este.

Me gustaría que tuvieseis en cuenta algo... y es que se valora el coche en relación a muchas cosas, y el que me guste nunca lo tengo en cuenta. Hay pegas y pegas. Unas son más relevantes que otras. Si tuviese 4 estrellas EuroNCAP lo siento pero no pasaría del 9. Si costase más caro, no pasaría del 9,5. Si tuviese una política de equipamiento empezando de pelado y teniendo que inflarlo a extras, tampoco.

Es una compra redonda, por eso se lleva esa nota. En relación a lo que se espera de él, se lo merece. Como en la prueba de verano le baje de 5 l/100 km a más de uno se le acabarán los argumentos. Las pegas que tiene son poco relevantes en relación a las ventajas, así valoro yo.

¿Que no pasa de 180 km/h? El motor térmico es el responsable de ponerle a esa velocidad, ya que el eléctrico da una asistencia en función de la carga de la batería. A tope, el Prius es un 1.8 atmosférico de 99 CV, ir a esa velocidad se da de hostias con la idea de este coche, la eficiencia y la baja contaminación, así que ningún dueño de Prius echa de menos que no pase de esa velocidad, os lo aseguro.

Compararlo con un Scirocco, un GT-R o un Ibiza Ecomotive está de más. Sigo pensando que muchos tenéis la mala costumbre de comparar churras con merinas. Comparémosle por ejemplo con el 318d. Más caro, como iguales equipamiento te cagas en las bragas. Un Jetta igualmente equipado con 140 CV no iguala a este coche. Son cosas que se aprecian cuantos más coches conduces.

#16 La potencia máxima combinada es 136 CV. No se pueden combinar las potencias máximas de ambos motores.

Ningún diesel del planeta de su potencia puede rivalizar en NVH, tacto, rumorosidad, contaminación... con este sistema híbrido. Ni de otras potencias, siempre serán peores en algo.

El híbrido no puede dar todo el rato la misma fuerza, eso es cierto, también es cierto que eso no importa a menos que estés en circuito o que te dure demasiado un pique.

Por cierto si os ha picado la curiosidad os invito a que deis un vistazo al foro www.mitoyotaprius.es. Es un foro totalmente independiente formado por usuarios de toda España ajenos a ningún vínculo empresarial y donde la gente realiza sus comentarios, preguntas y aportaciones tanto sobre el 2G como el 3G.

P.D.:Por cierto, ni que decir tiene, que Javier Costas ha clavado la nota.

@24, bravo!, no lo podría expresar mejor.

No puedo entender como hay gente que sin ni siquiera montarse puede opinar negativamente de él.

Lo que pasa es que ahora que hay mucha gente que puede optar a un coche de 30000€ diesel como el BMW, no pueden aceptar que este hibrido japonés de más satisfacción y menos roturas de cabeza que un BMW, empezando por el servicio técnico y lo barato que es toyota, además de las garantías que te dan.

Las baterías sólo contaminan si no se hace un reciclaje de ellas, como un bolsa de plástico o un neumático, no digáis que es antiecológico por eso por que es no tener ni idea de un proceso industrial.

La forma de valorar de Javier es la siguiente a mi modo de ver si el consumo es contenido para las prestaciones que tiene tiene el notable asegurdado, si la calidad y los extras son cuantiosos el 9 fijo y leugo ya finalmente como algo totalmente secundario o terciario va el precio ahi con un buen precio como este coche tiene el sobresaliente alto alto. el 10 es imposible. asi que 9.9 al canto. Se lo merece visto el resultado de otros coches probados por Javier si por supuesto es una nota acorde pero en la realidad un 9.5 esta mas que bien. y seria la nota mas alta con bastante diferecia de otros.

Déjalos superkikin2...La ignorancia es muy atrevida y que sigan diciendo que la bateria es de litio y que cuesta 10000 € más que cualquier modelo convencional (según tbgs) tiene delito...Se nota que no se han montado en ninguno.

A ver qué dicen cuando salga el VW Golf Coupe Hybrid...

la misma que tú al decir que saben más que yo. ya te he dicho que la sabiduría es relativa. hay alguno por aquí que se cree más listo que dios.

Bueno, acerté la nota. Tampoco era tan difícil. Un 9.9 me parece excesivo, como también me lo pareció en el Accord, que por ejemplo, peca de una dirección que no comunica nada, como de juguete. Además, Javier no es objetivo con este coche. Lleva tantas noches soñando con el que no es posible esperar un juicio imparcial.

Esta visto que todo depende de las prioridades de cada uno. En mi caso, si me regalan un Prius lo vendo para comprarme un Scirocco TSI 2.0 (no se si DSG o manual, esa sería mi gran incógnita), pero bueno, sobre gustos...

Por cierto, vaya castañazo te pegan con el seguro del Supra. Más por tontería que por otra cosa (porque no me lo puedo comprar hasta que no vuelva a España, y para entonces habrá volado), estuve mirando cuanto me costaría el seguro del 147 GTA que me lleva loquito, y con pocos años más que tu y sin venir de ninguna aseguradora (evidentemente las americanas no cuentan) me sale por menos de 1200€ a todo riesgo en Fenix directo, siendo el coche bastante más nuevo (mayor valor residual) y más potente que el supra. Mira a ver si a ti te hacen un buen precio...

#37 No me seas prepotente. Pretendes evaluar el comportamiento de un coche que nunca has conducido. El Prius tiene un comportamiento sobresaliente para la potencia que tiene, te sobra para conducción dinámica ya que no tiene aceleraciones impresionantes. Conduciendo como una persona normal va sobre raíles, al límite pues hay coches más enfocados a ese propósito, pero tampoco pretende serlo. Añade a tus conocimientos que la frenada regenerativa también decelera, así que no necesita frenos tan potentes como un coche normal y corriente. La amortiguación está perfectamente tarada, en la generación II sí balanceaba un poco. Igual tu verdad no es tan verdad. Ojo, que te estoy comparando este coche con decenas de sus competidores de segmento, no estoy haciéndote una comparación gratuita.

Practiqué algunas frenadas fuertes con este coche, y la deceleración experimentada era bastante imponente, no se le puede reprochar nada en ese sentido.

Por cierto, lo de dar por supuesto que los del foro Prius saben menos que tú ha sido una sobrada. Eso no lo sabes, menos sin haber entrado.

#44 El mercado está tremendamente desinformado, sólo tienes que ver los comentarios de escépticos que pueblan este tipo de artículos. Hay miedo a lo desconocido o a las cosas nuevas. Ya no se puede poner el argumento de los taxistas, en general están bastante contentos, y por algo es, seguro. El Audi Duo se estrelló por adelantarse demasiado a su tiempo y ser muy caro, era una tecnología muy reciente y eso o lo pagabas o el coche fracasaba, y fracasó. Hoy día es diferente. Si Audi saca un A4 de 136 CV utilizando como térmico un 2.0 TDI de 110 CV y que gaste 3,8 l/100 km a ver quién es el guapo que le dice que no, a nada que tenga un precio competitivo.

En general los coches híbridos ganan muchos puntos cuando oyes hablar bien de ellos o los pruebas, pero si sólo los valoras en una foto o mirando un par de datos técnicos, pues les falta calar en la gente. En 2005, cuando cogí mi primer Prius, pensé que este coche no lo vendían más porque no les da la gana. Mientras no pongan una segunda fábrica, va a tocar esperar meses para tener uno, eso tira a mucha gente para atrás y no les permite venderlos igual de bien que los Auris, que vienen de Reino Unido.

Sólo por ser el coche más vendido de Japón ya deben tener argumentos de sobra para poner una fábrica en Europa o en EEUU, porque la planta japonesa no da a basto. No pueden vender muchos porque simplemente no hay unidades para la demanda potencial si la gente estuviese bien informada.

#54 No me lo pongas tan fácil hombre... En UnoAuto te venden el Prius con un descuento real de 13 euros en versión Eco, ¡¡joder!!

Todos los modelos que has mencionado no optan hasta a 3.000 euros de subvención, aplícalos y sale más barato que todos los que has mencionado. Para que pudieran ser subvencionables tendrías que adaptarlos a GLP ó E85, y entonces ya no sería lo mismo.

No seas taaaaaaaaaaan cerrao. En EEUU no estoy seguro de cómo va el tema, pero en España hay ayudas para coches de alta eficiencia como este. Para los "clásicos" tienes el 2000E, sólo en algunos, y nada más.

#57 Que sí, que sí. Yo te estoy dando razones objetivas, ¿o te crees que sólo miro la carcasa? Para empezar, ese Mercedes es tan caro como el Prius más equipado y para postre tienes que pagar aparte por tantas cosas que como iguales equipamiento fácilmente te vas a casi 38.000 pavos.

Imagínate que estás levantando pesas, y eso te supone mucho esfuerzo, sudas, te cansas, respiras peor. Pero llega alguien y te ayuda a levantar, y entonces es como levantar 20 kilos menos. Eso es un híbrido. Lo que un coche normal está desperdiciando constantemente, un híbrido recupera una gran parte. Sólo por eso ya son superiores, otra cosa es que haya una respuesta en cada segmento y escalón de potencia.

Yo no gano un duro por poneros a este coche por las nubes. He puesto notas bajas a coches que me gustaban y notas altas a coches que no me gustaban absolutamente nada. Pero piensa en esto. Casi todo lo que te gastas en combustible son impuestos. Después, de cada 10 euros que echas de gasóleo, tu coche desperdicia (tal cual suena) unos 6 euros. Razón de más para reducir esa pérdida escandalosa de dinero que sólo usas en CONTAMINAR. Debes ser rico, si echas 1000 litros al año, te gastas 600 sólo en contaminar y menos de 200 realmente en el combustible que es eficaz para mover el coche.

Nos llevan tomando el pelo desde que nacimos. Afortunadamente los cárteles petrolíferos cada día tienen menos poder de decisión, si no, sólo sabríamos de los híbridos por los libros de Historia. Según vayan apareciendo más modelos en el mercado se os irán acabando los argumentos.

Por cierto, la previsión de que un 80% del mercado será convencional en 2020 suena a mayúscula temeridad. Con todo lo que se habrá inventado por entonces los convencionales nuevos serán una minoría casi insignificante. Si no dime cómo van a conseguir los objetivos de emisiones.

OLVIDATE de que un coche como el 407 gaste 4 l/100 km sin recurrir a propulsión alternativa. O eso, o hacen la carrocería de alambre.

Si ya tuviese las placas solares sería una maravilla, aunque sólo sirvan de climatización.

Juraría haber leído (lo que no recuerdo es exactamente dónde) que también sirven como apoyo para recargar la batería si ésta no está plenamente cargada. Y que esa misma solución la podría trasladar Toyota al Auris híbrido pero colocando las placas fotovoltaicas en el salpicadero del coche (dónde el solecito también pega en verano que es cosa mala).

#59 No he encontrado eso en el dossier, sólo pone que son para climatizar el coche. Respecto a lo del Auris, las del salpicadero serían únicamente para los consumidores de 12 V del coche, como el mechero o si me apuras, la radio. Lo suyo sería que recargasen energía de gratis, pero creo que no dan la potencia suficiente.

#55, Si al final resultará que el Prius te lo regalan, y de paso te dan unos cheques regalo para llenar el depósito por ser tan ecológico...;-) ¿Se puede saber entonces cual es el precio real de un Prius Eco? Que yo sepa, 23100 (en Toyota.es, Unoauto no me da precio) menos 3000€ en ayudas (imagino que incluyendo el 2000€), ¿20100€?. Porque al final con tanto lio con los descuentos, de verdad que no se cual es el precio que tiene el Prius en España.

En cualquier caso, y si la autonomía no es lo más importante (y para mi no lo es, sólo en 2 años de 12 que tengo el carné he hecho más de 10000 km en un año), sigo valorando otras cosas como prestaciones, espacio, estética... Para mi sigues reduciendo todo el tema del Prius a que gasta menos que ninguno, cuando para mucha gente eso no es lo más importante. Cerrao si que no dejo que me llames, cuando esperaba como agua de mayo el Honda CR-Z (pequeño chasco por otra parte). Cuando yo vea que los híbridos cubren una gran parte de las necesidades me parecerá que ya han llegado a su madurez, pero de momento, los veo un coche para "geeks" (frikis tecnológicos, para quien no conozca la palabreja) y gente que hace un gran kilometraje (representantes, viajantes y demás), e incluso en el último caso, no me parece mejor que muchos diesel....