Londres parece querer ser no solamente la capital financiera de Europa, sino que también aspira a ser la ciudad más verde del continente. A los ya disponibles taxis y autobuses tanto híbridos como a pila de hidrógeno se les van a sumar 600 autobuses híbridos, llegando a más de 1.000 autobuses híbridos en 2016.
Los autobuses híbridos diésel ahorran hasta un 30% de combustible, reduciendo las emisiones de NOx en un 20%; aunque en pruebas los autobuses híbridos han emitido menos del 50% de CO₂ y NOx que los autobuses convencionales. Con estos autobuses el ayuntamiento de la capital británica pretende dejar de emitir 20.600 toneladas de CO₂ al año.
Estos autobuses, fabricados por Wrightbus en Irlanda del Norte, suponen una renovación de la flota de autobuses de Londres con ingeniería 100% británica, ya que los 600 autobuses han sido desarrollados y serán fabricados en tierras de su Majestad la Reina Isabel II.
Pero a pesar del ahorro que estos autobuses proponen, Ibañez nos habló hace poco de una nueva tecnología de autobuses híbridos que podría revolucionar el mercado, los híbridos hidráulicos, que prometen incrementar la eficiencia hasta un 30% más pero con un coste un 20% inferior.
Aun con estos esfuerzos, Londres está lejos de un pequeño pueblo de suiza en su afán para reducir emisiones, ya que allí los autobuses llevan décadas siendo 100% eléctricos, reduciendo los ruidos y los emisiones de aquel pequeño paraje de los Alpes.
Fuente | Transport For London En Motorpasión Futuro | Autobús híbrido hidráulico, 30% más eficiente que un híbrido eléctrico, Londres presenta la nueva generación de su famoso autobús, La flota de autobuses a hidrogeno de Londres se para durante las Olimpiadas
