El Skoda Fabia es una de las grandes incorporaciones al mercado este año. El compacto checo lleva notablemente mejorado y acercándose a los Volkswagen Polo y SEAT Ibiza, tanto en estética como en tecnología y equipamiento.
Ahora ya conocemos los precios del nuevo Fabia y sus tarifas para nuestro mercado arrancan en 17.160 euros mientras que la oferta de motores se va a limitar a tres mecánicas de gasolina entre 80 y 110 CV.
El Skoda Fabia se convierte en un utilitario aún más completo
La estrategia del Grupo Volkswagen era clara. Están posicionando a Skoda como una marca algo más premium que SEAT y en este baile de máscaras el Skoda Fabia se había quedado descolgado. Del trío Fabia - Polo - Ibiza, el checo era el que menos argumentos tenía. Hasta ahora.
Lo primero es que estéticamente el Skoda Fabia ha mejorado una barbaridad. Su imagen es ahora mucho más moderna y al mismo tiempo integrada en los diseños de otros modelos de la marca, destacando la gran parrilla del frontal que termina donde empiezan los faros delanteros.
Los voladizos son cortos en ambos ejes y la parte trasera se caracteriza por los grupos ópticos muy influenciados por modelos como el Superb o el Octavia, con tecnología LED y dispuestos horizontalmente. Las líneas rectas han cobrado un protagonismo que hasta ahora nunca habían tenido en el Fabia.
También es un coche que ha crecido en tamaño al utilizar la plataforma MQB-A0, con 11 cm más de largo, 4,8 cm más de ancho y una batalla ampliada en 9,4 cm. Se le ve mucho mejor plantado sobre el asfalto que antes, además de ganar habitabilidad y 50 litros de maletero: de 330 a 380 litros.
En el interior también hay infinidad de cambios. El cuadro de mandos puede ser completamente digital con una pantalla de 10,25 pulgadas, sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil de hasta 9,2 pulgadas, Android Auto, Apple CarPlay, reconocimiento de voz, control gestual y calidades interiores notablemente mejoradas. También es nuevo el volante sin radio inferior.
La oferta mecánica también trae novedades, con un total de tres niveles de potencia. En todos los casos son motores de gasolina, el diésel ha quedado completamente desterrado y ninguno de ellos cuenta con electrificación.
El escalón de acceso lo pone el 1.0 MPI de 80 CV con cambio manual de cinco relaciones para continuar con tres variantes del 1.0 TSI: 95 CV y 110 CV con cambio manual de cinco velocidades o el mismo de 110 CV con cambio automático DSG. A continuación dejamos todos los precios y acabados disponibles:
|
Motor |
potencia |
transmisión |
acabado |
precio |
|---|---|---|---|---|
|
1.0 mpi |
80 CV |
Manual 5v |
Active |
17.160 euros |
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1.0 tsi |
95 CV |
Manual 5v |
Active |
17.960 euros |
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1.0 MPI |
80 CV |
Manual 5v |
Ambition |
18.360 euros |
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1.0 TSI |
95 CV |
Manual 5v |
Ambition |
19.160 euros |
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1.0 TSI |
110 CV |
Manual 5v |
Ambition |
19.660 euros |
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1.0 TSI |
110 CV |
DSG |
Ambition |
20.210 euros |
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|
1.0 TSI |
95 CV |
Manual 5v |
Style |
20.560 euros |
|
1.0 TSI |
110 CV |
Manual 5v |
Style |
21.060 euros |
|
1.0 TSI |
110 CV |
DSG |
Style |
21.610 euros |
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1.0 TSI |
95 CV |
Manual 5v |
Sport |
20.560 euros |
|
1.0 TSI |
110 CV |
Manual 5v |
Sport |
21.060 euros |
|
1.0 TSI |
110 CV |
DSG |
Sport |
21.610 euros |
Si bien el Fabia arranca por unos 2.300 euros menos que el Ibiza, lo cierto es que no lo hace en igualdad mecánica. El Fabia más barato equipa el motor de 80 CV que no está en la gama Ibiza. Con el motor de 110 CV los precios se equiparan e incluso juegan a favor del de Martorell: 19.410 euros frente a 19.660 euros.
Ya están abiertos los pedidos del nuevo Skoda Fabia, y las primeras unidades comenzarán a llegar a partir del mes de noviembre. Y por cierto, según la marca el Fabia se puede beneficiar de entre 5.510 y 5.873 euros de descuento, quedándose en un precio final que arrancaría en 12.000 euros.
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