El pequeño utilitario, pensado primero para Europa, acabó llegando a los states y países vecinos con el atractivo de sus bajos consumos y a que el consumidor norteamericano está empezando a ser sensato. Pues bien, acaba de obtener la homologación EPA del EcoBoost y sus resultados son muy satisfactorios para la marca.
Con el motor 1.0 turboalimentado de 100 CV y el acabado SE rinde 32 millas por galón en ciudad, 45 en autovía y 37 combinadas. Es el único tricilíndrico de ese mercado aparte del smart fortwo. El dato de autovía es el mejor de todo el mercado, excluyendo modelos híbridos, que llegan a 48 mpg.
En castellano, 7,35 l/100 km en zona urbana, 5,23 l/100 km en autovía y 6,36 l/100 km combinados. Compárese con la irrealista homologación europea NEDC, 5,9 l/100 km en zona urbana, 3,7 l/100 km en extraurbano y 4,5 l/100 km combinados. Igualitos, ¿eh?
"Según Spritmonitor":http://www.spritmonitor.de/de/uebersicht/17-Ford/147-Fiesta.html?constyears=2012&powers=99&power_e=101&powerunit=2, los Fiesta 1.0 Ecoboost acumulan *6,31 l/100 km* en Europa, luego la homologación norteamericana es muchísimo más realista, y la europea un fraude. Eso no es culpa de Ford, la normativa la puso la UE, pero también es cierto que Ford, como casi todos los fabricantes, usa todas las "trampitas" que permite la homologación.
El modelo vigente de Fiesta americano tiene 31 mpg combinados, es decir, 7,59 l/100 km. Eso es con el motor 1.6 Ti-VCT, que ha quedado totalmente superado por el molinillo de una pinta de cilindrada. El Fiesta EcoBoost se empieza a vender antes de final de año en aquellos lares.
En Motorpasión | "Ford Fiesta 2013, presentación y prueba en Roma":https://www.motorpasion.com/pruebas-de-coches/ford-fiesta-2013-presentacion-y-prueba-en-roma (modelo europeo)
