Land Rover

¿Quién necesita un V8?

Jaguar Land Rover quiere alcanzar la neutralidad de dióxido de carbono en 2039, y el Defender de hidrógeno será el primer paso.

El menor de un sistema de pila de combustible frente a una batería es de gran interés para Land Rover.

Uno de los todoterrenos más versátiles del mercado se actualiza. El Land Rover Discovery ahora está más equipado, es más eficiente y puede seguir teniendo hasta siete plazas.

Seis meses después de su llegada al mercado, las versiones híbridas enchufables de los dos modelos más vendidos de la marca en Europa dejan de estar disponibles.

El Land Rover Defender P400e ya se puede configurar en tres versiones y cuatro acabados, únicamente con la carrocería de cinco puertas, el Defender 110.

Estaba previsto que ambos modelos se vistiesen de gala bien el pasado mes de agosto y este septiembre, respectivamente; sin embargo, finalmente no será así por culpa de la COVID-19.

El Defender hereda así la mecánica híbrida de los Range Rover y Range Rover Sport P400e que en España le otorgaría la etiqueta CERO emisiones.

Varios prototipos del Land Rover Defender más rápido ya están exigiéndose el máximo en el infierno verde, y sus neumáticos no paran de pedir clemencia.

Para celebrar que Range Rover cumple 50 años de vida los Evoque y Discovery Sport se refuerzan con motores más potentes, más eficientes y nuevas tecnologías en su interior, además de ediciones especiales más atractivas.

La intención es reducir la transmisión de bacterías y virus, así como que el conductor no desvía su mirada de la carretera.

¿Hay alguna forma de que el Land Rover Defender mole más? Sí, siendo un coche aún más aventurero con una tienda de campaña plegable y específica.

El Range Rover Fifty luce imponente en este nuevo acabado en homenaje a sus 50 años de vida, con aún más guiños al pasado.

Land Rover está preparando una variante de altas prestaciones de su todoterreno más capaz, y no tendrá menos de 500 CV.