Gama Audi A3: nuevas ediciones especiales con más equipamiento

Gama Audi A3: nuevas ediciones especiales con más equipamiento
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Audi informa de que hay nuevas ediciones especiales del Audi A3 disponibles en España. Las tres ediciones especiales, de nombre Attracted, Adrenalin y S Line edition se comercializan tanto para el Audi A3 (tres puertas), como para el Audi A3 Sportback (cinco puertas) y el Audi A3 sedán. En pocas palabras: implican más equipamiento.

La edición especial Attracted se basa en el nivel de acabado Attraction (sutil cambio de nombre) y sustituye al acabado de entrada de la gama A3. Esta edición se puede asociar a los motores gasolina TFSI de 105, 122 y 140 CV (este último es de cilindros desconectables), y a los motores diésel TDI de 105, 110 y 150 CV. En cuanto a equipamiento los principales cambios son el paquete Essence, que incluye el equipo de sonido multimedia MMI, manos libres bluetooth y control de velocidad de crucero Tempomat.

La edición especial Adrenalin es además edición limitada, y quienes sigan a la marca alemana les sonará por haberla visto en el Audi A1. De nuevo se basa en el nivel de acabado Attraction y le añade ciertos equipamientos y detalles: además del paquete Essence que antes hemos explicado, incluye el paquete S Line exterior y llantas de aleación de 17 pulgadas. Dice Audi que con este nuevo equipamiento el precio mejora un 13%. Está disponible para los mismos motores que Attracted.

Y la última edición, la S Line edition, se basa en el acabado Ambition y está disponible para los motores de gasolina TFSI de 105, 122, 140 (cilindros desconectables) y 180 CV, y para los motores diésel TDI de 105, 150 y 184 CV (este último es clean diesel, cumple ya Euro 6). De nuevo incluye más equipamiento: los paquetes S Line exterior e interior, y el paquete Vision, que implica phone box, faros de xenón plus con lavafaros y regulación automática, pilotos posteriores LED y espejo retrovisor interior con función antideslumbramiento automático.

En Motorpasión | Audi A3, sportback, sedán y S3, presentación y prueba en Málaga (parte 1), (parte 2)

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Comentarios cerrados
    • Lo que me gustaba que la estética agresiva se reservase a las mecánicas mas potentes (y hablo en multimarca)

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    • Avatar de lsmone Respondiendo a lsmone

      Si estoy de acuerdo, pero a la hora de la verdad, BMW M, Audis S y Mercedes AMG "verdaderos" hay pocos.
      Y quien no quiere que su pequeñin luzca? Yo tengo un S-line porque un S3 se me dispara. Pero la estética sin S line no me gusta en absoluto.
      Es el gran negocio de los fabricantes... Tuning de marca, a precios exagerados sin aportar gran cosa, sólo un diseño diferente.

    • Es una opción muy interesante que todas las marcas deberían hacer más. Pedir extras individualmente disparan los precios. Meter paquetes de extras o ediciones con un determinado equipamiento favorece al comprador y por ende al fabricante

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    • Avatar de rollover Respondiendo a rollover

      Y yo pensaba que la configuración por paquetes siempre se le había achacado a fabricantes orientales y la gracia de tener un coche Premium era dejartelo al gusto...

      Si es que al final ya se sabe, ¿cuántos son los que piden un Audi, un BMW o un Mercedes a la carta? Pues cuatro gatos o gente que cuando mira estas marcas no mira un A3 sedan si no de un A6 para arriba gente que de verdad lo paga con gusto y sabe que su coche es diferente al resto aunque por fuera no lo parezca salvo por entendidos.

      Y el resto de los mortales como bien dicen las cifras de ventas llevamos coches nuevos con acabados predeterminados por la marca o km0. Y el gran problema de muchos de estos coches pre diseñados por la marca es que siempre dejan extras aparte que son muy básicos y que te hacen cocger más de un paquete adicional con otras cosas que no queríasy aun precio que acaba disparando la factura frente a competidores que tienen gamas de equipamiento incrementales.

      Además, es necesario tener un escalado de potencia en gasolina de:
      105, 122 y 140 CV y a los motores diésel TDI de 105, 110 y 150 CV

      Alguién va a notar 5 cv de diferencia????? ni que un coche de 105 sea una tortuga y uno de 140 un avión. Cuando si te descuidas alguno de esos bloques está más obsoleto que otro o lo que es peor, que siendo el mismo motor le saquen mas o menos potencia a base de electrónica pura para cobrarte los cuartos.

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