El BMW X1 es el SUV etiqueta ECO más barato de la marca. Estos son sus precios

La recién llegada tercera generación del BMW X1 completa su familia con sus versiones mild-hybrid gasolina y diésel, los sDrive20i y sDrive20d, que se suman al resto de motorizaciones ya desveladas. La firma germana desvela sus credenciales, así como sus precios para España.

Estos X1 sDrive20i y sDrive20d, con etiqueta ECO, personifican sus variantes electrificadas más asequibles. Siempre teniendo en cuenta que hablamos de un modelo premium. Y es que este SUV compacto dispone de opciones de distintivo CERO: dos variantes híbridas enchufables y una 100 % eléctrica, el BMW iX1.

El BMW X1 es el coche más vendido de la marca bávara en España: firmó las 8.000 unidades en 2021 y este 2022 se alza igualmente en la primera posición con 4.876 modelos matriculados. Unos números que esperan vayan a más con la inclusión del cero emisiones en el menú y estos dos mild-hybrid.

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Así es el nuevo BMW X1 y sus versiones ECO

En esta nueva entrega, el BMW X1 ha crecido en tamaño, mejorando su habitabilidad con una batalla más generosa, que aumenta en 5,3 cm. También mejora la capacidad del maletero, que en las versiones térmicas, incluyendo los mild-hybrid, se fijan en en 540 litros o bien en 1.600 litros con la fila trasera abatida.

Interior digital. En el habitáculo del nuevo BMW X1 mandan las pantallas, contando con el panel panorámico curvo y doble, el BMW Live Cockpit Plus, que auna la instrumentación y el display multimedia, de 10,25 pulgadas y 10,7 pulgadas respectivamente.

La pantalla central se convierte en el centro neurálgico de este todocamino, en el que los mandos físicos se han reducido a la mitad: apenas están presentes en la consola central, encontrando la mayoría en el volante multifunción o en el panel del túnel central, que es de tipo flotante y extendiéndose desde el reposabrazos.

En este encontramos la palanca de cambios, que se reduce a un pequeño selector en cualquiera de sus versiones, y el freno de mano eléctrico que se acciona a golpe de botón.

Los BMW X1 mild-hybrid. Dos son las versiones microhíbridas del nuevo BMW X1, que son las que se estrenan ahora: los X1 sDrive20i y sDrive20d. En ambos es común un pequeño motor-alternador de 14 kW (19 CV) y 55 Nm apoyado en un sistema eléctrico de 48V.

Éste alimenta los sistemas eléctricos del ccohe, pero también aporta potencia puntualmente al bloque térmico. En el gasolina sDrive20i se combina con un tricilíndrico 1.5 litros turbo de 156 CV y 240 Nm para ofrecer en conjunto, y como máximo, 170 CV y 280 Nm.

Por su parte, el diésel sDrive20d encontramos un propulsor de 2.0 litros, también turbo, que ofrece 150 CV y 360 Nm de par máximo, llegando con el motor eléctrico a los 163 CV y los 400 Nm.

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Como el resto de sus hermanos, el cambio es exclusivamente automático: el Steptronic de siete velocidades. Y como los dos térmicos, estos mild-hybrid son tracción delantera.

Más allá de los PHEV, estos dos BMW X1 microhíbridos son los que presumen de un consumo de combustible más contenido, sobre todo el de gasóleo que homologa menos de 5,0 litros a los 100 km.

¿Qué equipa este SUV de BMW?

Son tres los acabados en los que se articula el nuevo BMW X1: el base X1, el xLine, con aires más camperos y el M Sport, que disfruta de aderezos M. A éstos se suman hasta cuatro paquetes con opcionales.

Desde su acabado más básico, ya encontramos una completa dotación de serie. Por ejemplo la pantalla panorámica doble BMW Live Cockpit Plus que integra el sistema multimedia, navegador, radio digital DAB o conexión para Apple CarPlay y Android Auto. También dispone de los servicios conectados de la casa, con actualización automática remota de cartografía e información de estacionamiento en la calle y párkings.

Pero también equipa faros LED, acceso y arranque sin llave, retrovisores eléctricos, climatizador bizona, freno de estacionamiento eléctrico, alarma o portón del maletero eléctrico, entre lo más destacado.

Y en cuanto a sistemas de asistencia Active Guard aúna sistemas como la frenada automática de emergencia con detector de peatones, el control de crucero adaptativo o el sistema de aparcamiento asistido.

Tanto el xLine como el M Sport aportan añadidos estéticos, aunque en el caso del M se añade además la suspensión adaptativa M.

Los paquetes opcionales de este BMW X1 incluyen elementos como el techo solar panorámico, lunas tintadas, ajuste eléctrico con función memoria para los asientos, altavoces Harman Kardon, los faros adaptativos, calefacción para los asientos delanteros, la carga inalámbrica o el Live Cockpit Professional que incluye la navegación en 3D, el head-up display y la cámara 360º.

Precios para España de los BMW X1 sDrive20i y sDrive20d

Los dos BMW X1 mild-hybrid de etiqueta ECO arrancan en los 43.700 euros en el caso del gasolina y de los 44.900 euros en el del diésel. Estos precios no incluyen descuentos.

La inyección tecnológica y la inclusión del sistema de 48V hacen a este X1 más caro que su predecesor, aunque este no contaba con versiones mild-hybrid. Sea como fuere, está en torno a los 6.000 euros más si se compara con el más asequible de la anterior generación, que arrancaba en los 34.750 euros en la opción gasolina xDrive20i.

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La llegada a los concesionarios españoles de estos dos microhíbridos se espera para principios de 2023, aunque podrá configurarse en las próximas semanas. Mientras, este mes de noviembre ya estarán disponibles el eléctrico y los PHEV, tras el lanzamiento de los térmicos puros en octubre.