Fórmula 1: Caterham nos dice adiós, y Marussia podría seguirle

Fórmula 1: Caterham nos dice adiós, y Marussia podría seguirle
13 comentarios
HOY SE HABLA DE

Los tres nuevos equipos que entraron en el Mundial de Fórmula 1 en 2012 están a punto de consumar el fiasco absoluto que supondría su desaparición tras haber disputado apenas 3 temporadas. No cabe duda que son malos tiempos para los equipos pequeños en la Fórmula 1. Últimamente, y pese a los cacareados esfuerzos por reducir los costes de la competición, son contados los equipos que no han sufrido problemas económicos.

Ayer se hacía oficial la desaparición del equipo británico Caterham, con el anuncio oficial de la subasta de sus activos mediante la empresa de subastas Wyles Hardy & Co. Todo, absolutamente todo lo que Caterham poseía en su cuartel general de Leafield (coches, materiales, equipos informáticos, hospitalities, simulador, hornos, etc ) va a ofrecerse al mejor postor entre marzo y abril.

Supongo que no debería sorprender a nadie este final de la película. Ya desde el Gran Premio de Rusia del año pasado, Caterham estaba bajo el control de un administrador que, pese a haber intentado sacar adelante el equipo con la sonada campaña de crowdfunding para disputar el Gran Premio de Abu Dhabi o la incesante búsqueda de un comprador, no ha podido hacer nada para mantenerlo a flote.

Marussia podría ser el siguiente en desaparecer

Marussia F1

Con HRT ya casi olvidada y Caterham oficialmente muerta, quedaba la esperanza de que Marussia lograra a última hora encontrar una solución para poder estar en las pistas este 2015. Aunque parece que eso tampoco sucederá pese a lo bien encarado que estaba según los rumores.

Durante la reunión celebrada por el Grupo de Estrategia de la Fórmula 1 ayer en París, se rechazó la petición de Marussia para poder usar su monoplaza de 2014 para esta temporada que dará comienzo en apenas un mes. El equipo necesitaba unanimidad para llevar adelante esta posibilidad, y se comenta que el primero en negarse fue Force India - por cierto, otro equipo que atraviesa momentos económicos realmente difíciles-. Parece que cuantos más sean para repartir el pastel, menos tocará a cada uno, y la canibalización entre los propios equipos empieza a ser preocupante.

Esas presentaciones de coches totalmente limpios de pegatinas, con una notable ausencia de patrocinadores dispuestos a poner dinero de verdad (¡ni McLaren ha conseguido un patrocinador principal!), es una señal de alarma mucho más seria de lo que muchos piensan. Sin dinero, no hay fiesta.

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    • brillante
      Avatar de gurthanc

      Gurthang

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      5

      Absolutamente normal. Esto es lo que pasa cuando en vez de reducir costes de verdad la FIA se dedica a hacer el tonto, cambiando la unidad propulsora desde un "sencillo" V8 más que probado y contrastado por otra sumamente compleja, sobrealimentada y de pequeña cilindrada, además de todo el sistema de apoyo eléctrico que incorpora, lo que hace que se disparen los costos de fabricación y sea complicado alojar todo el conjunto en el chasis, dificultando el diseño y la puesta a punto. Y esto, unido a un cambio constante en la normativa, no hace más que empeorar las cosas.

      Si se hubiesen querido recortar gastos lo lógico hubiera sido mantener los V8 congelados, bajar un poco el peso de los monoplazas y reducir el drag quitando superficie aerodinámica para así poder terminar las carreras con los 150 kilogramos de combustible actuales. Esto hubiese permitido carreras más emocionantes, ya que la pérdida de prestaciones no hubiese sido tan acusada y la aerodinámica habría perdido peso en una F1 que parece más una carrera de aviones que vuelan bajo, que una de coches. Además se habría igualado la competición y los equipos pequeños podrían juntarse con los de arriba; a estas alturas sabemos que lo que más marca la diferencia en la F1 y más costes genera (una vez congelada la unidad propulsora) es la aerodinámica.

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    • Avatar de gurthanc Respondiendo a Gurthang
      Avatar de jorenob

      jorenob

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      10

      Añade que además a los sponsors lo que les interesa es que se vea su imagen y que no hay apenas entrenamientos... y lo que comentas del desarrollo de cada monoplaza... al final lo que provoca es que se vayan sponsors y entren cada vez más pilotos de pago, y que equipos modestos se acaben por hundir debido a las deudas; porque los equipos no sólo desarrollan cosas para su monoplaza, también venden esos desarrollos a equipos más pequeños o acaban en otro tipo de competiciones y eso es en parte lo que hace que sobrevivan.

      El ejemplo es Williams, que a parte de ser ayudado por la FIA también desarrolló el KERS mecánico que usaba Porsche en resistencia o McLaren que parte de su programa de análisis de datos acabó siendo utilizado en hospitales para monitorizar las evoluciones de determinados pacientes.

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    • interesante
      Avatar de fpc992

      fpc992

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      6

      Yo de esto saco varias conclusiones:
      - Para estar en la F1 hay que entrar con una gran marca, ya sea de motorista o de sponsor o solo en la parte aerodinámica.
      - La continuidad y el rendimiento es proporcional al número de sponsor (Solo en escuderías pequeñas)
      - Las promesas del señor Bernie Ecclestone, Tito Bernie para los amigos, se las lleva el viento...
      - La nueva escudería Gene Hass, deberá desembolsar grandes cantidades de dinero en los tres primeros años si quiere por lo menos seguir en F1 o por lo menos ser "ayudada" por Ferrari en el apartado técnico.
      - Como sigan así la cosas, al final el tercer coche va a ser una realidad, por falta de equipos en la F1.
      - Tito Bernie debe repartir más pastel para las escuderías, sobre todo para las pequeñas, para la preservación de una F1 con competitividad y diversidad.

      Conclusión, que si no se plantean en reducir el presupuesto o en dar "algo" más de dinero a las pequeñas escuderías, además de un aumento en premios a final de temporada, unido de un reglamento que no varíe año tras año, la F1 con el formato actual, tiene fecha de caducidad.

      En el caso de Mclaren-Honda que no tiene patrocinadores, realmente no es tan importante, ya que Honda ha asegurado el presupuesto de la escudería para 2015, solo con su aportación, por lo que le da el derecho a Mclaren a no malvender su espacio en el coche.

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    • Avatar de fpc992 Respondiendo a fpc992
      Avatar de antonio.diasdacunha

      antonio.diasdacunha

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      12

      No olvidemos que McLAREN , es ahora fabricante de automóviles de pleno derecho, por lo que a la larga se le supone que tendrá beneficios de su reciente iniciada actividad fabril en serie. Digamos que ya la propia McLAREN es de por sí el patrocinador principal, y HONDA ha entrado como socia en el equipo, y ya ella misma es otro patrocinador principal. Un saludo.

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    • interesante
      Avatar de 15369

      Usuario desactivado

      3

      Pues la falta de interes en ser patrocinador de F1 es por que a dia de hoy a muchos les parece caro lo que hay que soltar para ser patrocinador principal y esto es porque las empresas hacen sus cuentas y como ha habido una perdida de audiencia y seguidores no les compensa la inversion, ademas los precios por patrocinio no han bajado, mas bien lo contrario.

      Bernie esta ya en plan yo hago pasta a corto plazo, que al fin y al cabo lo que me queda de vida en este mundo es a corto plazo y el que venga detras ya se apañará, si no no se explica como esta llevando el negocio, con cambios de reglamento que van en todas direcciones menos en la reduccion de costes, tasas para los equipos cada vez mas altas y para los circuitos y televisiones tambien el precio de ser patrocinador o de ser comprador de entradas es inasumible para muchos y se pierde audiencia, en tv y en circuitos y nadie justifica los costes...

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    • Avatar de vcp

      Harry Callahan

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      1

      Se veía venir, incluso diría que han aguantado más de lo esperado.

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    • Avatar de teomc

      teomc

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      7

      Estos 3 equipos cumplieron su función y es apoyar con su voto a Bernie en las decisiones tomadas años atrás contra los grandes constructores en las negociaciones sobre reglamento y reparto de dinero en la F1, ahora mismo ya no le sirven y el hecho de tener "pobres" en la parrilla no queda bien en la TV, estropea el glamour de la F1 por lo que Igual que propició su creación ahora los deja morir.

      La idea de los motores turbo pequeñitos no fue de Bernie/FIA sino de Renault que quería asociar su tecnología de competición a lo que estaba vendiendo en la calle (que no es precisamente V8s) a Mercedes le pareció bien y Ferrari estaba en minoría.

      Irónicamente si no hubieran cambiado probablemente Renault hubiera ganado otra vez con Red Bull en 2014 en vez de hacer el ridículo.

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    • Avatar de techf1

      techf1

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      2

      Mientras la FIA siga con esa política, seguirán sufriendo los equipos pequeños. Por mucho que nos vendan la reducción de costes, cada vez que cambian una norma, hacen que se disparen los gastos. Véase el tema motores.

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    • Avatar de pit_line

      pit_line

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      4

      3 vehículos por escudería, con 7 equipos buenos bastaría. Mejoraría el espectáculo sin duda.

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    • Avatar de jimmy74

      jimmy74

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      8

      Lastima se veia venir, Que pena por la gente que se esfuerza de verdad. Al puñetero futbol le pasara lo mismo 2 o 3 equipos y las ligas cada vez mas aburridas y asquerosas (Opinion personal mia).
      PueS eso la F1 parece una copa monomarca y dentro de 2 años no las vera ni el tato.
      La FIA se ha hecho el "hara kiri" ellos solitos se lo han buscado

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    • Avatar de antonio.diasdacunha

      antonio.diasdacunha

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      13

      Lo que tengo claro desde hace mucho tiempo es que la F1 si pretende representar el vértice de la técnica automovilística, tiene que resultar interesante y rentable a los grandes fabricantes del sector, cosa que parece que no es así. Solamente hay 3 fabricantes de motor FERRARI, RENAULT y MERCEDES AMG; ahora se unió HONDA, y solamente dos equipos son completos, FERRARI y MERCEDES AMG , y despues dos fabricantes pequeños como LOTUS y CATERHAM ademas de McLAREN fabrican el chasis, lo demas son pequeños equipos que no poseen dinero ni capacidad para comprtir en esta F1 tan reglamentizada y cara, no hay sitio para ingenios surgidos de mentes extraordinarias. Muy mal. BMW y TOYOTA eran equipos completos y se retiraron, y HONDA solo vuelve como motorista, RENAULT solo como motorista tambien. PORSCHE,AUDI, ALFA ROMEO, MASERATI, ni se plantean de lejos regresar. PEUGEOT demostró que cuando estuvo estaba en el buen camino para ser competitivo, pero ahora tampoco le interesa, FORD, JAGUAR... . No se puede pretender hacer una carrera de caballos con los caballos en las cuadras y las mulas en el hipódromo. Un saludo

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    • Avatar de zonda300

      zonda300

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      9

      Pena y lastima.

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    • 11
      Comentario moderado
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