MV Agusta y Zagato están tramando algo que tiene buena pinta

La producción de MV AGUSTA esta momentaneamente paralizada por falta de pago a proevedores, y es que se ha invertido mucho en el desarrollo de un producto que tecnológicamente es muy puntero, pero detras de ese desarrollo hay una compañía muy pequeña, que tiene que ofrecer un producto superior de lujo pero enfrentandose a verdaderos gigantes que en el caso de BMW o DUCATI estan respaldadas por un gran grupo automovilistico , y en caso de HONDA , YAMAHA , KAWASAKI y SUZUKI son tambien gigantescos conglomerados industriales; tengamos encuenta que MV AGUSTA facturó en 2015 unos 100 millones de euros de los cuales esta teniendo una demora de mas de 6 meses en su recaudación final, pues sus distribuidores son los que demoran esos pagoa a MV AGUSTA por que les cuesta colocar el producto final entre sus clientes ya que son motos menos caras que antes pero algo mas caras que la competencia, entonces el cliente potencial es un cliente medio alto que puede pagar ese producto, pero necesita una respuesta posventa ágil y una red comercial ámplia, como está acostumbrado con su HONDA o BMW, y es aqui en estas dos pautas donde MV AGUSTA no puede competir, han elevado la produción de 4000 unidades a 8000 pero han abaratado los precios bastante hasta colocarse con un producto de lujo y puntero en unos precios apenas un 20% mas caro, y esa estrategia seguida por el gerente anterior que procedia del mundo del automóvil ha llevado a la marca a una situación de falta de liquidez, lo cual ha provocado el cese momentaneo de la produción y el cese dedinitivo de este gestor, tomando directamente las riendas Giovanni Castiglioni, que lo primero que esta haciendo es un plan de restructuración amparandose en la ley italiana que permite una suspensión de pagos por 120 dias, Giovanni quiere volver a una produción mas limitada y a un precio superior en el procducto enfocado a un cliente de alto poder adquisitivo que su MV AGUSTA resulte su segunda o tercera moto y estee dispuesto a comprar el producto antes de que este llegue los expositores de los concesionarios, a modo de FERRARI o LAMBORGHINI. En este momento parece que ya tiene todo cerrado y solamente falta un acuerdo con BREMBO para restructurar la deuda con esta ya que se niega a seguir sirviendo material , y es un gran problema pues la marca BREMBO es necesaria para un producto de lujo como lo es MV AGUSTA, pues su clientes no entenderian que sus motos tan esclusivas utilizasen NISSIN o otra marca de refutada calidad pero de equipo popular. Encuanto a GRIMECA estaria mejor vista desde el punto de vista comercial que las marcas japonesas NISSIN o TOKIKO, pero la marca italiana no dispone a dia de hoy de un producto puntero para MV AGUSTA . Encuanto a MERCEDES AMG puedo decir que hasta donde se , que se va a retirar del accionariado de la marca motociclista en el mismo momento que Giovanni Castiglioni pueda recomprar ese 25%, ya que solamente ha aportado una liquidez de 20 millones de euros y lo demas unos intangibles. Se esta negociando con POLARIS y proximamente habrá una reunión con EXOR para tratar de explorar una ventual entrada de FERRARI , en todo caso en otoño se iniciará la cadena de montaje siendo el problema principal el de BREMBO ahora mismo; por lo demas a la caja de la compañia está llegando el dinero procedente de las obligaciones de pago contraidas por los distribuidores y la restructuración de la deuda con los proevedores parece ya encaminada a falta digo de BREMBO , y dado que la deuda bancaria no es muy superior a los 60 millones de euros se va a cerrar una restructuración antes del final de verano con los bancos. Un saludo.

Mientras tanto los clientes de la marca esperando repuestos que jamás llegan, igual que las explicaciones del importador y la propia fábrica.