Un año después de dar a su Volkswagen ID.3 una necesaria actualización, Volkswagen añade las siglas GTX a su compacto eléctrico, convirtiéndolo en una suerte de GTI eléctrico con el motor más potente de la gama, disponibles en dos variantes de potencia, de 286 CV a 326 CV. Sin embargo, no es su condición de pseudo GTI lo que lo hace un modelo interesante, sino su relación precio-autonomía.
El nuevo Volkswagen ID.3 GTX, con su batería de 79 kWh, tiene una autonomía homologada (WLTP) de entre 600 y 604 km, según el motor, por 10.000 euros menos que el Tesla Model 3 Gran Autonomía, la referencia en este segmento. El Volkswagen ID.3 GTX parte de los 42.640 euros.
Volkswagen ID.3 GTX: autonomía de Tesla a precio de coche chino
El motor síncrono de imanes permanentes del ID.3 GTX desarrolla 286 CV en su versión GTX (idéntica a la de la berlina ID.7 o el SUV ID.4) y 326 CV en la variante GTX Performance. Es el primer modelo eléctrico de la marca que se beneficia de un propulsor eléctrico tan potente. Las prestaciones del ID.3 GTX son "superiores a las de los Volkswagen equipados con los motores V6 turbo más potentes", asegura la marca.
Este modelo de tracción trasera (su motor está situado en el eje posterior), acelera de 0 a 100 km/h en 6 segundos en su versión de 286 CV y en 5,6 segundos en la versión GTX Performance (326 CV), gracias a sus 545 Nm de par en ambas versiones. Esto es tan bueno como un Golf GTI en su variante Clubsport. Además, por primera vez en un modelo eléctrico de la marca la velocidad máxima está limitada a 200 km/h y no a 180 km/h.
Para darle un carácter más deportivo en su comportamiento, el GTX cuenta con barras estabilizadoras más gruesas, mientras que el esquema de suspensión sigue siendo un eje delantero MacPherson y un eje trasero de cinco brazos. En el caso del ID.3 GTX Performance también puede equipar amortiguadores adaptativos Sport DCC.
A mayor potencia, mayor batería. La batería de iones de litio de es de 84 kWh brutos con una capacidad útil de 79 kWh. Acepta cargas rápidas de hasta 185 kW de potencia en puntos de carga rápida gracias a una nueva gestión térmica y de carga con preacondicionamiento de la batería, explican desde Volkswagen. Así, se puede cargar del 10% al 80% en unos 26 minutos.
No faltan modelos eléctricos muy potentes y de corte o aspecto deportivo en el mercado, como el MG4 XPower (435 CV) o el Smart #1 Brabus (428 CV) e incluso el Tesla Model 3 Gran Autonomía de 498 CV. El Volkswagen ID.3 GTX no es el más potente de ellos, ni mucho menos. ¿Entonces, por qué optar por la propuesta de Volkswagen? Por su autonomía de 600 km a un precio de coche chino en relación a la autonomía propuesta.
Mientras que sus rivales son más rápidos (MG4 XPower y Smart #1 ejecutan el 0 a 100 km/h en menos de 4 segundos), el compacto alemán es capaz de recorrer muchos más kilómetros; hasta 604 km en el ciclo combinado WLTP. Esto son 200 km y 215 km más que el Smart #1 Brabus y el MG4 XPower, respectivamente. Ofrecer menos potencia tenía que tener alguna ventaja.
En términos de precio, el Volkswagen ID.3 GTX parte de 42.640 euros antes de ayudas. Se sitúa así por debajo del Renault Scénic E-TECH Gran Autonomía y sus 625 km WLTP a partir de 45.493 euros. Es también más barato que el Tesla Model 3 Gran Autonomía y sus 628 km por 51.490 euros. En cuanto a su primo hermano de grupo, el CUPRA Born VZ de 326 CV, propone una autonomía de 590 km por 46.470 euros.
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