El mercado de coches nuevos en Alemania sigue sin levantar cabeza en el tercer mes del año. Así se desprende de las últimas cifras de la Autoridad Federal de Transporte Motorizado (KBA) sobre matriculaciones de vehículos nuevos en marzo de 2025. Sin embargo, las ventas de coches eléctricos en Alemania aumentaron significativamente en marzo. Según la KBA, los coches eléctricos ya representan el 17% de todas las nuevas matriculaciones, y la tendencia va en aumento.
En marzo, la cuota de los eléctricos en Alemania fue del 16,7% con 42.521 coches eléctricos matriculados. Esto supuso un aumento del 35,5% en comparación con el mismo mes del año pasado. Es un dato especialmente relevante por dos motivos. Por una parte, el peso del mercado alemán en Europa es enorme (30% de las matriculaciones de la UE). Y por otra parte, estamos viendo un crecimiento casi orgánico del eléctrico en un país en el que no hay ayudas directas para la compra de este tipo de coches.
Un crecimiento de las ventas de coches eléctricos sin ayudas directas
Berlín llevaba subvencionando la adquisición de un vehículo eléctrico desde 2016, pero tuvo que poner fin al plan de ayudas por motivos legales y presupuestarios en diciembre de 2023. Como consecuencia, ya no hay ayudas directas para la compra de un vehículo eléctrico en Alemania. El fin de esas ayudas, hizo que las ventas de eléctricos cayeran de forma muy pronunciada en 2024, arrastrando consigo el mercado europeo.
Así, en Europa, las ventas de coches eléctricos cayeron bruscamente (-5,9%) en 2024 con respecto a 2023. En un año se vendieron 91.000 coches 100% eléctricos en la UE. Pero sólo en Alemania la caída fue de 144.000 unidades. Es decir, sin el naufragio del mercado alemán de los eléctricos, las ventas de coches eléctricos habrían aumentado una media del 5,2% en la UE en 2024.
Frente a esa debacle, el anterior Gobierno alemán tuvo que tomar medidas. Sin posibilidad de dar ayudas directas a la compra, optó por la rebaja fiscal. Así, las empresas alemanas pueden deducirse el primer año hasta el 40% del valor de los coches eléctricos nuevos que compren y que estén en marcha estos incentivos. En Alemania, los vehículos de empresa, es decir, de renting y alquiler con opción a compra, representan el 67% de las matriculaciones de coches nuevos.
La remontada de los eléctricos es especialmente relevante para el mercado europeo ya que pueden llevarlo al alza o a bajar, minando en ese caso la confianza de las marcas en seguir apostando por los eléctricos y refugiándose en los híbridos enchufables PHEV para cumplir con las normas europeas sobre emisiones. Y especialmente ahora que se han relajado las reglas de emisiones en Europa para los fabricantes y que se acerca la fecha de revisión de la prohibición de los coches gasolina en Europa en 2035 prevista para 2026.
En cuanto al mercado alemán de los coches eléctricos, hay un claro ganador, el Grupo Volkswagen, y un perdedor, Tesla gracias a las posiciones políticas de Elon Musk. Así, el Top 10 de ventas de eléctricos en Alemania en el primer trimestre de 2025 ya no está encabezado por el Tesla Model Y, a pesar de ser en su mayoría un modelo fabricado en Alemania.
En su lugar, un coche eléctrico de Volkswagen ocupa actualmente el primer lugar, el nuevo Volkswagen ID.7. Con 9.336 nuevas matriculaciones, es el coche eléctrico más popular en lo que va de 2025. El Grupo Volkswagen coloca siete coches entre los 10 más vendidos del año, mientras que el Tesla Model Y cae al sexto puesto. El Top 10 alemán de los coches eléctricos más vendidos en los tres primeros meses de 2025 queda de la siguiente manera:
- Volkswagen ID.7 9.336 unidades
- Volkswagen ID.4/ID.5 7.778 unidades
- Škoda Enyaq 7.393 unidades
- Volkswagen ID.3 6.174 unidades
- Cupra Born con 5.241 unidades
- Audi Q4 e-tron 3.906 unidades
- Tesla Model Y 3.442 unidades
- BMW i4 2.859 unidades
- Cupra Tavascan 2.822 unidades
- BMW iX1 2.797 unidades
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