El pasado fin de semana, una Tesla Cybertruck se hizo viral en Suiza. Aparcada en una calle de la estación de esquí del pueblo de Verbier, no solamente llamaba la atención por su mera presencia sino porque lucía una matrícula suiza. Pero, ¿no se supone que ese coche no se podía homologar en Europa? Así, es y sin embargo, ahí estaba. Y no es la única que se ha dejado ver en los Alpes este invierno. Otra, con matrícula austriaca, también se hizo viral.
Cómo es posible, entonces, que a pesar de ser un coche que no se puede vender en Europa porque su homologación es imposible, puedan circular algunas unidades en nuestro continente. Sencillamente, porque tienen truco.
¿La Tesla Cybertruck en Europa? Sí, pero sólo para unos pocos
La Tesla Cybertruck no deja indiferente, o la odias o quieres una. No hay medias tintas. De momento, la Cybertruck sólo está disponible oficialmente en Norteamérica, pero eso no es un impedimento para que varias unidades de la polémica pick-up hayan llegado a Europa, la última de ellas se ha dejado ver en Suiza y matriculada en el país de los helvetas.
Hasta ahora, los casos de Cybertruck matriculadas en Europa no han terminado muy bien para quienes lo han intentado. Un belga se compró la primera Tesla Cybertruck en Europa y tuvo que revenderla porque era ilegal, mientras que la única Cybertruck del Reino Unido ha sido confiscada por la policía porque es demasiado peligrosa.
Cybertruck in Verbier 🇨🇭 mit BS Nummer! 👌💪🤘 pic.twitter.com/dLCAz6udIp
— Patrick aka "Tesla Kägi" 🇨🇭⚡️💚✌️ (@zfescht) February 8, 2025
La homologación por tipo de la Tesla Cybertruck en Europa es prácticamente imposible. Las aristas de la carrocería de la Cybertruck son demasiado afiladas para la normativa europea. En Europa se exige un redondeo de 3,2 mm en las partes salientes. El problema es que el Cybertruck utiliza placas de acero de 1,4 mm. Es una cuestión de seguridad en caso de atropello, para evitar que el coche no rebane los miembros de un peatón o de un ciclista. Tiene bordes demasiado cortantes para Europa.
¿Cómo es posible entonces que se dejen ver algunas Cybertruck en Europa a pesar de ser un modelo no homologable? Siempre está la posibilidad de intentar homologar el coche de forma individual y aislada, como si fuera un proyecto propio. “Si alguien importa el vehículo directamente de Estados Unidos, puede solicitar la homologación individual en Suiza o en Europa”, explicaba hace unas semanas Thomas Rohrbach, portavoz de la Oficina Federal de Carreteras en Suiza. Pero es un procedimiento costoso e incierto, añadía. Recordemos que aunque Suiza no forma parte de la UE, muchas normas europeas se aplican también en Suiza debido a los acuerdos bilaterales de libre comercio.
Estas Tesla Cybertruck suiza y austriaca pueden circular legalmente en Europa gracias a una artimaña. Y es que en ambos casos, son vehículos que circulan con una matrícula profesional. La Cybertruck suiza luce una matrícula de BS, por Basel Stadt (Basilea ciudad), terminada en “U”.
Estas matrículas se reservan para los talleres, las marcas y las empresas con más de 30 coches en su flota (de ahí que cuando alquilas un coche en Suiza su placa siempre termina en U). Para un taller es el equivalente de las matrículas rojas españolas, puede circular con el coche aunque no esté homologado ni realmente matriculado. En este caso, se trata de Teslab, un taller independiente especializado en Tesla de la ciudad de Basilea.
En cuanto a la Tesla Cybertruck austriaca y sus matrículas azules ocurre lo mismo. Las matrículas azules son para “pruebas” y sólo los profesionales pueden solicitar una. Es decir, sólo los talleres dedicados a la reparación, las empresas dedicadas a la fabricación de vehículos de motor o remolques, empresas de mantenimiento del parque de vehículos propios o dedicadas al comercio de vehículos de motor, entre otros.
A día de hoy, para poder conducir legalmente en Europa una Tesla Cybertruck sólo queda una opción: abrir un taller automóvil o un compra venta de coche para disponer de matrículas profesionales. Para quien no tenga ya una actividad profesional en ese ámbito, el capricho le puede salir caro.
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Foto | FB/Daniel Guinnard
