Hoy los taxistas están protagonizando una jornada de protesta a escala nacional para protestar por su situación, agravada por la crisis y por la tramitación de la llamada Ley Ómnibus. Pongámonos en antecedentes. El sector del Taxi en España está regulado, los precios son los que son y no se pueden alterar (al alza o baja) salvo acuerdo del sector.
Según una directiva de la Unión Europea, que los Estados miembros tienen que trasladar a su legislación nacional, la Ley Ómnibus pretende liberalizar el transporte privado y que los precios se pacten de acuerdo a la libre competencia entre oferentes y demandantes, sin unas tarifas previas.
Eso legalizaría de facto los Vehículos de alquiler con conductor para todo (VTC VTP) y los "taxis piratas". Los taxistas se quejan porque les quitan los clientes sobre todo en los aeropuertos. El caso más evidente es el de ciudadanos chinos que se suben en furgonetas de otros chinos, y al ser pillados dicen que son familiares.
Según los taxistas, no podrían competir en ese escenario, se desregularizaría el sector y aumentaría la precariedad, más la condena económica a todas las familias que dependen del Taxi. Pero, ¿por qué son tan sensibles a este cambio? Porque los precios de su colectivo son muy altos en relación al coste de la vida.
Ir del centro de Madrid al aeropuerto cuesta en Taxi más de 20 euros, mientras que en Metro cuesta 2 euros. En trayectos de media distancia superan al tren y autobús, y a larga distancia, a veces son más caros incluso que el avión. Sólo son competitivos en trayectos urbanos, de poca duración o compartidos.
Los ciudadanos de clase media y baja, a menos que nos lo pague una empresa o no nos quede más remedio, utilizamos el Taxi, pero no satisfechos con el precio generalmente. Si pedimos algo "exagerado" como ir a una estación de transporte o a lugares clave, como el IFEMA, cargan el precio son suplementos que pueden ser considerados abusivos.
Por otro lado, hay que entender que la mayoría de los taxistas son autónomos y que son muy vulnerables. No tienen derecho a paro, si no trabajan no cobran, se tienen que pagar todo (taxi, combustible, seguros, etc) y en algunos casos, un coste de licencia totalmente desproporcionado.
Por ejemplo, Daniel Díaz es un taxista de Madrid que escribe en un blog de 20 Minutos. "En su última entrada":http://blogs.20minutos.es/nilibreniocupado/post/2009/12/17/taxistas-mierda dice que su licencia le costó 200.000 euros (al no concederse licencias nuevas se subastan) y que eso tiene que amortizarlo. Claro que nadie le puso una pistola en la cabeza para que pagase ese precio, con el debido respeto.
Si se aprobase el artículo 21 de la citada Ley, los conductores que se ofreciesen al servicio del transporte no tendrían que pagar esas licencias, y eso ayudaría a reducir el coste del servicio considerablemente. ¿Y qué pasa con las licencias que los taxistas tienen que pagar a lo largo de años de préstamo?
Sin duda es una situación muy delicada y tienen una parte de razón que no hay quien se la quite. Por otra, no la tienen. Hoy han colapsado varias zonas de Madrid y otras ciudades de España, algunos medios citan el seguimiento de la protesta en un 90% y amenazan con protestar más si la Ley sale adelante.
Al ser una directiva UE no hay mucho que hacer, ya que son de obligado cumplimiento. Dicen que en la práctica desaparecería el servicio del Taxi, pero lo más probable es que se produzca un necesario ajuste entre lo que se paga y lo que se obtiene por el servicio, como sucede en otros negocios.
Como bien cita Sermau en su blog "Pasar a mejor vida":http://pasaramejorvida.blogspot.com/2009/11/la-ley-omnibus-pone-en-pie-de-guerra.html, cuesta lo mismo viajar en un Skoda Octavia que en un Mercedes Clase E, independientemente de si el taxista va en traje o chandal, de si las condiciones de limpieza son las óptimas o no, o que el taxista nos caiga simpático o sea un energúmeno.
No es la primera vez que afirmo, ni será la última, que el precio del taxi es desproporcionado. Entiendo que tengan unos costes operativos muy altos, pero ¿por qué tiene que pagarlos el cliente? Si el modelo de negocio no es sostenible, habrá que hacer que lo sea, tal y como se hace en el régimen de libre competencia.
Dudo que exista una fórmula que satisfaga a todos. Desde luego, si me preguntan si puedo elegir entre una carrera de 40 euros de mi casa al aeropuerto, gastarme 4 euros de transporte público o una carrera liberalizada de 10 euros y tardar la mitad, seguramente elegiría lo tercero. Si no, a menos que me lo paguen, tren y metro.
Por último, como autónomo quisiera aclarar que entiendo que algunas de sus reclamaciones son totalmente legítimas y no deseo cargar contra los taxistas ni tengo ningún problema con su colectivo, más allá de conductas minoritarias al volante o en lo económico, pero eso es todo.
El Taxi ha cumplido 100 años y no deseo su desaparición, pero sí su adaptación a los tiempos modernos y a la situación económica de sus clientes y de otros tantos miles que no utilizan sus servicios al marearse con los precios. Próximamente sabremos más de la tramitación parlamentaria de la Ley Ómnibus.
La Ley Ómnibus no afectaría a la regulación del Taxi, sino a su competencia, según la Federación Profesional del Taxi de Madrid. Pero claro, si su competencia puede pactar libremente los precios y se relaja la normativa en cuanto a licencias, ellos se quedarían con el culo al aire, hablando en plata.
Fotografía | Javier Costas, "reservasdecoches":http://www.flickr.com/photos/reservasdecoches/3199972017 (III), "BMigulski":http://www.flickr.com/photos/migulski/3191200361 (IV) Fuente | "El Mundo":http://www.elmundo.es/elmundo/2009/12/17/madrid/1261045379.html, "ADN":http://www.adn.es/economia/20091217/NWS-0438-Unalt-espanoles-secundan-taxistas-paro.html, "Ni libre ni ocupado":http://blogs.20minutos.es/nilibreniocupado/post/2009/12/17/taxistas-mierda, "Pasar a mejor vida":http://pasaramejorvida.blogspot.com/2009/11/la-ley-omnibus-pone-en-pie-de-guerra.html, "Federación Profesional del Taxi de Madrid":http://www.fptaximadrid.com
