Esta empresa alemana lo fía todo a la pila de combustible, con tres modelos nuevos para coches de hidrógeno

A ver, el resto pase aunque no estoy de acuerdo pero, el precio de la electricidad? En serio? Como crees que se produce el hidrógeno? Si no recuerdo mal un coche eléctrico consumía 3 veces menos electricidad que uno a hidrógeno por el gasto que supone en electricidad producir ese hidrógeno...

Depende de cómo lo calcules.

Si no introduces ninguna batería estacionaria el rendimiento del coche eléctrico está entorno al 70-75%.
En el momento que se introduce batería estacionaria por el camino empieza a bajar al 50-60%. Si la cosa aumenta la cosa empeora todavía más.

El rendimiento del hidrógeno ronda el 30% en todo el ciclo. Incluido el transporte, generación, compresión etc. Esto con una electrolisis.

Pero vamos se puede producir hidrógeno en centrales nucleares sin gastar ni un solo kWh.
A traves de placas solares que convierten el agua directa a hidrógeno, están en proceso de estudio pero ya se ha llegado al 20% de rendimiento. Se espera que llegue al 27 en nada. Por poner en contesto las FV creo que llegan algunas al 20% muy justas.

También se puede generar por reformado de etanol.

Saludos.

Yo los datos que acabo de revisar de eficiencia son del 77% del eléctrico por 33% el de hidrogeno... vale, no es el triple pero es más del doble (incluyendo transporte y demás).
Lo de producir hidrógeno en centrales nucleares sin gastar ni un solo kWh no lo he entendido y el dato de las placas solares lo desconozco, me cuesta creer que sea más eficiente producir hidrógeno que electricidad con la misma superficie de placa solar.
Sólo se que puedes hacer más de el doble de km con la misma electricidad con un vehículo eléctrico.

Si existen baterías estacionarias en la red baja el rendimiento al 50%.

En ciertos reactores se producen hidrógeno en el propio proceso de generación de electricidad.

Y sí suena raro. Se ha conseguido hace poco subir la conversión directa en placas del hidrógeno. La fotovoltaica es un sistema bastante ineficiente teniendo en cuenta que cada 1metro cuadrado de luz solar suelen ser 1000w o más de radiación.

Cierto puedes recorrer más con la misma energía en origen. Pero el tema es cuánto tiempo estás repostando y precio del repostaje.

Por que carga rápida de 30-40 minutos no te los quita nadie para rellenar un 70-80%. Y después el precio 21 kWh que es lo que se saca de un kg de hidrógeno en la pila. En un cargador rápido puede ser 6,3€ a 14,7€ dependiendo del precio del cargador.
Si lo haces en casa podrían ser 2-3€ pero nos vamos 2-3 horas como sí nada.

El tiempo de repostaje en hidrogeno es ínfimo hablamos de llenar un tanque en 5 minutos.

No necesitas garaje para tu vehículo el eléctrico estás condicionado a plaza de garaje.

Con un tanque pequeño no tienes problema velocidad de relleno del tanque. El recargar una batería pequeña es un problema implica poco potencia.

Saludos.

No cuestiono tus datos, pero sigo sin ver las ventajas del hidrógeno. De cualquier manera, el coche eléctrico es una realidad y está por ver si el de hidrógeno lo será, porque aún no se pueden ni repostar. Personalmente prefiero salir repostado de casa y utilizar los supercargadores un puñado de veces al año, aunque sean caros y tenga que parar 40 minutos cada 4 o 5 horas de viaje. La electricidad es una navaja Suiza que se puede utilizar para cualquier cosa directamente... mover un coche, calentar una casa, preparar una comida, enfriar comida o una habitación...la tenemos en nuestra casa en cada enchufe, la podemos producir de diferentes maneras y es sencillo de transportar. Creo que a los vehículos de hidrógeno les faltan unos años aún, y a saber que innovaciones en baterías tenemos para entonces, de que material están hechas y velocidades de carga... este es el talón de Aquiles del vehículo eléctrico. Yo no he visto nunca futuro al hidrógeno en coches.
Un saludo

La electricidad es sencilla de transformar y transportar, pero también es muy caro hacerlo.
Hay que plantearse que con las cifras que se manejan hoy, cuatro puntos de recarga rápida equivalen a la potencia de un tren de cercanías. Innovar mucho en baterías será como pillarnos los dedos con la distribución.

Crees que es más caro el transporte y distribución de electricidad que el transporte y distribución de hidrógeno?

https://youtu.be/eNlkAQPC1Ts
Echa un ojo desde minuto 27:40

No, no lo creo. Pero sí que es más escalable según pudieran ir aumentando las ventas.
Si consideramos los tiempos de recarga/repostaje, el hidrógeno requiere una red de puntos y superficie equivalente a las gasolineras ya existentes.
Hasta que una batería no pueda recargarse en cinco minutos (y eso no lo veremos ninguno de los presentes), nos hacen falta un porrón de puntos de recarga adicionales, en lugares donde la gente esté dispuesta a pasar media hora o más: centros comerciales, supermercados o áreas de descanso. Muchos puntos de mucha potencia.
Hipotéticamente: si se tarda diez veces más en cargar una batería que en repostar combustible (o hidrógeno), necesitamos 10 veces más "surtidores". Suponiendo que sólo es aplicable para el 70% de los coches, que son los que duermen en la calle y no verán un enchufe doméstico, lo reducimos a 7 veces más.
Eso hay que meterlo en algún sitio y alimentarlo.