BYD, el gigante chino de la movilidad eléctrica, sigue ganando terreno tanto en su mercado natal como en Europa: ha vendido tantos coches eléctricos e híbridos enchufables en 2024, que pronto podría convertirse en el quinto fabricante mundial.
Su nueva propuesta para nuestro mercado es el esperado ATTO 2, un pequeño B-SUV 100 % eléctrico con 177 CV y 312 km de autonomía que es el ‘hermano pequeño’ del BYD ATTO 3, está especialmente pensado para ciudad y quiere ponérselo difícil a muchos sus rivales con una tecnología superior y un precio competitivo.
Características, motor y batería del BYD ATTO 2
El BYD ATTO 2, que acaba de debutar en el Salón de Bruselas, es sólo la primera de las seis novedades que tiene preparadas la marca china para 2025, tal y como confirmó hace unos meses su vicepresidenta, Stella Li. A su llegada, prevista para febrero, se posicionará como el modelo más pequeño y más barato de BYD.
Basado en uno todocamino que ya existe en China, el Yuan UP, el nuevo BYD ATTO mide 4,31 m de largo, 1,83 m de ancho y 1,67 m de alto, dimensiones que lo colocan entre el BYD Dolphin y el ATTO 3. Su distancia entre ejes de 2,62 m maximiza el espacio interior, mientras que el maletero ofrece una capacidad de 400 litros, ampliables a 1.340 al abatir los asientos traseros.
En cuanto al diseño, el ATTO 2 sigue la línea de otros modelos de la marca, combina la estética moderna de un SUV con elementos distintivos como faros Full LED, una banda luminosa trasera inspirada en el "nudo chino" (recuerda al número 8 y al anillo infinito de Moebius, simbolizando la buena suerte) y un techo flotante que aporta dinamismo.
Disponible en cuatro colores (‘Climbing Grey’, ‘Hiking Green’, ‘Skiing White’ y ‘Cosmos Black’), promete atraer miradas tanto en ciudad como en carretera.
Tecnología y equipamiento a bordo del nuevo BTD ATTO 2
Según BYD, el interior del ATTO 2 está diseñado para ofrecer equilibrio entre comodidad y funcionalidad. Destacan elementos como una pantalla táctil de 12,8” pulgadas que rota para adaptarse al modo de uso, un cuadro de instrumentos digital de 8,8”, techo panorámico y un selector de marchas con un diseño de diamante tallado. Además, incorpora cargador inalámbrico, cámara de 360 grados y varias soluciones de almacenamiento inteligente.
Su arquitectura e-Platform 3.0 optimiza el espacio interior y mejora la seguridad, gracias a la tecnología Cell to Body (CTB). Esta integra como parte estructural del chasis la famosa batería “Blade Battery” desarrollada y fabricada por la propia BYD con tecnología LFP (litio ferrofosfato), que prescinde del níquel y el cobalto.
El ATTO 2 se mueve gracias a un motor eléctrico de 177 CV y 290 Nm de par, que permite acelerar de 0 a 100 km/h en 7,9 segundos. Su batería Blade Battery, de 45,1 kWh, ofrece una autonomía de 312 km según el ciclo WLTP. BYD también ha confirmado que “más adelante llegará una versión con mayor autonomía”, ideal para aquellos que buscan recorrer distancias más largas sin preocuparse por la recarga. Y no le vendrá mal.
El BYD ATTO 2 se enfrentará a rivales como el Peugeot e-2008, el MG ZS EV, el Kia EV3 y el Jeep Avenger, todos ellos modelos bien posicionados en el segmento de los SUV urbanos eléctricos. Sin embargo, se espera que el ATTO 2 destaque por su precio de partida, que previsiblemente estará entre los 25.000 y los 30.000 euros, situándose por debajo de muchos de sus competidores.
A falta de confirmación por parte de la marca, esto lo convertiría en una opción muy atractiva para los consumidores que buscan un coche eléctrico asequible sin renunciar a un equipamiento correcto.
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