El Lynk & Co 02 es un crossover 100% eléctrico con 272 CV y hasta 445 km de autonomía, que ya está disponible en España desde 35.495 euros. Es el segundo modelo de la marca china bajo el paraguas de Geely en llegar, tras el SUV híbrido Lynk & Co 01 que tantas ventas ha cosechado, en parte, por sus modalidades de pago disponibles.
Con unas cotas de 4,46 m de largo, 1,84 m de ancho, 1,57 m de alto y una distancia entre ejes de 2,75 m, el Lynk & Co 02 entra en la pelea del segmento C de los SUV, con rivales como su ‘primo hermano’ el Volvo EX40, el Kia e-Niro, el Renault Scénic E-Tech o el Skoda Elroq. Su precio competitivo y su completa dotación de serie son dos de sus principales argumentos.
Un SUV eléctrico muy interesante por debajo de 36.000 euros, sin descuentos
El Lynk & Co 02, denominado Z20 en China, comparte algunos componentes con los Smart #1, Smart #3 y ZEEKR X (casi igual en tamaño), pues está fabricado sobre la misma platafortma SEA del Grupo Geely, a quien también pertenecen otras marcas como Volvo, Polestar, Lotus o parte de Smart.
De momento, el Lynk & Co 02 sólo estará disponible en España con un único motor de 272 CV y 343 Nm de par máximo, que le otorga un 0 a 100 km/h en 5,5 segundos y una velocidad punta de 180 km/h. Esta motorización está alimentada por una batería de iones de litio de 66 kWh de capacidad, que proporciona al crossover eléctrico una autonomía de hasta 445 km homologada en ciclo mixto WLTP.
Cuando se descarga, esta batería puede enchufarse a 150 kW en CC para recuperar del 0 al 80 % en sólo 30 minutos o hasta 22 kW en corriente alterna. Como es habitual, en este último caso la operación se alargará algunas horas. Además, el Lynk & Co 02 dispone de la función V2L o Vehicle to Load, con la que es posible alimentar pequeños dispositivos eléctricos.
En cuanto a espacio disponible, este crossover 100% eléctrico tiene una capacidad de carga de hasta 440 litros, dividida entre el frunk delantero (bajo el capó) y el maletero trasero, cuyo portón tiene apertura y cierre automatizados de serie. Respeto a los colores de carrocería, sólo hay tres disponibles: ‘Crystal White’, ‘Cosmic Blue’ y ‘Grid Gray’. El cuarto, ‘Techno Magenta’ se espera para dentro de unos meses.
En el apartado de equipamiento del Lynk & Co 02, encontramos dos niveles disponibles en España: ‘Core’ y ‘More’. En los dos ya se incluyen de serie elementos como faros Full LED, techo solar panorámico, acceso y arranque sin llave, llantas de 19”, sistema multimedia con pantalla de 15,4” e instrumentación digital de 10,2”, asientos delanteros calefactados, climatizador bizona, tomas USB-C para smartphones (y conectividad inalámbrica para dispositivos de Apple y Android).
El superior añade, entre otros, elementos estéticos como los cristales tintados, llantas de 20”, asientos tapizados en piel sintética o un sistema de iluminación interior. Además, suma un cargador de 22 kW, volante calefactado, cargador inalámbrico para móviles, una cámara interior para hacer vídeos y fotos, cámara 360º o un equipo de sonido Hardman Kardon de 14 altavoces.
El precio de salida en España para el Lynk & Co 02 con acabado Core, con 435 km de autonomía, parte de los 35.495 euros sin ofertas o promociones de la marca o los descuentos del Plan MOVES III. Con acabado More, de hasta 445 km de autonomía la tarifa de entrada subirá unos 4.000 euros (a confirmar por la marca en el momento de escribir este artículo).
Si comparamos el precio de partida del Lynk & Co 02 con el precio de salida de su primo hermano, el Volvo EX40, vemos que la versión de acceso con un único motor y batería de 69 kWh del Volvo parte de los 46.600 euros, o lo que es lo mismo, el nuevo SUV eléctrico chino es 11.105 más barato. Se espera que las primeras entregas del 02 empiecen antes de que termine este 2024.
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