La autonomía de los actuales coches impulsados por electricidad es uno de los principales motivos de discusión entre los partidarios y los detractores de esta tecnología, pero si algo no está enseñando es que además de un cambio de modelo energético, también lo será de mentalidad.
Según Nissan, de momento sería absurdo poner una batería con 400 o 500 kilómetros de autonomía ya que supondría lastrar con cientos de kilos extra al coche cuando la media de los 7.500 propietarios del Leaf en los Estados Unidos es de 60 kilómetros diarios, mientras que los recorridos entre puntos de recarga no superan los 11 kilómetros.
Las estadísticas nos indican que los conductores norteamericanos no recorren más de 65 kilómetros cada día, mientras que un aplastante 95% no supera los 160 Km diarios, por lo que a pesar de que a todos nos parecen pocos los 175 kilómetros de autonomía media de modelos como el Leaf, es una cantidad que se ajusta a la realidad y que evita, además de pagar un precio aún más elevado, tener que ir arrastrando de unas baterías que apenas usaremos.
Por lo tanto, a pesar de que cuando pensamos en una coche eléctrico nos vienen a la cabeza viajes de miles de kilómetros, debemos pensar si para unos pocos días al año merece la pena pagar y cargar con unas baterías a las que no sacaremos partido.
Vía | Autoobserver
En Motorpasión Futuro | La autonomía de los eléctricos: rompiendo mitos, Toyota y la batería de 1.000 kilómetros
