Baterías

Sería el primer coche eléctrico con batería de sodio del mercado.

Canadá y EEUU ya pisan los talones al gigante asiático. En Europa, el líder de la cadena de suministro de baterías para coches eléctricos es Finlandia.

Tras el huracán Ian, muchos coches eléctricos quedaron parcialmente sumergidos por la crecida del mar. Y días después, están comenzando a arder.

Apagar un coche eléctrico en llamas es mucho más complicado que controlar el fuego en un automóvil convencional.

Ante el desafío que supone garantizar la seguridad del suministro de las materias primas, la industria automotriz se está viendo obligada a mirar a una esfera hasta ahora lejana: la minería.

Se espera que la producción de baterías empiece en 2025, que la factoría emplee a unas 5.000 personas y que alcance una capacidad de producción anual de 40 GWh. La siguiente en empezar a ponerse en marcha será la de Sagunto.

La batería ONE Gemini permite reducir el uso de materiales críticos como el litio en un 20 %, al mismo tiempo que reduce el uso de grafito en un 60 % y "minimiza" las cantidades de níquel y cobalto.

El proyecto se centra en reciclar y reutilizar tantas veces como sea posible las materias primas de las baterías, como los metales del cátodo, electrolito y grafito.

La Generalitat acondicionará la zona industrial al mismo tiempo que Volkswagen construye la fábrica.

Con este sistema dual y bidireccional el fabricante pretende aprovechar al máximo las capacidades de sus baterías Ultium de iones de litio de doble capa.

Se espera que la planta esté operativa para 2025 y tenga una capacidad de producción anual inicial de 23 gigavatios-hora (GWh) pasa pasar a los 33 GWh en los próximos años. Además, se estima que creará 1.400 puestos de trabajo.

Esta batería presenta algunas ventajas sobre las actuales baterías de ferrofosfato de litio (LFP), principalmente en cuanto a la velocidad de carga y la densidad de energía.

La berlina eléctrica llegará a su mercado natal en los próximos meses en cinco versiones diferentes con potencias de entre 272 CV y 544 CV y ya se puede reservar. Su precio es igual de sorprendente que su tecnología.

La escasez de materias primas podría conllevar conflictos geopolíticos.

Actualmente Tesla mantiene contratos con cinco proveedores chinos, tres australianos, uno canadiense, uno de la República Democrática del Congo, otro de Canadá y dos más de Nueva Caledonia y Argentina.

Será una fábrica estandarizada, se suministrará en parte con energía renovable y podría surtir tanto a las fábricas españolas del Grupo como a Ford en Almussafes.