Mazda descarta los motores rotativos si no hay suficiente volumen

El problema es que no encontrarás un coche de esas características del que se vendan 100.000 unidades al año. Por todo lo demás, genial.

"La realidad es que la mayoria de deportivos a las fabricas no les reporta monetariamente, pero el cache, el nombre, la fidelizacion del cliente a una marca son conceptos que cuando dejas manejar a economistas se diluyen hasta coinvertir las fabricas en productores de clones" Totalmente de acuerdo. Es más, perder x miles de € en fabricar un superdeportivo no son pérdidas, se puede convertir en inversión si consigues que el resto de tu gama respire el mismo espíritu que tiene ese superdeportivo, por difícil que sea la comparación. Pero para esto se necesita tiempo y lo que se busca en todas las empresas es el resultado al momento.

Cierto, mira Porsche con el 911 y su efecto "chicle" (se esteira por aqui, se levanta por calla..., Cayenne, se acorta por aqui, se quita por aca..., Macan, se quita esto, se acorta lo otro, muevo el motor un poco..., Boxter..., y asi hasta el infinito...).

Coches con efecto "chicle", el mini, el fiat 500, todos los Audi..., suma y sigue...

Basta que metas uno en superventas para arrastrar toda la gama a la parte alta de ventas.

Hay productos para esas sensaciones intangibles que tu buscas...

La industria del automovilismo tiene otro fin... Las "modas"(en lo que se puede resumir todo tu parrafaco) son algo residual, secundario, a la necesidad de la empresa. Cuando le es favorable a ella, la explotan, cuando no, la ignoran.

Como analista financiero, no sacarías adelante una tienda de manzanas. Las empresas racionales son las únicas estables económicamente, y son las únicas que, a la larga, aportan algo a la sociedad.

Si todo el parrafaco lo resumes en "moda", ya puedes empezar a releertelo..., pero esta vez subraya las palabras que no conozcas JAJAJAJAJAJAJA.

También puedes mirar en un diccionario las definiciones de "moda", y te dejas de chulerias...

JAJAJpatético...

Yo tengo una gran imaginacion..., fijate que en ella me he tirado a todas y cada una de las modelos de victoria secret...

Este tipo de motor no es rentable para el usuario y por eso no lo compra.

Es un tipo de motor muy curioso y efectivo pero con matices, tiene sus problemillas como son el consumo de aceite, la falta de estanquiedad y los problemas de perdida de compresion que ocasiona y demas. En Europa se dejo de usar hace mas de 30 años. Despues Mazda siguio fabricxandoilos, pero algun dia tenian que morir.

Tambien te digo que si invirtieran dinero en I+D+I podrian sacar un motor Wankel mejorado que cumpla con EURO 6 y las venideras

El transporte de tracción mecánica se va extinguiendo, lo quieras o no.

Pues vaya, que te apasione una teoría con infulas patrióticas por encima de los hechos directamente relacionables a la mecánica...

Pasar por la gasolinera y por la aceitera...

Lo que prima es la ecologia.

Me parece un paso muy haciua atras quitar los 2t en motos de 125-250cc, las actuales 4t no caminan una mierda.

Pero como se prima la ecologia pues no las tenemos. Muchos se comprarian una Yamaha YZF 125 2t antes que la 4t, y si sacasen una 2t como la RD350 seguro que muchos la comprarian antes que una 600 de 4t. Tienen un mantenimiento altisimo, gastan gasolina y aceite como condenadas pero a la hora de conducir, el sonido y demas, para mi no tiene precio xD

Tengo una Montesa Cota 348 y es una delicia cada vez que la arranco

Bueno ahora que recuerdo eso de aceite cada 5.000 y 13-15 litros a los 100 km se haga lo que se ha mejor dejarlo estar...

Joder, tuviste uno y ya no?....como pudiste deshacerte de él? sabes que el no lo habría hecho!...Es de los pocos coche/motor único que nadie se ha atrevido a copiar... +1 amigo mio!

http://www.thetawelle.de/wp-upload/super_sad_smiley.png

Yo comparto lo que dices, pero a diferencia de ti, es el único coche que no he de vender, espero que siga conmigo toda la vida.
Yo le he declarado fidelidad eterna, como a mi mujer.
Un saludo, siempre dan ganas de leer a gente que siente pasión por un coche. Es lo que me pasa a mi con el mio.

Lo del aceite falso....depende, el problema básico del rotativo es que tiene menor eficiencia energética en conducción normal por no hablar de lo escaso de par que va, por lo que en consumo a velocidad lenta puede ser perfectamente 15 litros generando constantemente carbonilla que contribuye a la mala lubrican de los sellos y apex seals.

En el modelo reestyling del 2006 los rx8 incorporan un inyector de aceite para subsanar el problema de la lubricacion, aun asi los especialistas en rx8 aconsejan el uso de aceite de premezcla en el tanque, y el uso de un aceite ideado en exclusiva para el renesis. El motor lo bueno que tiene es que a fuego tiene mayor eficiencia energética, por lo tanto consume MENOS que su equivalente a pistones, y también quema MENOS aceite que su equivalente de pistones a igual ritmo, es un coche hecho para darle candela como se diría vulgarmente.

Es un coche que parece que no corre NADA aunque evidentemente corre, pero para sacarle el partido es aconsejable meter un desarrollo final 4,77 para aprobechar las marchas, ya que de serie son extremadamente largas (seguramente por cosas de consumos), y aportan esa aceleración que de serie deberia tener.

Por suerte el rx7 y su 13b nunca tuvo ningún problema de ese tipo y es bastante menos exigente que el renesis en ese aspecto aunque también consume algo mas de aceite que un coche normal.

Por cierto lo de los 250 caballos japoneses no es ninguna de esas pajas mentales que comentas, es por el hecho de que en japón la gasolina premium es de 103 octanos y por eso dan siempre mas caballos que los europeos y americanos.

Teoricamente, yo lo he tenido, consumo de aceite absolutamente normal (de hecho solo tuve que echar una vez aceite, siempre me lo hacian en las revisiones), el consumo en bajas revolcuiones era bajo, sobre 8 litros, algo normal para un coche de mas de 200cv. de hecho mi Lexus IS250 consume mas y tiene 50cv. menos.

JAMAS tuve un problema de carbonilla, y el mecanico de mazda es intimo amigo mio y nunca tuvieron esos problemas, de hecho eran los motores que menos problemas les daba.

Hay que recordar que es absolutamente normal esto ultimo, es el motor con menos piezas moviles DEL MUNDO, con inercias mas bajas y el mas equilibrado por no tener piezas de va y ven.

Por cierto, lo de meter aceite en la gasolina, o el nuevo inyector solo era por el tema de estanqueidad en parado...

Cuando esta el motor parado durante meses, el aceite escurre a la parte baja, las paredes del motor se secan, y entonces puede dar problemas al arrancar, para eso pusieron el inyector, para que lubricase las paredes y garantizar el arranque..., pero de hecho casi fue peor el remedio que la enfermedad, ya que si por cualquier motivo no te arranca, puedes ahogar el motor por inundarlo, por eso mismo el inyector de aceite deja de funcionar cuando pisas el pedal del gas a tope, para limpiar y que arranque (creo que de hecho lo pusieron en el manual del vehiculo).

Jamas me dio problemas arrancando tampoco.

Respecto a la idea que tienen algunos de que no corre, es por su increiblemente plana curva de potencia, un empuje constante es dificilmente apreciable, pero corre como un jodido demonio.

Por cierto, su caja de cambios es fantastica, ademas que con este coche te tienes que reacostumbrar a reducir de 2 en 2 (si vas buscando guerra).

Para el desarrollo final si ves que las marchas te quedan largas es cambiar el piñon de salida por el del honda S2000 (tiene el mismo tipo, pero con desarrollo mas corto).

Y bueno, si le pones unos bilstein ya te garantizo que el consumo no lo bajas de 30, por que vas a ir por la vida como un jodido loco todo el dia JAJAJAJAA.

Lo del tema del combustible de Japon es cierto, pero lo que yo te comento tambien lo es, las centralitas vienen reconfiguradas para enriquecer la mezcla.

Lo se por que tenia contacto con un preparador de mazda y la mezcla estaba enriquecida respecto a la japonesa para cumplir normas de CO2, ademas de cambiar la temporizacion para adaptarse al nuevo octanaje (avance de encendido basicamente).

Habia 2 problemas, el primero el que he comentado de la mezcla, y el segundo las elevadas temperaturas de escape, que provocaban mas generacion de CO2..., enriqueciendo la mezcla no solo se consigue que no se queme toda la gasolina, sino que tambien bajan temperaturas de escape.

Con el preparador este, el mayor problema que teniamos era la centralita, era una HDP con todas las letras..., venia muy protegida, al final decidio montarse la suya propia, bueno, en realidad no era una centralita, era un pass thru, osea, otra centralita que recibia las señales de la original y atendiendo a otros datos retemporizaba y modificaba lo que hiciera falta para adaptarla a sus gustos.

Por desgracia desconozco como termino el proyecto.

He visto motores modificados, con 3 rotores y turbo con 600cv., asi que imagina donde esta el limite de este motor, ademas, por su arquitectura no tiene zonas sensibles, le puedes sacar los CV que quieras que no va a romper nada, al menos hasta llegar a la caja de cambios, que con muchos cv. la haria papilla claro.

Este motor tiene mucho potencial, el problema es la inversion, ademas es adaptable a los nuevos combustibles.

he de reconocer que yo antes era uno de los que tiraba pestes del RX-8 pero después de meterle mano al del suegro... si te digo que muchas veces hacemos cambios... el se queda mi V10 o el V6 depende de lo que lleve ese finde y yo su pequeño motor rotativo, joder como disfruto por la carretera de Vallvidrera. Eso si el cabrón sale ganando, siempre le dejo el deposito mas lleno de lo que lo tenia xd

poesía pura, si señor! (pero por favor, se te erizan los Vellos!)

He tenido la ocasion de montar muchas veces en el version 231 y es inigualable,mi colega eso si,lo manejaba siempre por encima de 7000 vueltas y el consumo de gasofla era tremendo,aunque tambien se quejaba del consumo de aceite que se le iban como nada 5 litros cada poco tiempo y no tenia ningun problema el motor asique lo del consumo de aceite excesivo no lo veo para nada falso,al menos yo lo vi de primera mano.

braaaavo! ves poniendo tochos como este que iremos montando el muro. Problem?

Y Mercedes, con la que comparte patente.

https://www.youtube.com/watch?v=40X3oYPa_u8

Puedes encontrar este vídeo en mayor calidad, pero sin subtitulos

También publicamos esa noticia hace meses XD

El sucesor del RX-8, o convencen a los directivos que venderán 100.000 al año, o se quedará en agua de borrajas.

Ah vale jejej no me había dado cuenta la verdad...Pues habrá que esperar a ver si al final sale a produccion porque es una pena que se pierda este tipo de motor. Saludos!!!

http://es.autoblog.com/2013/08/17/mazda-confirma-su-nuevo-motor-rotativo-para-2016-y-un-nuevo-mod/ Lo encontré.Un saludo!