Sin el sonido de los potentes motores de combustión, las grandes berlinas eléctricas lucharán por ofrecer el mayor silencio a bordo. La firma bávara ya está preparando para ello al futuro BMW i7, el modelo que rematará por arriba su gama de eléctricos y que está llamado a ser el némesis del Mercedes-Benz EQS.
La firma bávara está poniendo a prueba un prototipo del i7 en el banco de su centro de investigación en Múnich. Dentro y fuera del habitáculo, un conjunto de micrófonos y sonómetros miden escrupulosamente los niveles de ruido y analizan el comportamiento de sus materiales aislantes.
Silencio en todas las circunstancias
Un motor eléctrico no llega ni por asomo a los niveles de sonoridad de uno de combustión. Pero en un vehículo de este nivel, tan entregado al confort, el rumor y los zumbidos de estos propulsores no son admisibles.
Para el i7, BMW ha priorizado una entrega de potencia sin ruido, optimizando los componentes internos del propulsor a la vez que lo cubre con un encapsulado aislante. En esto, ya iguala al EQS que también utiliza aislantes en su mecánica.
Las salas de prueba de la firma alemana son, además, capaces de reproducir cualquier tipo de entorno sonoro que pueda encontrarse en el mundo real. Un conjunto de altavoces puede emitir ruidos típicos de la urbe, o el rumor de un bosque. Un banco de rodillos intercambiables permite simular, con el coche en marcha, posibles ruidos de rodadura sobre diferentes asfaltos.
Por dentro, los ingenieros analizan todos los mecanismos que pueden producir ruidos, como la ventilación y el funcionamiento del sistema de aire acondicionado.
El resto de la cabina del i7 luce un aislamiento completo, que abarca igualmente las ventanillas (laminadas), los umbrales de las puertas y hasta los pasos de rueda. Toda una 'sala de estar' que puede circular en completo silencio... O bien, al ritmo del IconicSounds Electric, un sonido de marcha distintivo compuesto por el hollywoodiense Hans Zimmer para la gama eléctrica de BMW.
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