El nuevo Citroën C3 2013 que llega a los concesionarios de España es un restyling de la segunda generación de este utilitario de segmento B y algo menos de cuatro metros (3,94 m), que se presentó en 2009 y llegó a España en 2010. Los cambios son pequeños y se reducen básicamente a algunos retoques estéticos en la parrilla, paragolpes y faros.
En España el nuevo Citroën C3 está disponible en cinco niveles de acabado y se puede elegir entre nueve motores, cuatro de gasolina, y "seis" diésel, que son en el fondo tres, pero en versión "e-HDi" Airdream (con stop-start y recuperación de energía en la frenada) o no (solo HDi), y con caja manual o manual pilotada.
Citroën C3: motores de tres y cuatro cilindros
Sigo sin entender (en este coche o en otros) porqué no se equipa de serie en todas las motorizaciones el sistema stop-start, estando más que comprobado que ayuda a reducir el consumo de media en torno a un 7%, y aunque pueda encarecer ligeramente el precio de compra se amortiza fácilmente con los kilómetros.
En gasolina los cuatro motores son:
Los dos primeros son de tres cilindros y por sus emisiones de CO₂ no pagan impuesto de matriculación: ** El 1.0 VTi de 68 CV y 95 Nm de par acelera de 0 a 100 km/h en 14,2 s, alcanza los 163 km/h, y tiene un consumo mixto de 4,3 l/100 km (99 g/km de CO₂). ** El 1.2 VTi de 82 CV y 118 Nm de par tiene una aceleración de 0 a 100 km/h de 12,3 segundos, una velocidad máxima de 174 km/h y un consumo mixto de 4,5 l/100 km (4,6 litros con llantas de 16") con 104 g/km de CO₂.
Los otros dos son de cuatro cilindros: ** El 1.4 VTi de 95 CV y 136 Nm de par está asociado a una caja de cambios manual de embrague pilotado de cinco velocidades. Acelera de 0 a 100 km/h en 13,2 s, alcanza los 184 km/h y consume en ciclo combinado 5,5 l/100 km (127 g/km de CO₂). ** El 1.6 VTi de 120 CV y 160 Nm de par tiene una aceleración de 0 a 100 km/h de solo 8,9 segundos y 190 km/h de velocidad máxima. Su consumo mixto es de 5,9 l/100 km (137 g/km de CO₂).
Todos estos motores de gasolina no son de inyección directa ni tienen turbo, aunque sí recurren a otras estrategias para tener consumos más bien reducidos (en especial los tricilíndricos). Todos tienen cambio de cinco velocidades. Ninguno monta stop-start.
En diésel los "seis" motores son todos de cuatro cilindros:
Sin stop-start: ** El 1.4 HDi de 68 CV y 160 Nm de par acelera de 0 a 100 km/h en 13,5 segundos y llega a 163 km/h. Su consumo mixto es de 3,8 l/100 km (99 g/km de CO₂). El cambio es de cinco velocidades. ** El 1.6 HDi de 92 CV y 230 Nm de par tiene una aceleración de 0 a 100 km/h de 11,3 s, una velocidad máxima de 182 km/h y un consumo mixto de 4,0 l/100 km (104 g/km de CO₂). También es de cinco velocidades.
Con stop-start tenemos: ** El 1.4 e-HDi de 68 CV y 160 Nm de par (Citroën se refiere a él como e-HDi 70), asociado a una caja de cambios manual de embrague pilotado de cinco velocidades. Acelera de 0 a 100 km/h en 16,2 s, alcanza los 165 km/h y consume solo 3,4 l/100 km (87 g/km de CO₂). ** El 1.6 e-HDi de 92 CV y 230 Nm de par (Citroën se refiere a él como e-HDi 90), tiene las mismas prestaciones que antes, pero ve reducido su consumo mixto a 3,7 l/100 km (98 g/km de CO₂). Se monta con una caja de cambios manual de cinco velocidades. ** El 1.6 e-HDi de 92 CV y 230 Nm de par, también puede estar asociado a una caja de cambios manual de embrague pilotado de seis velocidades. Acelera de 0 a 100 km/h en 11,8 s, llega a 179 km/h y consume 3,8 l/100 km (99 g/km de CO₂). ** El 1.6 e-HDi de 114 CV y 285 Nm de par (Citroën se refiere a él como e-HDi 115), está asociado a una caja de cambios manual de seis velocidades, tiene una aceleración de 0 a 100km/h de 9,7 segundos, una velocidad máxima de 190 km/h y un consumo mixto de 3,8 l/100 km (99 g/km de CO₂).
Cinco versiones
Los cinco niveles de acabado del Citroën C3 2013 son los siguientes:
Attraction: el más básico incluye lo que viene a ser normal de serie hoy en día, elevalunas eléctricos, dirección asistida, cierre centralizado, retrovisores eléctricos, doble airbag frontal y airbags laterales delanteros, ABS. El aire acondicionado, el equipo de sonido y el ESP son opcionales. No trae luces de marcha diurnas LED, pero sí asiento del conductor regulable en altura, volante regulable en altura y profundidad y asientos posteriores abatibles en dos partes asimétricas, así como computadora de a bordo.
Tonic: esta versión completa lo que le falta al más básico, viene con luces diurnas LED, faros antiniebla, radio CD mp3, bluetooth, ambientador y aire acondicionado. El control de estabilidad y tracción (ESP+ASR) sigue siendo opcional.
Seduction: es un poco extraño pero este acabado no trae ni faros antiniebla, ni bluetooth, pero sí regulador de velocidad, airbags de cortina y tiradores de puertas cromados. El ESP sigue siendo opcional.
Collection: esta ya es una versión bastante completa. A este ya no le faltan las cosas del Seduction y añade climatizador automático, volante forrado en cuero y paquete exterior cromado. El ESP solo viene de serie en el motor 1.4 e-HDi 70. Se pueden pedir como opción las llantas de aleación de 16", el parabrisas panorámico Zenith o el navegador GPS eMyWay con pantalla de 7".
Exclusive: el mejor equipado de la gama. Incluye además llantas de aleación de 17", equipo de sonido HiFi, reposabrazos central delantero, parabrisas panorámico, sensores de aparcamiento traseros, lunas traseras sobretintadas, etc. El ESP solo es de serie con los motores 1.6 e-HDi 90 de embrague pilotado y 1.6 e-HDi 115. En este las únicas opciones son la pintura especial y el navegador GPS.
El control de estabilidad y tracción ESP con ASR, en las versiones en las que no venga de serie, cuesta como opción poco dinero: 310 euros (IVA incluido), o bien 322,17 euros en los Citroën C3 2013 gasolina que pasan de 120 g/km de emisiones de CO₂ (porque pagan un 4,75% de impuesto de matriculación).
Citroën C3 2013, precios y disponibilidad en España
El nuevo Citroën C3 2013 ya está disponible en los concesionarios de España. Los precios con impuestos y promoción de la marca incluidos (pero no los 1.000 euros del plan PIVE 2) son los siguientes:
Gasolina
- Citroën C3 1.0 VTi 68 Attraction: 11.500 euros.
- Citroën C3 1.0 VTi 68 Tonic: 12.700 euros.
- Citroën C3 1.2 VTi 82 Tonic: 13.150 euros.
- Citroën C3 1.2 VTi 82 Seduction: 13.350 euros.
- Citroën C3 1.2 VTi 82 Collection: 13.700 euros.
- Citroën C3 1.4 VTi 95 Caja manual de embrague pilotado Collection: 14.850 euros.
- Citroën C3 1.6 VTi 120 Exclusive: 16.850 euros.
Diésel
- Citroën C3 1.4 HDi 70 Attraction: 12.900 euros.
- Citroën C3 1.4 HDi 70 Tonic: 14.100 euros.
- Citroën C3 1.4 HDi 70 Seduction: 14.300 euros.
- Citroën C3 1.4 HDi 70 Collection: 14.650 euros.
- Citroën C3 1.4 e-HDi 70 Caja manual de embrague pilotado Collection: 15.300 euros.
- Citroën C3 1.6 HDi 90 Collection: 15.650 euros.
- Citroën C3 1.6 e-HDi 90 Exclusive: 17.300 euros.
- Citroën C3 1.6 e-HDi 90 Caja manual de embrague pilotado Exclusive: 18.200 euros.
- Citroën C3 1.6 e-HDi 115 Exclusive: 18.450 euros.
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