Presentación de Seat en el Salón de Ginebra

hablando de marcas españolas… no iba a retornar Hispano Suiza? eso si que era una marca y lo demás tonterías…

Yo lo pienso desde hace tiempo: cuando Seat tuvo oportunidad y manga ancha para sorprender y triunfar, le salió mal, desaprovechó la oportunidad, reflejó mal en el producto de calle lo presentado en prototipos que gustaron… como se le quiera llamar.

Por no hablar de meterse antes de tiempo a soñar con pajaritos y cosas que se hacen cuando estás triunfando desde hace un tiempo, y hay margen para ello: caso del proyecto Seat Toledo GT ó el Seat Cupra con motor Lamborghini del FIA GT. Y de mientras en la calle, continuismo y al alza de precios sin puestas al día en productos que eran muy queridos (y lo siguen siendo) como el Toledo de la anterior generación.

Ahora claro, jode ver que el sustituto del Toledo la cosa es un diseño al 99,5% del Audi A4 de la anterior generación. Normal, ahora a Seat le han cortado las alas, no van a dejar que siga a su bola a por los números rojos. Si dentro de un tiempo resulta que Seat remonta, con política de precios razonables a lo que es, que es lo que la llevó a triunfar bajo VAG hace unos años, y de la mano ello con este Toledo y el nuevo Ibiza… verás que pronto salen diciendo "mira qué bien los sabemos hacer en Seat".

Soy el primero que por la asquerosa política que llevó Seat tan sólo un par de años o tres antes de su declive, en lo que se refiere a mantener su mercado… me fastidia que la opción del Toledo fuera con toda la razón despreciable con las opciones que había ya en el mercado.

Que un media gama de un coche que llevaba ya 5 años dando guerra sin novedades había subido casi 2 millones de las antiguas pesetas en precio, cuando por el mismo precio Opel ofrecía ya el Vectra C armado hasta los dientes. Por culpa de Seat no tengo yo un Toledo V5 acabado Sport que habría heredado con muchísimo gusto. xD

Pues lo dicho… una vez más, el grupo VAG al rescate de Seat. Como diría Mauricio Colmenero… tiritiritiri

Perdón, no sé si es mi navegador o es que no funciona el html en el post. Donde leo "Toledo la cosa" con "la cosa" en cursivas quise poner Toledo tachado. Refiriéndome con "la cosa" al "Toledo horrible". Igual vosotros lo veis correcto, pero como yo lo veo sin tachar, lo digo para que no haya confusión.

A los que se pican con tanta facilidad. Cuando Seat tomó más decisiones, como dice jeep4power, con el beneplácito de Volkswagen (sin él no hubiera hecho ni la mitad) es ni más ni menos porque ante la buena bonanza y auge en ventas que llevaba Seat, el grupo VAG decidió dejarle manga ancha. Un premio a su situación.

Por un lado en el aspecto de la competición: Seat Cupra, Copa Seat León, Seat Toledo GT, Toledo en ETCC, y creo que en los campeonatos de España de GT y copas de promoción también estuvo implicada, además de en rallies que todavía coleaba el Córdoba. Exceptuando la pifiada que sufrieron con el Seat Cupra y el Toledo GT (por otro lado los dos proyectos más caros por goleada), el resto les fue bastante bien.

Por otro también les dejó el grupo más rienda suelta en el diseño y pautas a seguir en modelos que en un futuro decidieran renovar. Ya hablamos de prototipos como el Seat Formula y el bonito Salsa, que gustaron bastante. Comenzaron a rediseñar sus modelos de serie que más vendían: retocaron el Ibiza y el Córdoba (Vario incluído).

Con los rasgos del Salsa (pero con poco más de aquel) sacaron el Altea pocos años después. El Córdoba y el Ibiza todavía sufrieron un restyle más, y la descatalogación del Vario (Córdoba ranchera). Convirtiendo el Córdoba ya en un gemelo al Ibiza de la anterior generación, solo que con culo. Se empezaba a oír ya el relevo para el Toledo, hasta que salieron las primeras imágenes del sustituto y no pocos se echaron las manos a la cabeza (menos en Seat por lo visto).

Poco antes de sacar el Altea, Seat ya estaba perdiendo fuelle en visión de mercado. Le habían tomado los demás la delantera, tanto en acabado de los coches como en equipamiento. Salvo en precio, que no pocas veces eché números y salía un Seat siempre menos equipado a mismo precio que otros rivales de su segmento e incluso siendo coches superiores. El precio si lo fueron ac

Ok, de acuerdo, vale, perfecto, pero el Exeo es un Seat con unos acabados no obtenidos hasta la fecha, y a un precio mucho más bajo del que se podría esperar en un vehículo de su segmento, los pedidos van en aumento,muchos usuarios de anteriores versiones Toledo o Altea, ya han pedido su Exeo, y eso será el comodín para salir de este parón de ventas, y quien sea tan listo de predecir lo que hubieran tenido que hacer , o cómo tenian que haberlo hecho, que recuerde que SEAT no es española ,pero con un montón de españoles trabajando en cada proyecto, como si fuera el último, y si no consiquen mejores productos es porque "los de arriba" no lo consideran oportuno, pero que por nuestra gente trabajando ,que no quede. De los diversos departamentos de diseño e ingeniería, han salido auténticas propuestas, de caracter excelente, de cara al comercio, y que al final se ha derivado a Audi o VW. El Seat EXEO es un magnífico producto chollo.

Intentando ver la copa medio llena, y no medio vacía, cabe constatar que si una restructuración dolorosa había que hacer, recortando gastos, modelos y plantilla, pues mejor hacerla ahora, en tiempos de crisis de ventas —sobre todo en España—, que dentro de dos o tres años, cuando, presumiblemente, el mercado vuelva a funcionar.

Al fin y al cabo es lo que se comenta haber hecho la misma Volkswagen con el Golf VI: siendo poco rentable lanzar en plena crisis el verdadero sustituto del Golf V, ha preferido actualizar el modelo anterior para mantenerlo en vida tres años, no más, hasta que llegue el modelo nuevo, el VII, al final de la crisis.

Creo que estaba en trámites de compra , el grupo Bergé , pero ya ves que ahora tampoco es tiempo de lanzamientos arriesgados.

REPETIMOS! Las decisiones de SEAT ,han sido contempladas por VW desde los principios de su adquisición, y cuando a SEAT le salió mal, a VW le salió mal.Y cuando SEAT le salió bien, a VW también . Pero decir que cuando sale mal , la culpa es de los españoles, y cuando la marca tiene éxito, entonces VW es merecedora de los aplausos, es absurdo. Los que mandan ,son los responsables. Pero vienen tiempos mejores, esperemos.

#9 iba a responder a #7, pero veo que tú ya lo hiciste por mi. Gracias.

A todos los que decís que SEAT no es española, pero luego decís que las decisiones las toma SEAT, como es posible eso si no es española???. Considerais a SAAB y VOLVO suecas, a Jaguar, Land Rover, Rolls Royce, Bentley y MINI inglesas??,SKODA checa? lamborghini italiana?…si las cosiderais sí, entonces también seat es española.

Una cosa es que hayan vendido el exeo como algo estéticamente revolucionario, qué decepción el ST y esa trasero "superoriginal", y otra eso de damos pena…ni Skoda ha tenido acceso a ua plataforma premium, como la del A4, aunque sea la antigua. Imagino que si el exeo tiene aceptación, le podrían poner una gama de motores que hasta para el superb sería imposible. Otra cosa es que quieran, pero la plataforma ahí está…imagino que si sacan versión 4 llevaría un torssen, y no un haldex, y eso sería un SEAT con más potencia en las ruedas traseras :P

Lo que da pena de SEAT es el servico de atención al cliente…pero eso es otro tema.

damos pena, suerte que por ahi esta tramontana seguro dando la cara con las verdaderas sensaciones y emociones. todo lo demas (seat y punto) no son mas que simples entrategias germanas para aprobechar los desechos de modelos antiguos.

el otro dia vi un exeo por l calle, y sinceramnte, esun A4 sin nada q nvidiar, y por dentro como todos sabeis tb es audi total!asi q…espero q le vaya muy biena seta

Van a sacar ahora en breve breve el restyle del leon, que tambien afecta para el leon FR como hemos visto pero…alguien sabe cuando se le hará el restyle al leon CUPRA??? un saludo!!

No se porque se habla tan mal de SEAT desde aqui cuando en honor a la verdad no es una marca peor que el resto de las generalistas. Vamos que OPEL Renault, peugeot, citroen FIAT y no digamos las coreanas no son para nada mejores.

Hablando de Yeti…ya están las fotos de producción en serie en www.skoda-auto.com…un post para comentarlas x favor jajajaj!!

#Lo de menos es que sea un ladrillo, es que es pura ciencia ficción, de verdad te crees que alguna vez SEAT a manejado su destino?, jajajajaja, perdona que me ría, que le dejaron manga ancha, supongo que si, de ahí que le dejasen desarrollar una gama de modelos basada en el salsa(gracias a su éxito en salones), pero también es cierto que le dijeron, muy bien, fabricais el salsa de pies a cabeza, pero nada de berlina(esto ultimo no por capricho) si no por rentabilizar los gastos que genera un proyecto así, que tal vez la decisión fuese errónea pues hombre tampoco es que les fuese tan mal, el león a vendido mas que el anterior, y la gama altea ahí esta, en mejor situación que nunca, lo que esta claro es que lo que debería haber sido el altea xl, nunca debió llamarse toledo y dejar de tener una berlina un error.

Offf….. desde dentro

1) Seat nunca ha tenido "manga ancha" para hacer lo que quisiera. 2) El rollo autoemoción es algo tan sencillo como vamos a ofrecer algo mas, vamos a dar un valor a nuestros coches, que permitan venderlos mas caros a cambio de ese "algo" que no se puede definir pero que se siente al conducir un seat. (os acordáis del ziritione de VW?) Eso es invendible. El exeo va en otra linea, ¿Autoemoción o Auto-razón? 3) La tecnologia que seat compra a VW le cuesta una pasta gansa. El exeo está amortizado y se ha comprado por muy poco dinero. 4) Cuando se presento la plataforma "leon-altea-toledo" al ver el leon que es el diseño puro original la gente exclamó. Al ver el Altea, aplaudieron. Al ver el Toledo, callaron. Esa es la cagada de Seat, no mas. 5) El Ibiza es n. 1 en ventas de su segmento desde hace decenas. 6) El leon, se ha vendido lo indecible. 7) la berlina que faltaba, ya está aquí, y está teniendo una aceptación increible en la prevenda. El "value for money" del Exeo es con diferencia el mejor de su segmento… si te palnteas gastarte 25000€ en una berlina de entre 4,50 y 4,80 el exeo gana porque es la plataforma mas experimentada y es técnicamente actual.

Seat va bien, vamos a esperar a los próximos meses, que veremos caer unas cuantas marcas y a ver quien sobrevive Sres.