Volvo

Volvo continúa trabajando en la electrificación completa de su gama. Tras la llegada de su primer coche 100% libre de emisiones, el Volvo XC40 Recharge, el próximo en tener una variante eléctrica será el Volvo XC90.

La clave par Daimler está en la hibridación de los motores de pequeña cilindrada.

La industria automotriz ya ha comenzado a buscar la forma de crear baterías éticas, centrándose sobre todo en la trazabilidad de las materias primas, y en eso anda ahora Volvo.

Incluso la parte de arriba puede albergar una tienda de campaña adaptada para poder pasar la noche que viene incluida, aunque se puede dormir en el interior.

De momento, solo se sabe que equipará dos motores y que podría usar la batería de 78 kWh del Polestar 2.

Capacidad para 150 pasajeros, sin ruido y sin emisiones directas.

El camión autónomo conectado de cero emisiones Vera de Volvo Trucks, comenzará a operar en el puerto de Gotemburgo en colaboración con la empresa de logística DFDS. Varias unidades trabajarán las 24 horas del día remolcando contenedores.

Volvo y Uber acaban de presentar su primer vehículo autónomo listo para producción. Se trata de un XC90 que estaría preparado para ser fabricado en serie, si bien esto no significa que su producción sea inminente.

"Con el acuerdo de hoy, aseguramos efectivamente nuestro suministro de baterías para la próxima década", ha dicho Volvo.

Mack Trucks, que forma parte del Grupo Volvo, ha presentado su primer camión de basura 100 % eléctrico, el Mack Electric LR, que comenzará a realizar pruebas en la ciudad de Nueva York a partir del próximo año.

Desde la semana que viene, y en de serie en todos los coches nuevos a partir de 2020, los coches de Volvo incorporarán una nueva tecnología de seguridad conectada.

El Volvo XC40 tendrá una versión totalmente eléctrica que veremos este mismo año y estará a la venta el próximo, ya en 2020.

"En 2019, la mayoría de los fabricantes todavía desarrollan vehículos basados ​​exclusivamente en datos que los maniquíes de prueba masculinos ofrecen durante las pruebas de choque".

Estos dispositivos de vigilancia controlan los gestos del conductor y permiten que el sistema del vehículo intervenga en caso de que éste no responda a las señales de advertencia.

"Normalmente duran de tres a cuatro años, así que quizá en cinco o seis años ya no ofrezcamos diésel".

Volvo Cars quiere adelantarse al plan que prepara la Comisión Europa respecto a los límites de velocidad. La firma sueca ha anunciado que limitará la velocidad máxima de todos sus vehículos nuevos a 180 km/h a partir de 2020.