El Peugeot 308 en clave 100 % eléctrica ya ofrece su gama al completo en España. Es decir que este compacto eléctrico ya puede configurarse en todas sus versiones, arrancando por encima de los 41.000 euros. De momento en la carrocería de cinco puertas hatchback.
Con etiqueta CERO como buen eléctrico, está disponible en los acabados más completos de Peugeot, que son los Allure y GT. Aunque también sigue a la venta su versión First Edition de lanzamiento que llegó en primavera.
El Peugeot e-308 es unos 1.700 euros más caro que por ejemplo el Tesla Model 3 de acceso, con un único motor, que ahora mismo fija su precio en 39.990 euros. Como el californiano, puede comprarse por Internet. Las primeras entregas del 308 eléctrico están previstas para después de verano.
Con 156 CV y hasta 413 km de autonomía
El Peugeot e-308 sólo se puede asociar a una única mecánica: un motor eléctrico en disposición delantera que rinde 156 CV (115 kW) y 260 Nm. Se trata del nuevo propulsor de Stellantis cero emisiones, más potente que el habitual de 136 CV. También lo equipa por ejemplo el Peugeot e-208 GT o el nuevo Peugeot e-2008. Los últimos cero emisiones en estrenarse, vamos.
Su batería es igualmente de 54 kWh (o 51 kWh reales), que le confiere una autonomía de hasta 413 km. Este rango corresponde al acabado Allure, mientras que el GT lo fija en 412 km y el First Edition en 410 km. Como es habitual en los eléctricos, el cambio es automático. En todo caso se queda lejos de los 491 km que firma el Tesla Model 3 Tracción Trasera.
En cualquiera de sus acabados firma una velocidad máxima de 170 km/h, limitada electrónicamente para ahorrar batería. Menos que el Model 3 equivalente (225 km/h). El consumo es también similar independientemente de la versión: en ciclo mixto homologa unos 15 kWh/100 km. El cargador embarcado es trifásico, de 11 kW.
Un Peugeot 308 a todos los efectos. El Peugeot 308 eléctrico se diferencia más bien poco de las opciones diésel y gasolina del compacto, así como las híbridas enchufables. Sus dimensiones no varían, como tampoco lo hace su habitabilidad.
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largo |
ancho |
alto |
batalla |
|---|---|---|---|---|
|
peugeot e-308 |
4.367 mm |
1.852 mm |
1.465 mm |
2.675 mm |
Lo que se entiende cambia es el maletero, con menor capacidad que el resto de mecánicas por la inclusión del sistema eléctrico. Ya el PHEV ofrece 361 litros en vez de los 412 litros de los diésel y gasolina. De momento, Peugeot no desvela ese dato, pero será similar al del híbrido enchufable.
Y a nivel estético, no encontramos muchos cambios con el resto de modelos Peugeot 308 más allá de las llantas optimizadas aerodinámicamente y la denominación e-308 en la trasera.
¿Qué equipa el Peugeot e-308?
Dado que la gama arranca en los acabados más altos de Peugeot, el equipamiento de serie del Peugeot e-308 es muy completo desde su versión más asequible. En cualquiera de sus acabados se incluye el cable de carga que de Tipo 3 trifásico de 22 kW.
En el acabado Allure encontramos faros Full LED (EcoLED), llantas de 18 pulgadas, lunas traseras oscurecidas, climatización bizona con filtro inteligente, luces y limpiaprabrisas automáticos, elevalunas en todas las filas de asientos, acceso y arranque sin llave, cámara trasera, sensores de estacionamiento traseros o volante calefactado, entre otros.
Dos pantallas dominan en el interior: la de la instrumentación digital de 10 pulgadas y el display multimedia también de 10 pulgadas. El sistema de infoentretenimiento es el Peugeot Connect NAV, con navegador integrado y conexión sin cables para Apple CarPlay y Android Auto.
Su paquete de sistemas ADAS es igualmente muy completo: frenada automática de emergencia (con detector de peatones), alerta activa por salida de carril, asistente de arranque en pendiente, detector de fatiga, control de crucero adaptativo inteligente, asistente de luces de carretera (largas/cortas) y reconocimiento de señales de tráfico.
El Peugeot e-308 GT añade faros LED matriciales, sensores de estacionamiento delanteros, retrovisores laterales calefactados, el sistema Smart Multi Drive de modos de conducción y elementos más deportivos, por ejemplo detalles cromados o levas en el volante.
Y en cuanto al e-308 First Edition, suma el cuadro de instrumentos con efecto 3D, o el sistema Drive Assist 2.0 con control de crucero con función Stop and Go, detector de ángulo muerto o alerta activa por tráfico trasero.
Todos los precios del Peugeot 308 eléctrico
El Peugeot e-308 arranca en los 41.740 euros correspondiente al Allure y llega hasta los 44.440 euros en el First Edition, que pueden pagarse al contado o financiando.
En cualquiera de sus versiones puede beneficiarse de los incentivos del plan MOVES III, ya que el límite de precio es de 54.450 euros (45.000 euros antes de IVA). Las ayudas pueden ser de 7.000 euros o de 4.500 euros, dependiendo de si achatarramos un vehículo antiguo o no.
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Precio |
|---|---|
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peugeot e-308 allure |
41.740 euros |
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PEUGEOT E-308 GT |
44.140 euros |
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PEUGEOT E-308 first edition |
44.440 euros |
El 308 eléctrico puede comprarse de momento por Internet, lo que supone 500 euros que van incluidos en el precio. Cuando llegue a los concesionarios, se entiende se descuentan esos 500 euros por lo que se ofrecerá desde 41.250 euros en adelante.
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