Coche eléctrico chino - Motorpasión

China escondía un plan B contra los aranceles de Europa a sus coches eléctricos: dejar obsoletos nuestros coches híbridos

Industria

China desafía los aranceles europeos a los eléctricos con una estrategia sorprendente: híbridos más avanzados y económicos que esquivan los aranceles y amenazan con revolucionar el mercado.

Probamos el Lynk & Co 02, un SUV eléctrico vanguardista y cómodo con una autonomía de hasta 445 km y un precio competitivo

Pruebas de coches

Hemos sido de los primeros en probarlo en su estreno global en Milán (Italia), y estas son nuestras primeras impresiones.

Este nuevo SUV eléctrico chino tiene 272 CV, hasta 445 km de autonomía y es primo del Volvo EX40, pero cuesta 11.000 euros menos

Compra de coches

El Lynk & Co 02 entra en la pelea del segmento C de los SUV, con rivales como su ‘primo hermano’ el Volvo EX40, el Kia e-Niro, el Renault Scénic E-Tech o el Skoda Elroq.

China propuso que para evitar un conflicto sus coches eléctricos se vendieran a 30.000 euros como mínimo en Europa. Europa dijo que no

Industria

A medida que se acercan las fechas límite para las negociaciones, parece cada vez más complicado que ambas partes firmen un acuerdo que evite la mayor guerra comercial entre China y Europa en décadas.

China responde a Europa por los aranceles a sus coches eléctricos, dando a Alemania donde más le duele: las importaciones de coches de gran cilindrada

Industria

Pekín podría aumentar de forma inminente los aranceles a los coches de gasolina de gran cilindrada importados desde el Viejo Continente. Ya ha empezado por hacerlo con otros productos.

"Quienes invierten, crean empleo y trabajan con empresas locales deberían beneficiarse de los aranceles". El CEO de Volkswagen teme que las represalias de China hundan a las marcas europeas

Industria

Blume, cree que “existe el riesgo de que las represalias de China a los aranceles perjudicarán a los fabricantes de automóviles europeos”.

Confirmado: Europa impondrá aranceles a los coches eléctricos chinos, aunque Alemania y España han intentado evitarlo

Industria

Francia, Grecia, Italia y Polonia han votado a favor, permitiendo seguir adelante con la medida pese al voto en contra de Alemania.

"Necesitamos evitar un enfrentamiento a gran escala". España pide calma a Europa y colaboración a China antes de decidir qué hacer con los aranceles a los coches eléctricos chinos

Industria

“Hay mucho en juego para nuestra industria nacional”, dice el Ministro de Economía Carlos Cuerpo.

Mañana se votan los aranceles a los coches eléctricos chinos: a pesar de las presiones sobre España y Alemania tiene toda la pinta de que ganará el sí

Industria

Se señala que Francia, Grecia, Italia y Polonia darán su voto a favor a los aranceles definitivos, muy parecidos a los provisionales que ya se aplican.

"Son una trampa”. La industria europea depende tanto de los coches chinos que ponerles aranceles sería un tiro en el pie incluso para Stellantis, Mercedes o BMW

Industria

Tavares piensa que subir los aranceles a los fabricantes chinos podría perjudicar tanto a las ventas como a la producción en Europa, avivando la inflación y creando una espiral de consecuencias económicas negativas.

Queríamos coches eléctricos baratos y China nos los ha dado. Pero Europa ha declarado una guerra que Beijing quiere evitar a golpe de fábricas

Industria

"Las acusaciones de sobrecapacidad por parte de Estados Unidos y de Europa carecen de fundamento", ha dicho China.

¿Y si las grandes marcas rivales de coches europeos se unieran en una sola para hacer frente a la invasión China? Con Airbus y los aviones funcionó

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"Estamos muy abiertos a compartir ese tipo de inversión porque es muy difícil ganar dinero con vehículos pequeños", ha dicho el responsable de Renault.

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China escondía un plan B contra los aranceles de Europa a sus coches eléctricos: dejar obsoletos nuestros coches híbridos

Probamos el Lynk & Co 02, un SUV eléctrico vanguardista y cómodo con una autonomía de hasta 445 km y un precio competitivo

Este nuevo SUV eléctrico chino tiene 272 CV, hasta 445 km de autonomía y es primo del Volvo EX40, pero cuesta 11.000 euros menos

China propuso que para evitar un conflicto sus coches eléctricos se vendieran a 30.000 euros como mínimo en Europa. Europa dijo que no

China responde a Europa por los aranceles a sus coches eléctricos, dando a Alemania donde más le duele: las importaciones de coches de gran cilindrada

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