La promesa siempre fue que el Nissan ZEOD RC, ya en plena fase de test, era una forma de evaluar una posible entrada en resistencia de cara a 2015, ayudando ya de paso al Automobile Club de l'Ouest a estimar el rendimiento de un vehículo eléctrico frente a los híbridos de fábrica. Sin embargo las negociaciones entre los organizadores del Mundial de Resistencia y Nissan parecen estar enquistándose.
En su último número, la revista francesa AUTOhebdo le dedica una de sus primeras páginas dobles a la casa nipona, dejando en suspenso todo el proyecto si nos creemos lo que reza su nota. En ella se explica que Nissan debe dar una respuesta definitiva sobre su futuro al ACO antes de la primera cita del WEC, el próximo 20 de abril en Silverstone. Lo más inquietante de la noticia es que deja caer una posible ausencia del ZEOD RC si la respuesta es negativa, aferrándose a que el Box 56 se le otorgó a Nissan bajo la promesa de un proyecto LMP1. Y aunque en el artículo se repite la teoría del aprovechamiento del propulsor Renault de Fórmula 1, no aclara para nada qué se está cociendo en Japón, además de citar la querella judicial de Don Panoz contra Nissan por el parecido razonable entre el DeltaWing y el ZEOD RC...
Además, no ayuda a pensar en positivo una entrevista de Gérard Neveu a Endurance-Info publicada hace escasos días con motivo del Prólogo del Mundial de Resistencia en Paul Ricard. En ella, el máximo responsable del Mundial de Resistencia habla de constructores pensando en entrar en resistencia, sí... pero en 2016 o 2017. ¿Lapsus linguae? Al menos ya sabemos que las noticias sobre Nissan deben estar al caer.
Vía | AUTOhebdo & Endurance-Info
